Я как то вертел в руках этот съемник, вертел, даже пытался уже на снятом стянуть эти сайленты при помощи съемника - а нифига, гнет рычаг а не выпрессовывает =)
Я плюнул, подальше в гараж закинул и при помощи зубила и молотка их выбил и потом молотком и головкой помоему обратно забил новые =) Как то так

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 4.9.2012, 15:18

не правильно использовал,я прям на машине меняю ничего не снимая(имею ввиду нижний рычаг),довольно быстро и без лишних усилий

Видимо, ты запрессовывал используя ось. А надо - болт из комплекта съёмника.

Я менял сайленты в первый раз. Всё прошло успешно.
Подробно описываю процесс.

Нужны два ключа на 13, два на 22, один на 27 (для съёмника), монтажка, домкрат (лучше 2), раздвижные пассатижи (похожи на газовый ключ, но с двумя ручками).
Верхний рычаг смотрим ТУТ (с картинками!):

Рычаг снимаете полностью, так удобней. Под ступицу подложите что-нибудь иди домкратом немного, а то всё повиснет на шланге!
Откручиваем гайку на 22. Вынимаем ось.
Выбить старые сайленты можно и молотком, положив рычаг краем на что-нибудь (доску например).
Запрессовка: вставляем в ухо (рычага!) болт съёмника, изнутри. Снаружи вставляем сайлент, надеваем средний стакан (такой, с вырезом), потом гайку. Запрессовываем до рисок. Тиски не обязательны, можно и на коленке, как я. Суём рычаг на место, прикручиваем. Не забываем шайбы.

Нижнй рычаг смотрим ТУТ.

Тут рычаг вообще снимать не надо, всё отлично делается и так (и не надо никаких напарников, ломов и кувалд, как тут один советовал!!!)
При работе с правым колесом руль повернуть вправо, с левым - влево. Иначе рулевые рычаги не дадут надеть приспособление. Поворачивать руль заранее, не снимая колеса, иначе отломаете (как это сделал я) выступающий конец ближнего болта шаровой опоры.
Окручиваем две гайки на 22. На ось одеваем большой стакан съёмника, наворачиваем полый болт с гайкой (у меня гайка на 27) (съёмник лучше тоже смазать). И крутим, крутим гайку пока вся металлическая часть сайлента не вылезет. Снимаем съёмник, хватаем сайлент пассатижами и выколупываем (поворачивая туда-сюда) до конца.
Теперь рычаг повиснет на оси, поэтому, центрируем в ухе новый сайлент помогая монтажкой. Надеваем на ось маленький стаканчик, гайку. Между рычагом и болтом с регулировочными шайбами вставляем упор (полукруг с выемкой, из комплекта съёмника). Запрессовываем до упора.
Думаю, что перед тем, как запрессовывать второй сайлент, надо сразу одеть шайбу и гайку на первый. Потому что у меня первый спрессовался немного, пока крутил второй.

Гайки окончательно затягиваем поддомкратив ступицу. Оси и металлические поверхности сайлентов лучше немного смазать, потом легче будет. Шайбы, которые на оси, очень тонкие - легко гнутся, заменить бы на потолще.
Без опыта рычаг меняется часа за два.

Кстати, www.autoprospect.ru хороший сайт, набрёл случайно, скачал телепортом полностью и маленькие картинки заменил большими, чтобы сразу большие открывались. Теперь имею подробное электронное руководство! Рекомендую.

Вроде ничего не забыл.

Сообщение отредактировал Чужастик - 24.9.2012, 17:07

А как быть с пружинами при замене сайлентблоков?

свяжи их крепкой бельевой верёвкой в сжатом положении

а что с ней будет то? нижние по одной менять (одну выпресовал, задавил новую, потом другую) рычаг не стрельнет никуда, чуть приподнял монтажкой чтобы сайлент влез и всё

Сообщение отредактировал П@ш@ - 24.10.2012, 21:45

Вот именно. Читай выше, как я описывал. Никуда не убежит твоя пружина. Давай, с Богом!

А как глубоко запресовывать новые сайлентблоки в рычаги? Там вроде или верхний или нижний не до конца запреосовывается. У меня есть приспособление для запресовки и съемки сайлентов.
Рычаги у меня оба сняты.

Сообщение отредактировал jeniok - 13.11.2012, 21:01

Там наскоко помню они чуть на конус идут,больше чем надо не вставиш.

верхние сами встанут как надо. нижние так же сами встанут, только нижние прессовать уже на месте надо, в поставленный на место рычаг

Подскажите пожалуйста! Собираюсь менять сайленты, нужно ли, на всякий случай купить болт на верхний рычаг и гайчонки к ним, что бы потом в случаи чего не бегать по магазинам в поисках их!??

Гайки можно, и даже нужно взять. Болт, ИМХО если он не прикипел, то ни чего страшного с ним не произойдет.

купи, вещица то копеешная... тут смотря когда последний раз лазили... у себя всегда скручивал без проблем, у друга спиливали обе гайки и выбивали пол дня...

Остерегайтесь подделок.


Сообщение отредактировал IGORYAN - 13.4.2013, 10:07

Менял сайленблоки нижний один не запресовался до конца, это нормально? может поездить и попробовать затянуть? что посоветуете?

привет одноклубники менял 45 т. назад саленблоки димитровград сейчас хочу ставить ss-20 кто такие ставил они красного цвета немного жосче чем жёлтые.Так то в принцепе старые ещё не скрипят но уже все в трещинкахиа ещё нужно пружины менять и нижние рычаги по этому буду менять всё что не устроит. Когда первый раз менял верхний болт рычага тоже не мог снять снимал съёмником самодельным в виде струбцины на другом конце кусок трубки небольшой но достаточный чтоб головка болта в неё свободно влазил может кому поможет а то молотком размах маловат ещё рулит прогев горелкой.


а ты болты схождения отпускал когда впресовывал саленблоки ?может из за этого саленблок один на место не садится в принцепе на развал схождние когда съездиш эта проблема должна будет устранится.

не не отпускал, я и не думал что их надо отпускать.

когда развал схождение делают они отпускают дотягивают подкладывают пластиныили убирают лишние из под оси нижнего рычага и саленблоки встают на место потом это всё протягивают определёным моментом динамометрическим ключом момент не помню в мурзилке должен быть.

До конца это до куда? Вот по мурзилке посмотри.

А их и не надо отпускать.

Что за бред? Пластины убирают или добавляют при регулировании развала, но никак не замене сайлентблоков.

про пластины я и имел ввиду развал .