хотел тебе в нете найти,но чето токо под 2108 попадаются..у нас на рынке валом такой байды,да и на форуме тут видел у кого то.
своего рода удлинитель,прикручивается на родное место,а уже к нему аморт.

здесь

Спасибо, теперь надо их в магазине найти..

хотя на первое время, можно просто мешок цемента в багажнике возить)))

Учитывая, что сайленты рекомендуют затягивать на пустой машине, стоящей на колесах, цифра для пустой. И да, непосредственно на амортизаторе она будет немного другой, см. рисунок.




Нужно по Пифагору найти сторону АВ, измерив остальные две, для машины на колесах и для разгруженной подвески (ВС+13,5см).

Также погуглил по запросу "размеры задних пружин ВАЗ".



Видим, что по свободной высоте пружины различаются действительно несильно, на 21мм, но при этом .

как мне известно то наоборот сайленблоки затягивают на нагружонной машине, иначе сайленблоки долго не ходят

+1 На нагруженной машине.

Ну да,на груженой,Майк не отдыхал давно)я уверен что он просто очепятался

я Лёха. Вадим - Nightsurfer))

Миш, значит АВ - это размер хода амортизатора, и от этого размера надо отнять 13.5 см, чтобы аморт настолько постоянно был утоплен, если мы говорим про ход отбоя? т.е я измеряю высоту пружины, рассояние между креплениямя, расчитываю длину АВ, а потом расчитываю насколько надо изменить высоту ВС, чтобы АВ уменьшилось на 13.5?

про длину пружин там не всё так просто, есть синие 2102, а есть красные. так же как и 2101 есть жёлтые и есть зелёные. так вот красные выше синих. у меня в свободном состоянии ровно на виток больше старых. там больше 2см.

а про затяжку, везде написано что на нагруженой.. или кого-то на крыло сажают, чтобы под нагрузкой сайленты тоже работали..

Блин, пятница, башка не соображает. Сделал кучу выкладок по жесткостям и высотам .но ни к чему хорошему они не привели. Единственный полезный результат - даже на разгруженной подвеске штатная пружина прожата усилием 63кг.

Нет, АВ - это не ход аморта, а его длина в фиксированном положении. Поскольку тут квадраты. линейно просчитать утомительно, проще рассмотреть два случая, а потом вычесть. Ход подвески измеряется по вертикали, т.е. это ВС у тебя изменяется на 13,5см, а от этого уже считаешь АВ. И по позднейшим размышлениям приходит понимание, что на совсем пустой машине зад-то задран слегка, если пружины не уставшие, а значит, ход отбоя из этого положения остается порядка 10см. Учти также, что мост смещается вбок тягой Панара, и сторона АС тоже меняется. Да, и ВС, имхо, не равен высоте пружины, так что мерять напрямую надо. Я бы измерил высоту от пола верхней и нижней точек аморта и, вычев, получил бы ВС.

И вообще, я опять все усложнил. Просто же на самом деле, как арбуз! По длине амортизаторов тебе надо подобрать так, чтобы на пустой машине была где-то середина их хода. Тогда у тебя и отбой будет, и сжатие. Только на сжатие придется как-то буфера на кузове наращивать, а то амортизаторы в этой роли недолго проживут.



Также погуглил по запросу "размеры задних пружин ВАЗ".





Ну и еще из раздела "с миру по нитке". Когда себе менял пружины, они вроде бы нормально сели в чашки, но впечатление продержалось до первого лежака, на котором с характерным "бамм!" не до конца, как выяснилось, севшая пружина заняла-таки свое законное место.

да, Миш, всё сложно...) вот ты говоришь в конце, что просто выбратть середину - но тогда при 3х задних пассажирах и багаже ход отбоя так же пропадёт.. ход подвески измеряется по вертикали - а аморта тоже? просто если говорить про характеристики аморта, логичнее было бы говорить без привязки к положению горизонта....

вот про ход отбоя на неуставших пружинах интересны практические данные у кого как. У меня старые аморты смнтиетров на 5 всего опускались ниже крепления в ненагруженном состоянии.. а если пытаться обеспечить передвижение по высоте даже в 10 см, жто такие проставки под аморты надо ставить.. ого-го.. на пол хода... измерить то на месте, как приеду -непролема.. проблема добиться оптимальной работы подвески..

буфера на кузове это что?


а пружину я переставлял не один раз..мало чего менялось...(

При пассажирах и багаже будет уменьшаться ход сжатия, а отбой наоборот будет расти. Ход амортизатора измеряется вдоль его штока, но, поскольку аморт установлен под углом, он не тождественен ходу подвески.
Буфера на кузове - это резиновые "пульки" вверху задних пружин и еще одна резинка над редуктором моста. Вступают в действие при пробое подвески, смягчая удар. На рисунке - номера 6 и 16.
Кстати, насчет проставок на пол-хода, посмотрел по ссылке у Элоя, судя по габаритам, сантиметров 5 по отрезку ВС они отыграют.

понятно, Спасибо за помощь!

пойду поищу эти проставки, с ними всяко лучше чем без них.. а там может наварю дополнительные кольца, когда расчитаю правильный треуголник))

ииииттттттаааак! машина выехала из гаража и передвигается своим ходом!! хотя конечно работы ещё много.

1. устранил лаг с невыключающимся зажиганием. но теперь правда без ключа вообще не хочет работать. грешу на диод, который мог перегореть за время неправильной эксплуатации сигналки.
2. привинтил боковые указатели поворота
3. привинтил стоковые подкрылки на передние крылья
4. провёл обтяжку передней подвески в нагруженном стосстоянии.. стало заметно меньше болтать на кочках, до этого вообще ужас как трясло. на затянутых сайлентах уже пружины не бьют.

5. выявил, что трос ручника трётся о кардан.. вопрос: не порвёт ли его?
6. заднее колесо сначала стало вращаться без проблем( то которое клинило), но сегодня что-то там навернулось. наверное солдатик отлетел. барабан стал греться, появился скрежет и ручник стал позже схватывать
7. по наводке Господин поручик и Eloy поставил под задние аморты проставки. стало лучше. хотя в идеале я бы ещё столько же сделал. может когда-нибудть кольца всё-таки наварю. теперь надо с передними что-то похожее делать...( кстати, почему-то левая сторона вся ниже правой..

8. развал ужасный. вопрос: кто-нибудь может подскажет хороший сход развал в районе чехов-подольск? или к Игоряну в Ногинск ехать?)
9. обнаружил течь в двух соединениях тормозных трубок. надо будет подтянуть
10. задолбался решётку на место ставить.. в следующий раз если буду когда-нибудь варить крыло - первым делом буду решётку прилаживать. вобще не хочет одеваться. надо подтачивать, подпиливать.. причём самое интересное что главная трудность в соединении нижних направляющих с решёткой самой.. пока так и не поставил.
11. надо поставить дворники
12. после 08 безумно неудобно сидеть.. ноги упираются в руль как на оке.. коробка 1-2 передача - упираются в коленку.. нога на газу не отдхает.. ужас... но ничего, теперь надо от хорошего отвыкать и привыкать к своему родному автомобилю)
13. спидометр работает! всё как положено.. пробег 21 км..!)

14. вопрос: как сделать, чтобы зеркала туже ходили? а то боюсь на скорости складываться будут..

15. фотка моего супер потолка и салона))



ну и собственно, мой джип))



Сообщение отредактировал vent0m - 23.8.2012, 0:50

О! Та же хрень! Интересно кто-то ещё с этим сталкивался? Я эту проблему вообще суровым способом решил. Проволокой подтянул тросик вверх к резонатору. Тобишь обмотал ей резонатор и тросик)

Антигравий просто портит все, что только можно. И ты же вроде против его закрашивания в цвет кузова? У меня вон тонкая полоска, и даже она вымораживает, хочу в цвет сделать.
Когда на антигравии скапливается грязь, он становится матовым и ужасно выглядит!

Sroslov, вверх подтянул? так мне кажется его наоборот надо вниз опустить. кардан то сверху... или я не так собрал?))

Пардон... Вниз. Оишбка вышла

да, ты прав, я не хочу закрашивать. мне не нравится когда машина одноцветная.. а на банке было написано что антигравий облегчает мойку.. посмотрим как он будет грязь собирать и расставаться с ней) а так, как говорится, на вкус и цвет))


а резонатр внизу?) интересно.. надо будет попробовать)) спасибо!)

Щас поищу фотки своих порогов и покажу, весь вид портят!

Вот на этой видно. Он уже весь матовый, а с момента нанесения и года не прошло! И как ты его не мой, а с виду будет как грязный...



Сообщение отредактировал vad_ik - 23.8.2012, 1:16

ну так антигравии же разные бывают..) если будет совсем худо, порашу из балона в такой же чёрный)