на нейтралке двиг работает или (как писал сначала)при выжатом сцеплении?

а сальник втор. вала КПП ну тот что я менять собрался-на 4х и 5и ступках одинаковый?

Одинаковые и передний и задний сальники.

два симптома противоречат друг другу. должно быть или машина катится на нейтрале а при передаче включенной стоит колом, или катится на передачах, но при работающем двигателе на включение передач не реагирует . ты уж определись с симптомами для начала

все именно так как написал. Машина катиться, что на скорости, что на нейтралке. А двигатель при включении скорости и отпускании сцепы глохнет. На нейтралке нормально работает.

Сообщение отредактировал Pirat73 - 9.9.2012, 17:13

это при включении первой я так понимаю?
а если попробовать со второй тронутся-третей\четвертой. тоже клина дает?

на любой передаче двиг клинит. и катиться с заглушенным двигом тоже на любой передаче. А редуктор не может так мозг иметь?

если двиг клинит,машина уже не катится..вот в чем дело
машина юзом прет,те под Камаза например


Всегда важно писать точно,а не так,как хочется..двигатель глохнет,но его все равно трансмиссия вращает.
те он не глохнет(да и не может глохнуть)

гы, у меня когда КПП клина словила - мотор мгновенно заглох, колеса юзом... и авто встало) воткнул нейтраль и отбуксировал до места ремонта)))

ЗЫ. когда КПП клинит - она уже не вращается

я ж о чем))

Ну как еще написать. Завожу на нейтралке, жму сцепу, втыкаю любую передачу, начинаю отпускать сцепу - обороты резко падают и двиг глохнет, даже если двиг до 5к крутануть. Машина при этом ни с места, только крениться немного. С заглушенным движком машина катиться на любой передаче.
Пойду задомкрачу да проверю задний мост

так я ж о чем:

точней надо описывать траблы))


быстрее всего КПП,тк мост бы клинил независимо от передачи,включена она или нет.

редуктор не может в твоём случае,слей масло с коробки и открой крышку внизу,у тебя гдето заклинило и чтото срезало,икрути движоккривым стартером так надёжней будет

Задомкратил колесо, кручу, а кардан не вращается. Откинул кардан, хвостовик намертво стоит, хотя раньше люфт был градусов 15


нет, ты это серьезно?

серьёзно так ты нечего больше не сломаешь! а кардан и не должен вращатся если за колесо крутить,так дифференциал работает.откинь кардан совсем и попробуй завести и сцепление и кпп.ну как всегда

если хвостовик мёртво стоит это плохо,люфт должен быть,может и редуктору хана,но это чтото из фантастики,яих не один раз делал такого не видал,даже прям интересно ,обязательно отпишись

Я про кривой спросил к тому, что на шестерке даже в радиаторе дырки под него нет.
При вращении колеса кардан должен вращаться. Это если два колеса вывесить, то они в разную сторону крутиться будут, а кардан на месте стоять. Раньше у хвостовика люфт был градусов 15, цокало здорово при сбросе/нажатии на газ

Сообщение отредактировал Pirat73 - 9.9.2012, 20:48

а в радиаторе и нет дырки,она под ним,а точнее за номерным знаком на бампере,или наклонись под бампер увидешь

ну если цокало у тебя это не за этого люфта а сателиты изношены

Там все изношенно- 350тыщ на нигроле)))

насчет кривого.... давно уже отказались от кривого... и половина моделей 06 не имеет отверстия в фартуке для его вставки, да и на шкиву гайка без зацепов

раз колесо вывесил и вращаешь, а кардан не крутит.
(а должон, ведь как то же считаем обороты колеса\кардана, дабы узнать передаточное ГП )
то кердык редуктору заднего моста...

видать ведомая с ведущей шестерней не подружились. а може оська сателита выпала да с теми же шестерням и "подружилась"
вскрывай редуктор. с кпп все гуд.
и иди в тему про "редукторы"