Причом здесь тупо увеличение объёма - увеличение объёма это уже следствие. Вспомни школьный курс физики - увеличение рычага при той же силе воздейчтвия на него. Вот тебе и момент на всех оборотах. А крутить двиг в красную зону при нынишних ценах на запчясти, а главное их качестве считаю унылым занятием.

По вашей логике тюнинг выходит унылое занятие !Так как рессурс при любом вмешательстве с целью получения доп мощность снижается.

ОСНОВНУЮ прибавку при увеличении хода колена как раз таки дает объем, который при этом увеличивается...
А рычаг о котором ты говоришь несет в себе пользу довольно таки косвенную и далеко не на всех оборотах, потому что боковые нагрузки на поршень и стенку блока с увеличением оборотов будут возрастать и создадут механические потери, которые занизят как момент так и мощность))

Кстати впервые слышу что выкручивать пихло на обороты максимальной мощности это уныло)
Крутить сток двигатель на 5500 довольно таки весело и не так уж болезненно) хотя наверное мы сойдемся с тобой на фразе "каждому своё"

Не вопрос полностью согласен, что при росте оборотов из-за увеличенного угла механические потери будут возрастать- силу трения ещё никто не отменял. Однако на мой взгляд они не свидут в минус ту прибавку которая получается, тем более что увеличенный объём отчасти их компенсирует. Я просто делаю такой вывод руководствуясь своими ощущениями.
Что же касается раскрутки двигателя - то я говорю о повседневной езде. На трасе или другой хорошей дороге вопросов нет - сам любитель пошалить))) Просто когда раньше довольно часто мне приходилось выезжать за город я поставил распред Нуждин 2 и нарадоваться не мог динамике машины. Потом, когда я стал на трасе редким гостем, меня начало вымыкать, что для резвого разгона обороты надо держать в районе 2,5 - 3 тысяч. Поэтому пока поставил старый распредвал назад. Естественно можно было попытаться поднастроить всё это дело получше, но не думаю что это кардинально решило бы проблему.

А вцелом могу сказать что тюнинг двигателя ВАЗ напоминает закон сохранения энергии. Если где-то прибыло, то где-то обязательно станет меньше - то ли мощности на верхах, то ли на низах, то ли жидкости в баке, то ли денег в кошельке. От этого никуда не деться. И тут правильно сказано что "каждому своё". И надо очень хорошо взвесить все за и против.

Я говорю о высоких оборотах... на низах ты прав мехпотери не смогут повлиять на полученную прибавку, однако на верхах влияние будет сильнее плюс к этому добавится неспособность головы нормально прокачать увеличенный объем, а от этого потери будут куда более серьезные...



Все верно диапазон работы смещается к верху, поэтому обороты приходится поддерживать и чаще переключать передачи... для многих это очень некомфортно)

Вот тут ты абсолютно прав, даже добавить нечего. Я тоже так считаю)

Всем здрасте =)
подскажите пожалуста, можно ли взять ниво блок и двенадцатую голову и всё это собрать ?
вкоряцить в мой вазик ? просто я тут почитал и у меня голова кругом пошла... мне бы хотелось узнать что надо для того чтобы собрать не совсем стоковый движнок но и не точить блок и голову ...

попробуй...
получится - будешь первым в мире, кто это сделал

почему ? на ниво блок голова 16 кл не встаёт ?

на классику нет 16кл гбц.

мм а если взять от 21126 ?

ну как бы "она" была в истории.... но это давно в прошлом...


Сообщение отредактировал sedoy - 14.9.2012, 19:29

а чем отличается ГБЦ 21126 от классической ты хоть представляешь?
для справки: межцилиндровое расстояние у классики - 95 мм, у переднеприводных - 89 мм

проще поставить двигло от 21126 и ни чего точить не придется.и инжектор сразу и 16кл.

http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/2252136/

Сообщение отредактировал AleksMaster - 15.9.2012, 19:48

Какие же там валы то стояли? Эксклюзив, как и ГБЦ?

логично ценник на неё был ад когда продавали

все относительно....

самое интересное откуда эта башка взялась... Кто её изготовил

Всем форумчанам доброго времени суток!
Прошу у Вас совета.
Имеется в наличии пихло 2106 требует капиталки... вопрос таков...
точу под 82 поршня, колено 213, шатуны сток облегченные, какой маховик ставить легкий или простой? какие поршня ставить 21213 сток или какие другие? Если други то какие? башку фрезеровать? если да то на сколько?

И еще есть ли кто-то с севера подмосковья кто сможет собрать двигло? за вознаграждение конечно же

Ставить поршня и маховики те на которые денег хватит. Опять же зависит от того, для чего мотор делаешь.
А так все плюсы и минусы той или иной доработки на форуме уже обсуждались неоднократно.

Его собирать то 1 день не напрягаясь (если без снять поставить). По мурзилке ничего сложного.

Сообщение отредактировал CRV - 9.10.2012, 6:47