пробитие термостата - временная мера если его вдруг заклинило на малый круг, а доехать до магазина надо)
ЗЫ. при пробитом идет не 100% по малому кругу, ибо температура выходит ниже чем на заклиненом малом круге... но выше чем при рабочей системе охлаждения

Вентилятор включается от датчика , при 93 примерно градусах.

Суть вопроса показометр в салоне на приборке и включение вентилятора от разных датчиков происходят. Вот Роман и пытается таким нехитрым образом прикинуть разницу температур в блоке и в радиаторе для выставления диагноза системы. Хотя 90% вероятности - надо просто привести систему охлаждения в порядок и все пройдет.

Сообщение отредактировал s_scout - 23.7.2012, 10:58

А толку то! у тебя в радиатор мало идет т.е датчик не нагревается, а все по малому гоняет.
Смотри принцип действия термостата: он закрывает малый круг и пускает только по большому при высокой температуре.
Ведь на заводах было бы проще тройники изготавливать, а не термостаты как думаешь почему?
Вот поставь два резистора в параллель на 1кОм малый круг и на 10кОм большой с радиатором. Где процент тока больше потечет? И что перепадет большому с радиатором: ответ ничего практически? А если отсоединить 1кОм и оставить только 10кОм то 100% тока через него пройдет т.е. через охладитель.

Сообщение отредактировал filipp - 23.7.2012, 11:29

воздух-вода-ток, идет по пути наименьшего сопротивления.
окромя денег

Всем спасибо , понял все.

И ещё , когда зажигание выставляешь , на коленвале метки , по какой нужно выставлять? или объясните что какая метка значит.

Вот тут например смотри. В принципе достаточно 3-7 градусов обычно, т.е. в окрестностях средней метки. И не забывай снимать шланг вакуум-корректора с трамблера на время регулировки.

Сообщение отредактировал s_scout - 24.7.2012, 14:35

Во у людей проблема. Сегодня поездил немного в режиме "Тапка в пол" и вообще срелку термометра положил. Пришлось срочно сбивать печкой. Вот сижу и думаю. Толи для моей машины это нормально, толи датчик врет, падла.

Я не хвалюсь, но проблема перегрева мне давно неведома. Каждый раз на мойке прошу мойщика Керхером промыть радиатор. В любую жару, в пробке жужжит вентилятор, а т-ра не выше 92С. Выдувает тепло замечательно. Но когда сильно гнал по автобану, один раз стрелка залезла в красную зону, закипел. Датчик вентилятора отсоединился. Больше ниразу.

люди добрый,хелп ми=)
греется дико,всё из-за чего может грется проверили,всё в полном порядке
единственное крышка на радиаторе по ходу дела накрылась,т.к. если я правильно понял то при кипении клапан на крышке открывается и жидкость идёт в расширительный верно?
и ещё на приборе показывает 90 градусов ровно,открыл капот а из под крышки радиатора сопливит "кипяток"...сделали вывод что датчик пи*даболит
может ли перегреваться из-за крышки?
и ещё вопрос по аккуму,эт в какую тему,направте плиз

Сообщение отредактировал jinjinjin887 - 25.7.2012, 21:41

есс-но,меняй на хорошую

Соберись с мыслями и поточнее опиши что увидел и что проверяли.

Сообщение отредактировал filipp - 25.7.2012, 22:13

проверили всё,термостат,систему на наличие воздушных пробок,помпу,уровень тосола,всё в норме кроме крышки радиатора
зажигание выставлено,клапана отрегулированы,из-за чего ещё может перегреваться понятия не имею



думаешь перестанет перегреваться?

Жидкость перетекает в расширительный бачек т.е. уровень поднимаетсяпри прогреве? В расширит. бачке пузырит?
Радиатор снаружи не забит мухами, грязью или травой?
Что перед закипанием делал? И как определил что закипела?
Возможно просто наружное уплотнение у крышки неисправно.

Странно, у меня и на 130 не кипит, не пузырит. Или все-таки датчик показывает погоду на луне?

радиатор чистый,в расширительном не пузырит,определил что закипела не по датчику,а открыв капот и увидев что в расширительном всё спокойно,а вот радиатор был похож на чайник
и при этом при всём датчик показывал 90 градусов ровно
даже эл.вентилятор не помог=(

1. Замени резинку на крышке.
2. Вентилятор должен дуть на двигатель.
3. можно поставить новый датчик, посмотреть на его показания
можешь фото или видео сделать?
Что перед закипанием делал, ремонтировал, дорабатывал?

первый раз на ней закипел как только начал ездить(на горке перегазовал)
потом начала постоянно кипеть,заметил что вода уходит в поддон,сменил масло,и прокладку под головой,не прекратилось,решили что повелась голова
поменяли голову(хорошо что есть машина на запчасти),настроили всё как положено
теперь в поддон ничего не уходит,но кипеть продолжает
вентилятор на двигатель дует,как положено


Сообщение отредактировал jinjinjin887 - 26.7.2012, 7:24

Замени радиатор или промой снаружи.
Так понял раз горячий, значит тепло не сбрасывает т.е. не передает воздуху.

радиатор новый стоит
грешим на неправильно настроенное зажигание и термостат