Но ведь эти 1600 получали из 1300 с другой высотой блока!

А 1500 сам по себе?

У мего брата была в свое время копейка с мотором 1800 сделанным из 1200 и при чем тут 1500? 1600 можно получить поставив на 1200 короткие шатуны, а если еще восьмые поршни туда приладить сколько тогда получится??

Сообщение отредактировал федор - 16.3.2008, 1:52

Расскажи мне этот аццкий способ получить из 1200 1800
из 1200 в лучшем случае 1500 выйдет

+1 А тогда с 1,5 можно получить 3,0?

Несмешно Я сам не моторист с дядькой проконсультируюсь отпишусь. Но точно знаю что укороченные шатуны дают объем 1400. А копеечка та была 70х годов постройки купленная у эстонской гоночной команды. Она у них возле бокса 10 лет стояла. С места рвала так что колеса отрывались и сиденья раскладывались.

Ага...ищут специально чтоб потом обидно было? ,я живу в Мариуполе и у нас многие ищут именно шаху с троечным двиглом!

Вот что говорит по этому поводу клуб ВАЗ-2103!
http://89.208.35.208/~vaz2103/modules.php?...topic&t=778

Сообщение отредактировал Student-ix - 16.3.2008, 14:19

федор, не рассказывай сказки.
З.Ы. Мне уже надоело по тысяче раз рассказывать одно и то же. Посмотри тему про расточку блока-там я более-менее подробно по этому вопросу писал, а уже потом что-то пиши.

Блин, все время убивали эти советские разборки: что 1600 круче 1300 и т.п. ... :)

Как-то давно еще попалась статья, гда наши журналисты ездили в америку и разговаривали с местными автомобилистами по поводу мощных и слабых модификаций автомобилей.

Так американцы вообще не понимают наших споров об этих трехста кубиках! В их понимании слабый двизатель - это 6 цилиндров с обемом 3.8-4 литра, в зависимости от производителя, а мощный - 8 цилиндров и 5.2-5.7 литра. Вот где можно спорить о разнице!

И мое мнение, что нефиг загоняться кубиками, а лучше грамотно откапиталить и отстроить то, что есть. Например, по опыту друзей знаю, что правильно настроенная и исправная Ока в городе уделывает полузагнанные сракерские зубилки с пердотоками :)

Расточка расточка тот мотор гильзованный был!!

Если загильзовать этот мотор на максимум 82 поршни с установкой нивовского коленвала с измененой компрессионой высотой обьем больше 1600 не будет. ЭТО МАКСИМУМ!!!

produman, zid2106, +1

федор, учи матчасть

Вы развеяли все мои надежды и мячты!!!!!!!!!!! А если серьезно Почему же эта тачка так вваливала что страшно было? Почему кресла при старте раскладывало? Четвертый год езжу на 1600 таких ощющении нет.

Да потому что кроме форсировки по объёму можно ещё улучшить наполнение цилиндров!!!
Фсё, учим матчасть... СРОЧНО!!!!

Блин, не травите душу, 1500, 1600, а у меня вот 1300 дык и че мне теперь, вешаццо чтоль А если серьезно ,может и правы те , кто говорит, что обьем не имеет значения, а главное как он настроен, но все же нужно признать, что 011 1300кубовый двиг все таки слабоват для шохи, которая кроме всего еще гдето на 100 кило потяжелее 011той, которой такого движка вполне хватает.

K1t , не гневи бога, я на 1300 так вваливал, что зубилисты прозревали

[quote name='Mad_Doc' date='22.3.2008, 16:06' post='60704']
K1t , не гневи бога, я на 1300 так вваливал, что зубилисты прозревали
Ну, тогда 1300 рулезз

а с какого года 1600 появился?
он же всегда стоял на 2106?
уже потом появились экспортные 21063, куда ставили 1300, или как?

Когда стали в больших объемах выпускать Ниву и семерку с двиглом 1600 двигателей стало нехватать свернули выпуск 21011 (1300) начали выпуск 21013 (1200),а моторы 1300 пошли на шестерку.

Своими глазами видел ниву с двиглом 1300. Сделано на автовазе, в СССР