блоки я постоянно кипячу в каустической соде, до теех пор пока вся чернота не отойдёт.
76,8 это диаметр цылиндра
76,77 это реальный размер поршня
sp0,03 это класс поршня
насчёт значка х.з, но чтоб правильно поставить поршень сбоку где вставляется палец, с одной стороны есть буква :п:

sp0,03 - тепловой зазор.

В мануале написано что тепловой зазор должен быть 0,06-0,08мм, а на двигателях 2106 с 1988года 0,05-0,07мм.
То при расточке сказать чтобы сделали 0,06 или 0,03?

Если дан на поршне такой зазор,значит его состав расчитан на этот зазор.Я так понимаю.На 213 блоке как раз 0.03 в книге написано,может из-за плавающего пальца.

При расточке вас никто и спрашивать не будет какой там зазор делать. Мастер лучше знает какой делать зазор, чем вы или китайцы, которые изготовили поршня.

Именно так.

Но почему-то спросили!
Мне сказали, что нужны поршни и знать тепловой зазор.
У всех наверное по разному, вот я и спрашиваю так как капиталку делаю первый раз и самостоятельно.

Делаю зазор 0,05-0,06. Зимой 0,04-0,05. При зазоре 0,03, большая вероятность перегрева, и как следствие задиров на поршнях.

Нивапоршень с зазором 0,025–0,045 мм не перегревается и не задирается?

Перегреваются, поэтому и делаю вышеуказанный зазор.

Разве с завода когда выходит тачка там зазор другой чем написан в мурзилке?

Там технология другая (плосковершинное хонингование).

Ааа вот оно в чем...А что такого не делают ни где,только на вазе?

смотря на каком масле будете ездить

Та почему же не делают, делают. Только не в мастерских дяди васи, где расточка блока стоит 150 гривен.

а если по дрыгателю вообще не шаришь что где и куда, но имеется гараж и время, что можно сделать с клинанутым дрыгателем обьёмом 1300 ? на шахе... желательно установка другого распредвала, сразу что б пошустрее ехала, что ещё можно сделать?

Почему заклинил, какой пробег? Нужна же элементарная инфа, для диагноза.
Самому откапиталить не сложно. Разберете и разберетесь :)
По блоку: нужно шлифануть коленвал и расточить блок в мастерской. После - купить вкладыши шатунные и коренные, два сальника коленвала, купить поршня с кольцами и пальцами, прокладку ГБЦ. Заменить звезды и цепь. Желательно заменить втулки промежуточного вала (промвала, поросенка). По головке: нужно дефектовать, может она нормальная. Разобрать, оценить износ клапанов, направляет, пары распревал - рокера.

По распредвалу: одним распредвалом ничего не сделаешь, это все пацанские понты. Тем более на 1300.

Главное желание и 300 долларов. Если что будет непонятно, спросите на форуме.

инфа, скажем так...
не обратил внимание друг на горящую лампочку давления масла, по прямой дал газу, резко пропала тяга, обороты не подымаюца, машина катица..., на скорости как на нейтралке..., далее ставит нейтралку, останавливаемся, машина работает, обороты гуляют, и глохнет, попытка завести, ничем не увенчалась, просто маслает без каких то других, посторонних звуков, но не схватывает, искра на месте , бензин качает, всё вроде бы в норме, открыли капот, по щупу масла на конце щупа 1 мм мб, если не меньше, постояла минут 5 , завелась, обороты плавают, машина пытаеца глохнуть, парень подгазовывает, вроде не глохла, продолжая подгазовывать, включает скорость, пытаемся тронуца, глохнет, более не заводица, откатили во дворы, 2а дня простояла, вернулись, не заводица по прежнему, откатили в гараж, щас хз чего делать, сам студент, учусь на автомеха, пока не шарю вообще, только в теории..., что разобрать, что посмотреть, как отпределить, не знаю, подскажите в общих чертах) учусь быстро, думаю пойму, если что вечером отпишусь что понятно что не понятно))

Хых, проблемы продолжаются... Первые 300 км после ремонта двигла все было ОК. Теперь появилась такая фигня: Если с холостых попытатся быстроразогнаться (нажать резко на газ) происходят рывки и продолжаются пока двигатель не наберет 2200-2300 оборотов, если педаль нажимать плавно рывков нет. и все это происходит пока двигатель не прогреется до 80-90 градусов. Зажигание выставил, карб чистил. На холостых работает устойчиво даже когда машина холодная, свечи менял не помогло. Куда копать? Связано ли это как-то с ремонтом двигателя?

парни, подскажите какие кольца покупать? на поршне написано 79,4 а2. и какой фирмы? делали капиталку в прошлом году, прошла 10000 км, стала есть много масла. разобрал- оказывается зазор в замках колец около 5 мм, причем во всех. интересно, с чем это связано? подскажите кто чем может. может кольца говно?