Да,тут дело такое..усиляя что то,автоматом что то ослабляем..

Ни хрена. Просто то что было сильным звеном, становится слабым. Но в целом конструкция крепчает. Так и движется прогресс - слабое должно усиливаться.
Собственно, я в шестой теме сто раз это говорил - где тонко, там рвется. Где металл гниет или его мало - надо сделать толсто. Если выходит из строя узел - значит он ненадежен, и его следует доработать или заменить на более производительный и/или надежный. Можно сказать, такая философия.

Ну тогда успеха тебе в постройке! Уверен, что у тебя все получится! А когда получится- я и себе мож проварю.

В тему. Два часа назад стал свидетелем дтп на трассе. Как всегда, жигуль vs мерин. В лобовую.
Говно наши кузова, такое говно, что ничем его уже хуже не сделаешь...
Трубы непременно надо вваривать в обе машины. Срать на ментов, ТО, переоборудование и прочую херню - жить охота. Пущай хоть на 100, хоть на 200 кг тяжелеют. Пофиг, динамику лучше двиглом сделать.

Вот что-то такое нарисовывается пока в салоне. Уже нравится нам куда больше. Надо еще хотя бы чехол какой придумать на рычаг...
Салон пока собран только спереди - все мое время уходит на строительство. Надо уже рассказать Юльке что и как там собирается, пущай сама соберет, нетрудно же =)

Действительно, темный салон значительно приятней глазу! Всегда поражался, почему считается в дорогих иномарках бежевый кожаный салон - это круто...

Дык там же костюмы от Армани,в них приятно ездить в светлых салонах

Это - как зимой в белых штанах ходить? У нас не Рио... ))

Ну, вообще говоря, мы хотели бы видеть его чуть более светлым, но не черный - уже хорошо.

Так, салон я значится на место поставил.
Остался последний штрих - как-то замаскировать вареный рычаг и дырку в полу.



Ну и еще сцепление подрегулировал. Не люблю, когда оно в самом начале схватывает - поджигаю...

смотрю, тебе этот таз больше по душе чем твой синий?

Раз уж заговорили о сравнении.
У 06 в плюсах:
-праведный привод
-инж
-салон
-общая оснащенность
-коробка(райская коробка, блин... скучаю по ней)

Минусы:
-Аэродинамика.
-Подвеска и рулевое
-Слабый мотор
-Слабые тормоза
-Низкая жесткость кузова
-Дверей многовато
-Очень много конструкторских ляпов

У 08 в плюсах:
-аэродинамика(таки важная вещь)
-подвеска(продуманные стойки все же лучше непродуманной двухрычажки, как ни странно).
-трехдверность =)
-обилие ништяков в инете и на рынках, простота их инсталляции.

Минусы:
-недопривод
-карб
-уродливый и скрипящий салон
-Хрупкость передней подвески
-Дурацкие передаточные числа в коробке. Мотор и так слабый, а передачи за каким то хреном длиннющие. Ну и плюс всем известный провал между 1 и 2, хоть со второй стартуй. А она, сцуко, длинная, а мотор, сцука, моментом не блещет...
-то же что у 06: еще более слабый мотор, еще более слабые тормоза, чуть поменьше конструкторских ляпов, чуть повыше жесткость кузова, но все равно она мала.

Больше ничего особенно и не нахожу.

На 08 сконцентрировался потому что на 06 я пока уперся в потолок. По мелочи тюнить уже нечего, а по крупному нет ни бюджета, ни помещения. На данный момент.

08 для меня - чистый лист. И к тому же, финансируются все ништяки не из моего кармана. А мне в кайф пореализовывать идеи и почесать руки. К тому же к недоприводной машине сразу нет никаких претензий на спортивность - можно ограничить себя в далекоидущих планах и сконцентрироваться как раз на мелочах. Да и вообще, т.к. машина для девушки, тут будет важен прежде всего внешний и внутренний вид, а так же электрическая начинка. В 06 планы в основном по железной части, а значит требуют много мозголомства, а также у.ё. С этой машиной, я, можно сказать, расслабляться буду.

У меня кстати появилась мысль - делать оба таза в одном дизайне. Даже одной краской красить.

06 не забыта. Она просто ждет своего часа.

Я про недопривод сказать хочу: на переднем МОЖНО ездить боком!!! Я уже опробовал! Только раскачивать сильно надо...

А при чем тут боком?
Речь не о боком. А о том, что при разгоне у ЗП сцепление на ведущих колесах увеличивается, а на ПП уменьшается.

Я в печали. Это ведро больше 130 не идет. Я на шохе квадратной 165 шел, а тут... вот и верь теперь в динамичность зубил =(
Предположил бы что вторая камера не открывается(пинка под зад, как на классике, при открытии нет), но там мехпривод...должен быть, по идее. Вполне возможно, что он вообще отключен...
Ох и рыдает по ней 124 мотор...

Кто как думает, может мне старый карб от шохи(21053 солекс) перекинуть? А то лежит, почти что ненадеванный... шоха на нем не сказать чтобы валила, но ехала пристойно.

Попробуй, на зубиле 130 - крейсерская скорость , без напряга...

Надо будет.

Прикупил наконец поездатый инверторный полуавтомат. Большой Сварке быть =)

Путная вещь. Варить научили или только точить? )))

Нет, полуавтоматом не варил никогда. Учили на ручной дуговой и на ацетилене.
Сейчас прямо в хате на подножной железке попробовал - достаточно аккуратные валики выходят, но надо с режимами побаловаться подольше...