Димон ты уверен????

Ну не точно, но стоит поискать что-то с нашего автопрома. С Ланоса на Ниссан пыльники шрусов походят, карданчик на рулевом-с зубил. Так что возьми свой пыльник и подыщи похожий!

Не хочется просто снимать все, потом бежать на рынок - подбирать пыльники, а потом снова бежать ставить. Думал купить все и сразу поменять.

покупай оригинальные, чо колхозить то?

Как мне нравятся такие советы за чужой счет ))

Игорь, метка от иммо должна быть исключительно с водителем, а не где-то в пепельнице, в бардачке и не виеть с ключами, иначе такая охранная систем а потеряет все свои возможности.

только самые настоящие и отверженые автолюбители думают как бы подешевле и попроще приколхозить деталь с другова авто на которого эта деталь дешевле стоит!

пыльник не деталь, а расходник. Роли он большой не играет(как кольца например). Поэтому что ставить немецкий пыльник, что российский разницы особой нет. Ну отходит он у меня не 10 лет а два года - мне достаточно, потом поменяю.



понятно. Я все еще в размышлениях куда поставить антенну.....

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 17.7.2012, 21:51

шрузы и пыльники на москвиче 2141 внутренние точно такиеже...
если будеш брать шрузы то бери GLO тока не в отделе иномарок на форда а в отделе москвичей... код шруза один и тотже тока в иноотделах на них еще к цене прибавляют...еще впринципе крафт неплох...я на крафте катаю
тока болты родные ставь фордовские...москвичевские и те что в комплектах со шрузами часто бывает что срезает или вытягивает а потом срезает...хотя многие ездят и говорят норм



шруз на форда стоит 1600р в среднем...а если зайти в отдел москвичей то тотже самый шрус с темже самым номером стоит 1000р примерно...разница есть?
пыльник направляйки тормозов от форда стоит 100р а от десятки 10р причем размеры ничем не отличаються и силиконовый от десятки ходит в несколько раз лучше...
фильтр масляный на форда стоит 200р а тотже самый фильтр но в отделе газелей 120-150р

да и на форда надо много чего ждать на заказ а аналоги есть в наличии...

я те таких примеров могу мильон привести...покупал на днях лампочку в стоп сигнал се на бмв...родная по каталожному номеру стоит 500р а если в отделе ваза то обычная филипс за 20р...есть разница? причем родные горят чаще чем филипсы из отдела ваз...если у тя денег куры не клюют то покупай все оригинальное...а лучше просто - как в машине что ломаеться выкидывай её и новую покупай...


Сообщение отредактировал wernum - 18.7.2012, 1:08

вот спасибо!
Про шрузы я знал, что москвичевские подходят. А разве продают еще запчасти на 41-й москвич?

кстати ты не знаешь - уплотнители форсунок, те которые идут от рампы к форсунке и от форсунки в блок - с какой машины можно подобрать что-то подобное?

И часом не знаешь существует ли каталог взаимозаменяемости фордовских деталей(чтобы можно было подобрать с другой машины)?

так надо детали не нашего производства покупать, а оригинальные немецкие или где там их делают, они и ходить дольше буду)))

а то что ты пишеш:
"шруз на форда стоит 1600р в среднем...а если зайти в отдел москвичей то тотже самый шрус с темже самым номером стоит 1000р примерно...разница есть?"
наврено их просто на одном и томже заводе делают)) а может даже и не на заводе))

Сообщение отредактировал NeoN4ik - 18.7.2012, 8:02

Игорь, я ж говорил, что подберешь! Неончик, К примеру: я наоборот на свою 09 стараюсь ставить импортные запчасти. НО! Опять же- в отделах ВАЗ они стоят на порядок дешевле, проверили уже с другом, у которого Ниссан! Так что... Кста се брал шрус GLO тож.

я когда брал тормозные колодки - брал оригинальные немецкие по 200грн. за комплект, а когда встает вопрос о какой-нибудь лампочке, пыльничке, пластмаске, резинке и прочем - это вполне можно подобрать с отечественного автопрома.

Зачем брать немецкую резинку за 10 у.е. + 5 у.е. заплатить за пересылку, если можно взять такую же резиночку за 10грн и не ждать доставки. Пусть она проходит два года, а через два года я куплю еще такую же....

Конечно если речь идет об ответственных деталях - детали двигателя, подвески, трансмиссии, электрики, то несомненно лучше брать оригинал.

Когда-то хотел поставить себе жигулевские ВВ провода, но нашел темку, где человек поставил их на Скорпака, а в итоге заглох под дороге, открыл капот, а там четыре обуглившихся обрубка. Оказывается жигулевские провода расчитаны на низкую температуру, поскольку подсоединяются к свечам со стороны обратной выпускному коллектору, а на Форде свечи вкручены сразу над выпускным коллектором, поскольку с другой стороны форсунки. Так вот Бошевские ВВ провода спокойно выдерживают такой нагрев (я пробовал - рукой до ВВ проводов не дотронуться), а жигулевские сразу плавятся.

А еще есть просто разница между карбовыми и инжевыми вв проводами. По этому у чувака и обуглились.

нету разницы между инж и карб проводами!!
есть разница между проводами без термоизоляции и с термоизоляцией, у меня на ООА такие же стояли!! покупал за 200 или 250 грн бош

Обоснуй. Я тебе могу сразу аргумент сказать- СОПРОТИВЛЕНИЕ!

немогу сказать точно...у тя движок то другой...а так попробуй от десятки...
насчет каталога с других машин точно такого нет...но вот заменители оригинальным деталям можно посмотреть в каталоге экзиста....

Сообщение отредактировал wernum - 18.7.2012, 10:40

оно настолько ничтожно что никак не проявится, такаяже разница может быть между проводами 1го и 4го цилиндра одного и тогоже комплекта!

Вот смотри по сопротивлению:
-для крбовых оно ~ 1,8 кОм.
-для инжекторных ~ 10-30 кОм!!! Из-за того, что электроника не любит электормагнитных помех.

Седня тягались с 2.9 Скорпом по отл.дороге..цвет твой,даже подумал что твоя,но потом вспомнил объем)