Нахожусь в процессе капремонта (первого) двигателя. В принципе, уже все проточил, колено собрал. Где-то посеял крепление маслоотделителя. Выглядит оно вот так его как раз откручивают:


Ни где найти не могу. Прямо хоть сам точи, хоть разборку жигулей ищи. Все обегал.

Насколько оно вообще необходимо?

Я когда капиталил мотор, то это крепление отсутствовало. Так и собрал. Трубка все равно не болтается благодаря креплению в самой чашке сапуна. Естественно желательно что бы было, если разболтается, то колено начнет по нему тарабанить.
Крепление не хитрое, можно сколхозить к кусочка жести. Я не сделал, потому что только что узнал о его существовании... :)

народ дайте линк плиз на режимы обкатки после капиталки двига.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14599
Фигня эти все режимы обкатки. Если правильно расточено, и поршня не забивали молотком, и не таскали на буксире для обкатки, то ничего в дальнейшем не случится. Просто не крутить выше 3000 первую тысячу и не экономить на обкаточном масле, хоть его и придется слить быстро.

Сообщение отредактировал jeniok - 17.7.2012, 21:54

Вообще то необходима!лично у меня без крепления эта трубка болтается как кое-что в проруби))из куска жести вырежь и поставь,мало-ли что..

Такие домкраты не работают в горизонтальном положении Если об потолок упереть только...

Да забил я молотком-вроде встало.но что-то как-то мне не нравится как бегает палец в поршне(всё таки видать задиры получились при забитии)Короче смерился с тем что куплю новую поршневую группу и шатуны.И вот ещё какой вопросик-поставил новый поршень в гильзу с кольцами и что-то он туго там ходит,яб даже сказал совсем туго.без колец поршень ходит отлично-плавно.При покупке поршней продавец спросил какой ремонт-я сказал что первый и назвал группу цилиндров (у меня это 2 В,2С)и он дал мне для группы D,я вот думаю может он погорячился?))у меня такое подозрение что через чур большие кольца.кстати какой размер должен быть на замках?

Хочу сказать Спасибо всем за советы в этой теме.
Вот и близится к завершению моя капиталка, осталось поставить капот и защиту. Делал первый раз своими руками(кроме расточки блока и шлифовки коленвала).
По времени ровно месяц. Можно было и быстрее но много отвлекающих моментов, работал в основном по вечерам.
Поменял практически все кроме поросенка(кабанчика) и распредвала(поменяю после 1000).
По цене 5500грн(690уе) в цену входит все что покупалось включая масла, приспособы, просранные(испорченные) детали.

Новые кольца надо проверять на зазор! Новое кольцо ремонтного размера вставить в расточеный цилиндр и щупом замерить зазор, должно быть верхнее и среднее 0,25. нижнее 0,3 (если не ошибаюсь).
Если не будет зазора, то при нагреве быстро сожрет кольца и толку от капиталки не будет.
Зазор легко делается, надфилем или шкуркой подпиливается торец кольца.

"Да забил я молотком-вроде встало" - я тоже ошибся при запрессовке пальца, потом дозабивал молотком, ничего нормально ездит сейчас.

Ну ты и дал. своими руками и 700 баков???? Всего три сотни не догнал до нового двигателя к которому к тому же прилагается новый трамблер, карбюратор, стартер, провода то что ты при кап ремонте скорее всего и не трогал.

Новый конечно хорошо, но в нашей степи новый стоит 1500уе.
Но тут еще и удовлетворение мужского эго.
А то, чо за мужик шо своими руками дрыгатель не колол. :-)



Сообщение отредактировал dimon_21061 - 20.7.2012, 10:24

А вот это ты очень зря, потому что если поросенок подработался уже, то давление масла тут же падает, а масляное голодание откапиталенному движку врядли добро сделает....

Но это понятно но число ей богу шокирует. Кого спрашивал из тех кто сам делал число колебалось в районе 250 баков чаще 200. А тут 700. Я б такое эго нах послал :-))))

Я не знаю, но расточка, поршневая и шатуны это уже почти 300уе. В разных местах я думаю и цены разные. Но я думаю, что если я когда нибудь еще раз соберусь, то это будет дешевле.

Да немного вложился, но деньги это пыль. Не на одно, так на другое потратишь.
Качественный ремонт недешево стоит. Тут некоторые за сотню баксов покупают "откапиталеные двигатели", но как он там откапитален - одному Богу известно, и "капитальщику".
Зато у тебя есть куча приспособ, и бесценный опыт.

Сам когда капиталил, то насчитал всего 200 баксов.
Расточка 150 грн, проточка 150 грн, поршневая 500 грн, распредвал 350, кулачки и клапана 400, цепь + звезды не поню сколько.

А потом пошло поехало, сальники, прокладочки, приспособы, болты, винты, масло, тосол. Некоторые не обращают на это внимание, а ведь вышеперечисленое это еще сотня баксов.

Которые скорее всего не понадобятся, конечно если ты не собираешься до конца дней ездить на классике. А другой двигатель потребует других приспособ, другого опыта. Сам как то думал, но решил доверить незажравшимся профессионалам, именно профессионалам, а не тем о ком говорилось выше. В плане цены на запчасти не стоит забывать что они отовариваются на оптовом рынке а не в тех магазинах где покупают обычно очумелые ручки. Разница получается до 30%. Сам по возможности в оптовых точках отовариваюсь потому не по наслышке знаю про такую разницу. Приспособы нужные у них есть, за них опять же ты не платишь. Также интересен тот факт что они знают чьего производителя лучше применять. Опять же говорю о добросовестных. Повторюсь никого не осуждаю, сам делаю все сам, но движок ремонтить нет никакого желания по крайней мере сейчас, по молодости накололся, долго мутарно и не на много дешевле. Особенно угнетает мысль что заветные оставшиеся 3 часа в сутки будешь проводить в гараже а не с семьей много много дней подряд.

Наверное большинству одного раза хватает. Или смотря какие впечатления остались. Я зимой в -10 разбирал-собирал сам, из инструмента 4 ключа и молоток с плоскогубцами. Мурашки по коже.

Наверное большинству одного раза хватает. Или смотря какие впечатления остались. Я зимой в -10 разбирал-собирал сам, из инструмента 4 ключа и молоток с плоскогубцами. Мурашки по коже.
[/quote]
Кому как)))у меня это уже второй движок,первый был Опель Рекорд-вот это аппарат!!Да и в плане сборки-разборки куда проще был.Меня прёт от того что я движку перебираю)))может это болезнь?)))

Маньяк не иначе ))))
Мну раньше перло, еще школьником-студентом, наверное просто делать больше было не фиг в деревне, да и любознательность давала свое, чо тока не перебирали пацанвой мопеды, мотоциклы, запорожцы. Щас больше прет проектная деятельность - 3д модели, наверное потому что делаешь примерно тоже но с той лишь разницей что руки чистые и деньги за это получаешь. )))

Сообщение отредактировал Bekmeshow - 21.7.2012, 10:41

Всё может быть!))Мне 25-имею стабильную деньгу,работаю в сфере "Евро-ремонт"и меня прёт от того что я по выходным кручю болты на своей убогой шахе)По началу думал что дело только в Русской машине,но поразмыслив понял что даже в иномарке я всё ровно всё "переиначу"Потому что для себя!лично для меня дело не в деньгах,а дело во времени-Живём блин 1 раз всего-и кто такое придумал только......P.S-по работе гоняю только на иномарках и настолько настаебала ихняя пластмасса в салоне и Убогая жёсткая подвеса,под КАТОК загнал бы,но,но останавливает только работа через которую я делаю машину которая меня будет Переть!)))