да вот эти "уши", технологические так сказать. шли на первых коробках, вернее пока не стали выпускать КПП 2105. вроде так...

в том то и дело. что судя по корпусу. там должен быть ряд Р1, но он не был с 5кпп, не шел. 5кпп сделана на основе кпп2105.
но люди делали. кто в пром валу отверстие делал под болт 5-й передачи. кто без него ездил, ставил рег. шайбы (я на таком месяц от ездил в теме моей "как собирал "оборотня").
в том же то и дело что может корпус быть просто старым, а в нем уже стоять начинка от кпп2105.
вот по чему и говорю. вскрывай смотри с чем имеешь дело и что купил.
***
да и желательно посмотреть привод спидометра (зубья и сам черьвяк-заходы). что то цветовой маркировки я на нем не заметил. может вообще тогда быть кпп2101. -раритет блин...
%%%%
не огорчайся не все так страшно. просто придется разобрать и определится.
кстати хоть на каком авто она стояла? не в курсе?

Ну значит будем разбирать и смотреть.

Про привод я уже и сам думал. А если это 2101 КПП, придется все переделывать под 2105? У 2101 передачи ведь очень короткие???


Сань, насчет где стояла не в курсе. Хозяин ее брал для друга на разборке, а она ему (другу) не понадобилась.

Саша, напиши как будешь коробку разбирать?

Мне бы мою до конца разобрать и отдеффектовать =) Нужна мотивация

Хорошо Паш. Наверное вечером и начну.
PS: Привод спидометра оказался с 12 зубьями.

привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой (показана стрелкой) — для КП "жигулей" с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора — 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
***
копеешный карабас. -тяговый ряд.
ну а пятая передача прикручена болтом? вот что самое главное. привод то можно любой воткнуть....

С котярой прикололо, мне нравится

Я проверил провод от фонаря у себя, тоже как и у тебя - он не притянут был! Я притянул - все ОК, робит нормально... Вот где собака порылась! Спасибо за то, что у тебя было время пояснить толком...

Пока не разбирал. В обед зашел домой - поставил масло стекать. Вечером посмотрю.



Кошак - мужик! Всегда все железки проверяет какие я приношу. =)
Насчет провода - рад, что смог помочь.

коробас. как раз подойдет для подписи в теме.

с таким коробасом. даже джип будет отдыхать....
что же подождем-с вечера. а там чем поможем тем и сможем.
сам всего лишь пару месяцев назад попал в такую же "халепу" с б\у карабасом. тока мне 2106кпп попался. но для объема не подошел...

Ну Сань, тогда нужно еще одну коробку прикупить. Будет как у танка, две бортовые коробки передач (БКП). Хм, и гусеницы, наверное.. =)
Тока ездить я буду на 5-й как сейчас на четвертой! =)))

короче вскрытие покажет что и как там. чего зря разводить...-домыслы.
сделаешь как и я в моей ситуации. длинный коробас не подошел. т.к. с малым объемом на нем не айс ездить.
взял просто к своей 05 притулил части с кпп5 -06 "оборотня", короче махнул "жопы" и все получилась 2105 5кпп-стандарт. и осталась 4кпп 2106 -"длинная".
в твоем же случае останется 4кпп2101. (если же по домыслам там стоит 2101, и нутря не поменяны...)
как вариант продай ее, и не парся. Ролл тебе так и посоветует

просто аж "горю" посмотреть чем прикручен грибок 5-й передачи, и прикручен ли.

Да это все понятно. А бывает грибок совсем не прикручен?

да бывает. под подшипник, если по "уму" подкидывают шайбу, типа выбирают зазор. получаеться прижимает крышка\подшипник. (я на такой ездил).
или греют хвост пром. вала "отпускают" режут резьбу. и закаливают обратно. токо говорят после такой закалки вал долго не ходит. начинает шлицы съедать..

подождем вечера-там все будет видно...

Ну в принципе я так и думал. Значит скоро будет ясно.

Для начала фото полуразобранной КПП:










Посчитав зубья выяснил:
Первичный вал - 18 Зубьев
Промежуточный вал - 28 Зубьев
Пятерошные ряды???
Нехватает много деталей. но они все дешевые. На крышке нижней был серебристый налет металла.
PS: Прошу прощения за грязную газету на столе. Торопился..

Сообщение отредактировал Warrior - 17.8.2012, 17:22

ага. начинка с 05-й. просто корпус "старый", и привод спидометра под ГП 4,3
у тя какое ГП ? можно конечно будет с родного переставить.
а можно и сейчас докупить шоб одну снял, и без проблемно вторую воткнул. не занимаясь рассупониваем первой-вытягивая родной привод\переставлять...

пром вал 28/14 (большая\малая шестерня), бурт у шестерни третей передачи. кпп2105

У меня ГП 4,1 придется менять. Последний абзац не понял

кстати каких деталей не хватает?
налет, ну притералась как ни как. у меня на пробке на магните было "елочка".


по приводу:
*привод 2102-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки — для КП "жигулей" с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора — 4,1);


**по последней фразе:

-Промежуточный вал (блок шестерен) 2101-1701050 без опознавательных меток. На венце постоянного зацепления (Z1) - 29 зубьев, на венце I передачи (Z2) - 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101-1701026 (17 зубьев).

-Промежуточный вал 2105-1701050, помеченный кольцевым буртиком на шестерне третьей передачи. Отличается от двух предыдущих венцом первой передачи (Z2) - здесь 14 зубьев с большим углом наклона, нежели на 15-зубчатых венцах валов 2101 и 2121. На венце постоянного зацепления (Z1) - 28 зубьев большего модуля, чем на валу 2121. Разумеется, и "пятый" блок шестерен применим только в комплекте со своим "пятым" первичным валом, и только для 4-ступенчатых КП.

-Промежуточный вал 2121-1701050 отличается от "ноль первого" только шестерней постоянного зацепления (Z1). На ней 28 зубьев с меньшим модулем и метка в виде кольцевого буртика . "Двадцать первый" блок шестерен можно поставить в любую "жигулевскую" 4-ступенчатую коробку в комплекте со своим (2121) первичным валом, получив передаточный ряд 2106.

вот он бурт. на 3-й передаче...

Т.е промвал у меня пятый? Не хватает деталей на хвостовике. Типа втулки металлической, стопорной шайбы и резиновой втулки. Насчет налета - будем считать что допустимый. Нужно сразу взять все сальники, прокладки, подушку КПП. Как проверить подшипники?

не только промвал. но и вся коробка.
ну а как проверяются подшипники??? в основном снимают и трясут. стучат ли шарики-ролики.
кстати посмотри у тебя сепараторы пластиковые или железные?
на вид она вообще нулевая. т.к. в старом корпусе и видно что не на заводе собиралась.

кстати упорная шайба была?

Т.е. можно спокойно вздохнуть? Упорная шайба была. В смысле есть..

Сообщение отредактировал Warrior - 17.8.2012, 18:30