всем доброго дня суток. я избавился от троения двигателя при прогреве поставив электронный комутатор зажигания с автоматическим/ручным октан корректором. и заменой свечей для электронного зажигания (с зазором 1мм и усилиным усом). ток вот проблема другая теперь горит бегунок (не пробивает) сгорают контакты. зажигание делал сам покупать довольно дорого.
и после установки зажигания я подсосом не пользуюсь заводится с пул тычка на холодную и прогревается норм при 800 оборотах.

Сообщение отредактировал vladimir.ershov - 8.9.2012, 20:40

Кажется, нашел причину.
Во первых, была крепко забита трубка для слива лишнего бензина из впускного коллектора - снял и хоть с трудом, но прочистил;
во вторых - почистил карбюратор, отрегулировал уровень бензина в поплавковой камере (похоже, раньше был перелив) и холостой ход двигателя;
в третьих - поменял прокладку между карбюратором и коллектором.
Но самое главное - заменил контакты прерывателя-распределителя зажигания на новые. На старых контактах были такие углубления, что надфилем уже не вывести.
Двигать перестал вздрагивать на холостом ходу, работает тише и равномернее, хлопки их выхлопной почти прекратились.

Сообщение отредактировал Славик Дрогобыч - 10.1.2013, 18:11

"гвоздь программы".

а по моей трабле кто-нибудь может помочь?
совсем все излазил(
не могу найти в чём косяк(

Смотри шток топливного насоса, износ кулачка привода топливного насоса, топливные фильтры, сам насос
Причина при открытии второй камеры топливо сосет быстрее, чем поступает в поплавковую камеру.

проверил БН
все нормально
фильтр чист
кулачек цел
насос качает что аж в лицо брызгает
стала по резвее не много после осмотра
но это только по ощущением
стрелка еле еле 100+ набирает(

Шток изшоркан?
Замени его

Сообщение отредактировал filipp - 18.9.2012, 12:42

если чесно с озоном наша машина лучше работает,если есть возможность попробуй наш карб,не солекс,а по твоей проблеме ( по твоему описанию),у тебя переливает топливо,и если ты не первый хозяин эти карбы уже убитые к тебе попадают,над ними изголяются как хотят,и два распылителя в одну первую камеру ставят и ещё всякие глупые доработки,смотри поплавковую камеру,иглу в частности,уровень топлива не легко отрегулировать,бумажная прокладка часто деформирована провисает при намокании и не даёт игле работать,да и ещё свети в первую камеру фонариком и смотри что там происходит (сколько топлива идёт,капли падают в перв.камере или нет,как распылитель себя ведёт)так нам всем будет легче тебе помочь

мембранки целые, но видно что старенькие
шток подернулся ржавью
завтра заменю полностью вместе с мембранами


напишу что как



карб был снят с нивы.
перед тем как поставить мне мы его почистили, отмыли, поставили обратно на ниву. все работало норм.
потом переставили ко мне, отрегулировали, машинка ездила на нем дня два норм.( но как я указывал выше, 4 целиндр не всегда хотел работать) потом заработал 4 целиндр. все было хорошо. потом поставил машинку на неделю в гараж. приехал. завелась хорошо. никаких проблем. но кагда начал переключать на 4 не хочет тянуть и все.
а с азоном родным были траблы жесткие.
что только не делали: чистили, мыли, продували, настроить было не реально, обороты скакали как кролики. машина с ним вела себе не одыкватно. мола просто взять и заглохнуть на накате или поднять обороты до 2 тыщ. поэтому было решено попробывать другой карб.

Сообщение отредактировал blago - 20.9.2012, 14:53

Чет невяжется у меня. Опиши подробнее что делали как влияло.
Карб нивы модель какая?
У тебя обьем двигателя какой?
Какое зажигание?
хлопки пердеж и т.д куда тоже желательно в каких режимах и про отключение цилиндра тоже поподробнее.
Но 99% что глохнет на четвертой из-за штока.

она не глохнет
она не тянет

Ребят, привет! Начал троить двиг: причина - западающий горшок - это я уверен. Но он западает через раз. Свечки выкручивал, обнаружил на них нагар цвета бледного желтого кирпича. Ну откуда такой нагар тоже понятно.
У меня мысли о том, что свечу пробивает через раз, соответственно и горшок через раз поджигается. Но хотелось бы еще услышать причины, по которым цилиндр может так работать, на случай если дело не в свече.
Кто что может посоветовать?

Попробуй взять у кого нибудь крышку трамблера.может ее шьет может контакт залипает это надо смотреть


Если мотор работает нормаль и иногда появляется троение смотри гдето скрее всего шьет в темное время хорошо видно. Может у тебя крышка трамблера сильно изношена и бегунок

Машина стояла два месяца, перед этим не заводилась ( что-то в зажигании было) как приехал сразу поставил бсз, завел, сгонял настроил всё в СТО, покатался. На след. день начала троить, покрутил немного трамблер туда сюда, толку не было. На холодную без подсоса не заводится, как прогреется без подсоса троит. Снимал провода со свечей, получились 3 и походу 2 цилиндры. Еще после этого начали стучать клапана (может и не они), но слышно только на холостых. Звонкий такой, постоянный звук. На дороге машина ведет себя хорошо, всё ровно скорость набирает, едит без провалов. А вот с холостыми ппц. Трясется и стучит. куда копать? хотел пойти почистить карб, дождь пошел (
а еще вчера менял свечи, те на которых катался были белыми. Буд-то и не ездил.. Хотя может нагар был просто светлый, темнело уже.

Движок на холостых может трястись если неправильно настроен карб на смешивание бензина и воздуха. Попробуй повернуть винт количества против часовой стрелки на полуоборота или даже на два полуоборота (полуоборотами просто считать проще). При этом двиг должен заметно изменить качество работы: должен перестать трястись и обороты будут держаться ровно. Если изменений нет попробуй все таки прочистить.
Если это все же не карб, то может быть в системе зажигания что нибудь.
Моя тоже начала троить и один горшок вообще через раз срабатывает. Проблема была в проводах от трамба к свечам (стоял силикон), на медных попробовал завести - работает намного лучше.

А на холодную без подсоса и у меня не заводится. Когда прогреется все нормально.
Клапана если гремят это не смертельно конечно, но неприятно. При открытой крышке капота их слышно должно быть хорошо. Головой просто покрути и по звуку определишь какие стучат

Попробуй поставить вместо резистора на бегунке кусок гвоздя, мне помогло.

почистил карб, обороты упали в район 300-500. Поехал на сто регулировать всё, оказалось что отвалился успокоитель..) отрегулировали клапана и карб, вроде всё хорошо.

Ребята, подскажите пожалст.
Дал девушке прокатиться на авто, ехала первый раз выдернул ей подсос и сказал: мол только сцепление отпускай, вроде обучение пошло быстро и она захотела проехать задом и короче врубила заднюю передачу без сцепления..
Теперь двигатель без подсоса обороты на 100-150 держит и такое ощущение что на 3 цилиндрах, такое возможно или грешить на что-то иное?

Evgene
Если выжать сцепление, то как реагирует двигатель?

двиг тресется пипец 2й горшок не пашет 0 реакции и на снятие провода, если снять 3й то намного лучше работает на 2х горшках 1и4й если ставить 3й провод то подхватывает резво крутится быстрее секунды 3 и сваливается в тряску, метки раз 5 смотрел зазоры выставлял ни чего не помогает. если поменять 2й и 3й места то работает лучше но если газануть то стреляет в карб прилично. Перед этим бошку снимал колпачки паленые менял ну и седла притер уайтспиритом проливал держало хорошо, кольца поршня в идеальном состоянии. Ну ни как не могу заставить 2й горшок работать.