так одни ж руки делали... :-)

вскрыл этот "золотой, цифровой, микропроцессорный" реле-регулятор и...... о!!! чудо!!! ....схема и детали как в 70-ти рублёвом :-( и силовой транзистор (который отказал ) не фирменный... будь он неладен!!! Уж фирменный то 20 рублей стоит, могли бы поставить, раз продают за огромнейшие деньги!!!
Грустно...:-(

Появляется необходимость в покупке нового генератора взамен стокового 42А... Очень нравятся характеристики Старвольтовких генераторов: http://www.startvolt.com/generatory/lg-0101 обещают 60А на хотостом ходу и уже 85А на 1500об. двиг.. но это в 2 раза больше чем дает Г221А (42А) на 3000 об. двиг. Хочется верить в современные технологиии, но разница в разы... Проводил ли кто реальные замеры мыходной мощности старвольтовских генераторов?
P.S. Статью журнала "За рулем" читал...

Сообщение отредактировал makisite - 1.8.2012, 16:05

Вот теперь и у меня генератор от Старт Вольт. Купил себе LG 0108 http://www.startvolt.com/generatory/lg-0108, от восьмерки со встроенным РН. Обошелся в 2800 руб., LG 0101 у нас стоит 2700 руб, столько же стоит КАТЭК на 55А. Установка заняла почти 3 часа, результатом остался доволен. Появилась одна проблема... упали холостые, если до его установки х.х. был в районе 750 об.мин. то сейчас они стали равны 600... был очень удивлен. У всех так было? Обороты, конечно, нужно будет поднять... Ну а пока взял вольтметр и измерил напряжение на аккумуляторе, вот что получилось (в скобках полезная нагрузка):
600 об. - без нагрузки - 14.2В
600 об. - габариты + ближний - 13.2В (15А)
600 об. - габариты + дальний - 12.7В (25А)
700 об. - габариты + дальний+вент радиатора - 12.3В - !!!холостые выросли!!! (35А)

Поднял до 850об. Производитель обещал 60А:
850 об. - без нагрузки - 14.6В
800 об. - габариты + ближний - 14.2В (15А)
800 об. - габариты + дальний - 13.7В (25А)
800 об. - габариты + дальний + вент радиатора - 13.0В (35А)
800 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора - 12.7В (45А)
800 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора + тормоз - 12.5В (50А)
800 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора + тормоз + печка (max) - 12.2В (55А)
800 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора + тормоз + печка (max) + задний ход- 12.0В (60А)

Поднял до 1500 об. Производитель обещает уже 85А:
1500 об. - без нагрузки - 14.6В
1500 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора - 14.2В (45А)
1500 об. - габариты + ближний + дальний + вент радиатора + тормоз + печка (max) + задний ход- 14.0В (60А)

Больше нагрузить не смог... потребители закончились... :)
Подводя итог могу сказать, что получил даже больше чем планировал, а это не может не радовать...

Сообщение отредактировал makisite - 3.8.2012, 10:18

Цифры по амперажу это замеры или расчетные?
Забыл один потребитель написать - АКБ, бери ампер 5.

А так циферки очень даже....

Цифры расчетные, но думаю реальные.

Ужасные результаты!!! Сплошная реклама от "СтартВольта" да и только!!! И генераторы работают ни чуть не лучше обычных!
Если внимательно подсчитать, то производитель обещает что генератор отдаст ток 60А при 1500 оборотах ротора генератора (750 об. двигателя, так как шкивы 1:2,04) и напряжение при этом будет 14,6В. Ну и где это???? когда при 800 об. - габариты + дальний + вент радиатора - 13.0В (35А)

Мож левый какой попался,отзывы то неплохие..

конечно, если нравится как работает эта поделка то хорошо, но результаты измерений (не только моих) говорят не в пользу производителя.

...кстати "ПРИОРАводы", "ШНИВАводы" и владельцы других тазиков то же много плюют в их (СтартВольта) сторону, и не только на генераторы :-). Откуда знаю? Да погулял по их форумам :-) машинки то у нах ни копеечку стоят в отличии от классики, соответственно и барахлишко :-).

Мда...не буду тогда свой совецкий родной менять.. тем более напруги хватает на все

конечно

ну я по ночам катаю в основном.
вот VST , да не хай от прикуривателя и будет брехать.
на прогреве стабильно 14,2в. это при том что габариты горят. майфун работает.
при движении 13,8-14,6. я даже туда и редко по глядую....
и закономерность чем ниже обороты тем выше напряжение. если на Х.Х. включить поворот. то блин лезет 14,8-15,0в. и начинает срабатывать лампа перезаряда.
все дело думаю в РР. если будет нормальный РР. с хорошо посаженным на массу. думаю и напряжение у вас поднимется.
***просто для..., я не рекламирую а рассказываю как у меня есть. АКБ всегда заряжено и "напруги" хватает. даже когда пользовал галоген 90/100.

Миш, да проще на 21214 поменять и горя не знать..

как говорится "каждому-свое" или " кто на что попал..."

Да то я так))ни в жисть свой не променяю,а в том году еще и ревизию сделал,подшипник поменял)

А мой стоковый уже и проржавел насквозь. Весной снег с крыши не откидали - вот и залило гараж.

да свой стоковый я тоже перебрал. лежит в запасе, надеюсь этого на долго хватит...

А где, простите написано что он будет должен выдавать 14.6 вольт при любой нагрузке? 14.6 В - это номинальное напряжение... естественно оно будет меньше при нагрузке. Причем лично я считаю, что допустимое напряжение просадки - 12.5В...
Мне сравнить несчем, до него стоял обычный Г-221 42A...
Я тоже читал отзывы и форумы и остановился на нем.

Скоро я напишу нормальное сравнение ;) Уже три дня чщательно записываю показания старого гены на листочек! (дома новый стартвольт 0101 в каробочке лежит). Хочу тока перед установкой еще схему реле-регулятора допилить и тоже "собрать" данные.
пс: узнал что мой старый на оборотах 800 и ниже вообще нифига не выдает, точнее то что выдает не иначе как "потуги" назвать нельзя =). Просадки в пробках бывают аж до 11.1в =(

Dynamo 80А не берите гавно, подшипники развалились год не отходили, коренной вообще запрессован в капроновую втулку.
http://www.youtube.com/watch?v=zz0guRjsBNo&feature=g-upl установлен был 26,12,11г
а вот и лечение сделал из дюраля новую втулку под подшипник http://clip2net.com/s/2gn7I работает тихо тихо))

Сообщение отредактировал Talos - 2.9.2012, 22:44

доброго дня и ночи дорогие форумчане. на днях установил 120 амперный генератор старт вольт . вот сее чудо: http://www.startvolt.com/generatory/lg-01214. теперь ампеража хватает просто завались. при включении всех потребителей (дальний свет,печка, музыка 1,5 киловата.обогрева задних стекл,подогрева сидений.)на холостых оборотах стрелка пятерошного вольтметра в зеленой зоне . но есть не большое но! меня смущает один факт , а именно: заводишь прогретый двигатель (газ не даешь,обороты 800) двигатель завелся но контрольная лампе не погасла (реле 527) увеличиваешь обороты на 100-150 лампа гаснет,и больше вообще не загорается пока обороты не упадут до 500 ( это двигатель почти заглох) и то лампочка не горит а начинает моргать тип обороты маленькие.+ заметил еще такую ерунду: я купил 527 реле нового образца (пластиковое) так когда установил его,лампочка гасла после того как увеличишь обороты на 300 . в данный момент стоит старая железная реле. что посоветуете? фото и видео будут на днях.