ни в коем
ластиком

Увы нельзя, полсе рестайла начали ставить плёночные.А эти напыляются драг метолом, очень тонким слоем, соответственно напряжение снимаемое мозгами должно соответствовать референтному значению..Ну а если зачиситить или полирнуть не то будет.

Но если не парит мозг, забудь про это!))Езди и радуйся!

Потенциометры восстанавливают напылением, но стоит это чуть поменьше Боинга 747.
Настрою-финанасами чуть разживусь и все-осталоссь то РХХ-4000 и свечи -около 1500.В деревянных.
Колхозить от 10 точно не буду-это верный путь съэкономить и ушатать авто.

Сегодня задумался над продвижением работы по проводке электрозеркал. Зеркала у меня установлены, джойстик естьи даже электросхему я нашел. Нужно двигаться дальше.
Итак я зашел в магазин и спросил нет ли у них колодки, которая бы подходила к джойстику - такой колодки у них конечно не оказалось, тогда я взял у них клеммки, которые подойдут к моему джойстику и вот такую колодку "папа/мама"



К одному ее концу я подсоединю клемки джойстика, а к другому - клеммы всей проводки электрозеркал.
Для чего она нужна? Для того, чтобы когда я снимал дверную карту не дергал 7 проводов в джойстике, а спойоно отсоединил колодку и снял карту. Удобная штука, но большая - хотелось бы поменьше, но поменьше стоили в пять раз дороже. Да и качество сборки обычное "отечественное" ни один из проводов на "маме" по цвету не соответствовал проводам на "папе" ))))) Пришлось вынимать клемы и переставлять местами ,чтобы все было по фен-шую.
Обжатые концы проводов:



Вставлены в джойстик:





Ну и окончательный вариант.



Щас буду удлинять провода на второй колодке и маркировать их согласно схеме, чтобы в гараже установить все готовое.

Четко получилось! Я себе тоже так сделал, только когда эсп ставил. Удобно же!

rabbit 03 спасибо, действительно удобно.

Кстати недавно катался со знакомым в Рено (если не ошибаюсь флюэнс) - удивило, что у него точно такой же джойстик один в один!
Прикиньте немецкий форд начала 90-х(джойстик снят с него) и почти новый французский рено, а джойстики полностью одинаковые!

Да они по ходу везде одинаковые! Типа "зачем изобретать велосипед, если и так удобнее некуда!" Я в Ланосе такой же наблюдал.

Понятно, значит так и есть.

Сегодня наконец закончил обдирать двусторонний скотч на накладках - теперь все накладки чистые и готовые к поклейке. Осталось только еще две заполировать пастой и все - можно ставить.

Только надо зайти еще скотч купить двусторонний.

Я брал 3М скотч в АвтоФормате. Он отличный, но дорогой- зато молдинги теперь не отдереть!

Я в магазине "все от 5грн." видел двусторонний за 15грн. там большой моток - хватит на пару накладок.
В общем две пачки надо будет.
На рынке сейчас продают, но он очень тонкий, а мне нужен толстый....

3М красный бери...остальные отваливаються...спецально проверял...одного мотка на все 4 накладки у мну хватило...хотя у мну еще и заклепки стоят как положено
мог бы на разборке родных разьемов набрать и не мудрить...цена вопроса 100р за килограмм

Сообщение отредактировал wernum - 18.9.2012, 1:57

wernum у нас разборок нет, а в нете за один разъем двадцаточку минимум хотят + пересылка = золотой разъем



В общем основаельно залез я на Экзист в поисках нужных мне оригинальных деталей и вот что выяснил:

- уплотнительная резинка, которая соединяет форсунку с рампой отсутствует в продаже!
- втулка распредвала, которая служит подшипником также отсутствует в продаже!

При чем этих деталей я не нашел вообще как таковых...

За то нашел распред на одном форуме вроде в неплохом состоянии - завтра человек за него цену сложит и можно будет думать о покупке. Одно очень херово - чтобы поменять распред - надо снимать головку, ибо вытаскивается он в сторону моторной перегородки. Так говорят. Хотя я не понимаю - почему распред нельзя вытащить наперед. А говорят, что нельзя... С челом разговаривал - он грит, что это делалось на заводе умышленно, чтобы хитромудрые кулибины не лезли в двигатель сами, а делали ремонт в квалифицированном СТО.... может так, а может нет - но сейчас это проблемма...

А по поводу уплотнительных колечек - пойду завтра по магазинам, буду искать на Волгу инжекторную, вроде должны подходить.....а там ХЗ...

Игорь а что у тебя с распредом?

С покупки бывший хозяин сказал, что распред стучит. Сказал, что движок перебирался 30 000 км. назад и что после переборки застучал распред (стучит на всех режимах двигателя), а он забил на это и вот уже 30 000 ездит типа без проблем. У меня как бы тоже проблем нет - только стук - но неприятно оно. После 2000 оборотов стук превращается внепрерывное ццццццццццц, а после 2500 его и вовсе не слышно из за большой частоты. Хорошо прослушивается стук на оборотах от 0 до 2500.
Что выяснилось - распредвал и рокера действительно имеют выработку и выработка там хорошая. Это я увидел, когда регулировал клапана.
Вместе с машиной мне была подарена голова с распредвалом от моего ОНЦа без комментариев - ну типа "Вот распред стучит на машине - попробуй эту голову установить, может поможет". Что с головой не понятно. Заезжал к куму - он подергал распред и говорит - тут тоже выработка есть...если хорошенько дернуть распред, то можно услышать несилный стук, то есть распред тоже гуляет во втулках.

Собственно полна диагностика ГРМ не производилась на предмет обнаружения стука, но визуально я вижу .что распред под замену - на кулачках выработка и сбоку кулачков тоже типа обкрошилсь немного. Хотя стук например может издавать разбитое посадочное место клапана....тогда хуже...

экзист не панацея...новье на твой двиг можно купить на бартоне в британии...даже тюн валы есть...
http://www.burtonpower.com/
у них наш скорп называеться гранада МК3 или ОНС на сайрах еще ставились

а втулки мона перепресовать...конторы есть спецальные которые это делают
колечки уплотнительные в каждом магазе дла руских тазиков продаються от волги и десятки - они одинаковые...также как и форсунки от 405 движка те подходят вместо оригинала который стоит более 2000р за штуку...

кстати вот что предлагают вместо напыления на дорожки расходомеров
http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html

Сообщение отредактировал wernum - 19.9.2012, 9:27

Игорь, сними видел плиз работы двигателя, хочу сравнить со своим=)

Вот спасибо тебе! Очень много ответов дал на мои вопросы! Кстати у тебя аська есть? Если есть, часто в ней бываешь?

Сегодня нашел на авторынке колечки на форсунки волговские по 3грн за штуку. Предлагали еще ремкомплект форсунок - 50грн за комплект на 4 форсы, но я не был уверен, что форсунки у нас с волжанкой одинаковые - теперь после твоего совета буду брать ремкомплект и буду менять однозначно!
Хочу взять средство для чистки карбюратора и промыть им форсунки, потом поставить ремкомплект и смотреть на поведение двигателя. Я думаю это лишним не будет!



когда буду в гараже - остараюсь снять(главное не забыть)))))
Но ты ж учти, что причин стука можеть быть очень много, а видео может не передать самого стука. да и движки у нас с тобой разные. Но я всетки сниму - может чем-нить поможет!

форсы которым 20 лет смысла мыть нету...никогда не добьешся нормального распыла и одинакового расхода...это тока как временная мера...а так от 405 движка бош форсунки в москве 700р примерно стоят...

лучше возьми очиститель тормозов...он больше гадости отмывает и давление выше в нем....предварительно замочи в вд40

Сообщение отредактировал wernum - 19.9.2012, 13:13

Так я читал, что волговские форсунки имеют другую дозировку, то есть другое количество впрыскиваемой смеси. Это правда? В таком случае смесь будет переобогащенной или переобедненной.

если дельта не большая то эбу разницу скорректирует.
т.е. изменит время впрыска.

Сообщение отредактировал yurecgod - 19.9.2012, 13:48