финансов нет...надо ремонт с минимум затрат провести.
вот фото моего ремонта


как видим не ямы ни чего, что могло б облегчить ремонт.
правую сторону делал два года назад, состояние можете оценить, лонжерон гниёт.

вид с низу. придётся и его чинить опять, вставлять распорки, до этого балка была притянута сквозными болтами. итог- лонжерон приплюснуло!


теперь проблема этого года

а вот и треснутый лонжерон-- т.е. проблема решение на которую я сейчас ищу

такие пироги с катятами.
ну и сама новая балка, старую не стал фоткать , т.к. я на ней тренировался варить и не охото читать какой я неумёха, потому что варил первый раз.




балку по любому надо проваривать, ей страшно дверь кроличью клетку подпирать, поломается. только как проваривать, тоже не у кого спросить, вот прошу поделиться опытом как починить авто своими руками....

Сообщение отредактировал bachuman - 15.7.2012, 14:26

балку варить нельзя, а (лонжики усилить как описано выше не помешало б)! ее поссле сварки крутит и страшно меняется геометрия колес !самое больное место в балке это левый передний болт креплениянижнево ричага - ево очень часто вырывает,а вырывает от лонжиков балку почему? а потому что надо время от времени болты подтягивать +обработка лонжиков и тогда все будет ок!

не хочу тебя огорчать, но ты взял самую уматовую балку...(
я себе тоже чисто случайно такую купил, думал хорошая, то отьездила она у меня все невсего пол года, или 3000км и в ней полностью вытянуло(практически вырвало с мясом и держалось на соплях) ту часть которая в районе розвально болта правой части изза чего передние колеса стояли левое чуть в переди а правое чуть ззади, с разницей в 2см... жаль фоток нет, так бы показал последствие данной балки....
поетому опять пришлось меня ть балку и взял та что по дороже, ВИС(ВазИнтерСервис), сказали что она одна из самых лучших

если балку обварить то она лучше ВИС будет...да и ВИС всеравно обваривать лучше...

в нете полно чертежей и мануалов как это делать...

Сообщение отредактировал wernum - 18.11.2012, 22:16

ТОВАРИЩИ ПРИЗЫВАЮ ВАС ЛЮБОЕ СВЕРЛЕНИЕ ОСЛАБЛЯЕТ НЕСУЩИЕ ЧАСТИ

Анекдод, При испытаниях самолета постоянно отламывались крылья. Причину инженеры не нашли. Пошли с советом к дяде Васе. Механику. Дядя Вася посоветовал сделать перфорацию в месте отлома крыла. Испытания прошли на ура. Не рвется туалетная бумага по перфорации , поэтому. и крылья тоже перестали отрываться.

Делаю подобное на своей шестерке - вырвало закладные болты из левого лонжерона. верхнюю и нижнюю пластины делали из уголка, толщина около 3-4 мм, болгаркой подгоняли... справа болты целые, но люфтят, хорошо, что не прокручиваются. в качестве втулок внутрь отрезали два куска трубки, диаметром немного больше чем сами сквозные болты. если повезет на этих выходных - обварим все это дело, выкину фотки

Сообщение отредактировал ShuruP1990 - 26.11.2013, 10:20

Дима , а не судьба просто ремонтные вставки вварить??. Ведь то что ты вытворяешь колхоз голимый. У меня и на копее и на шохе вставки и уже как лет по 10 больше. Все безпроблемно.

гнилой тазик или не гнилой, на новых лонжах недавно оторвал всю заводскую сварку, без монтировки а обычным рожковым. в этом ты, брат , прав