Здравствуйте!Слышал что двигатель ВАЗ-2103 лучше чем у ВАЗ-2106,говорят что троичный двигатель выносливее шестого.Скажите пожалуйста это так?Если да то за счет чего такое преимущество?
Заранее благодарю.

чесно скажу неразу такого неслышал

Student-ix, эм.. а какой шестёрочный двигатель имелся в виду? ))

Ересь. Двиги 2101 и 2103 - мёртвый груз, не хуже и не лучше других в рутинной эксплуатации, если собраны нормально, но они совершенно не пригодны для фарша "по-полной"
З.Ы. Еретика сжечь на аццком костре

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 13.3.2008, 20:57

1600
Вобще вот наблюдаю такую картину,люди пытаются покупать шаху но с троичным двигателем.Значит есть все таки разница...
P.S.Я мало пока соображаю в машине,извините если туплю,просто балдею от нашей классики,и хочеться многое узнать.

Довольно распространенное мнение. На моей практике не подтверждалось. Как я их только не мучал-ничего. Вот летом свою перегрел-ехал без тосола("подруга" со злости проткнула нижний патрубок,научил на свою голову). Когда заметил(ехал ночью) стрелка давно за 130... Плюнул на блок-прям как мотоцикл,шипит))))). По сей день гоняю на этом моторе без ремонта,9 мес пошел.Масло не ест,правда давление упало,и иногда на холостом при 500 об/мин подмигивает(((( Жаль,заводской сборки,не капиталили..Шестерка должна быть 1600,на то она и шестая модель.))))) Он более тяговит и приятен в городе. Лично я считаю мнение,что 1500 лучше заблуждением.

да он надежней но менее мощный чем 06 ездил на 6 щас езжу на 3 разницы для меня никакой

Сообщение отредактировал Misha065 - 13.3.2008, 21:01

Воооот я и спрашиваю чем он надежней?!!!

Сообщение отредактировал Student-ix - 13.3.2008, 20:59

Не надежней он! Просто слабее и менее тяговитее. 1600 рулит!

Вот откапал чуть инфы на эту тему:
Не слишком удачным оказался двигатель 2106: во-первых, он ничем не лучше 2103, менее надежен, хотя и большего объема. Его незначительное преимущество в мощности в 3 л.с. через несколько наезженных десятков тысяч тоже исчезает навсегда. Именно этим объясняется установка на значительную часть автомобилей 21065 двигателей 1.45л. К списку оплошностей я бы еще отнес карбюратор "Озон" с вакуумным приводом вторичной камеры. Сделан в угоду тогдашней моде. Отличался нестабильностью параметров из-за старения резиновой диафрагмы и "провалами" при разгоне автомобиля. К счастью, быстро появился ремонтный комплект, с помощью которого можно вернуться к механическому приводу, а производится он одним из ВАЗовских дочерних предприятий и постоянно в продаже.

не я всетаки за 03 при грамотной настройке он ничем неуступает 06 и чуть более экономичный

Я как то спрашивал у одного человека и он сказал что там в области коленчатого вала есть какая то разница.

Приемущесто между между 3 и 6 двигателем есть, боьшая часть карбов душит 6 двиглу, глушитель с двумя(забыл как их там на глушителе для более тихой работы) они тоже душат двиглу, более экономичный и 100 кубиков влияют толька на мотациклах на машине эта разница чуствоваться будет очень слабо или для многих вообще неощущаема

Ага, а у 1500 лошадки никуда не деваются,только прибавляются)))))))))))). Больший объем решает! А что,на 1500 поголовно солексы ставили???? Только в неправильной 21065-01. 21061 такой же озон,только наверно лошадей прибавляет)))). Я вот специально искал 21065 с 1600. Почему он хуже,конструкция такая же,или прибавка в 100 куб стала смертельной?
А почему,если 1500 настроить,он будет не хуже 1600? Если 1600 настроить,тогда что будет? И почему озон-оплошность 2106? С рождения на нем карб типа Вэбэр стоял. Эт потом всех озонировали, и 1500 тоже.

Сообщение отредактировал Эльнур - 13.3.2008, 21:39

насколько я знаю их разница в объёмах и из за этого там разные детали полюбе!

А 1500 двиглу легко довести до них объёма путём увиличения хода поршня и степени сжатия!

Сообщение отредактировал рома из таганрога - 13.3.2008, 21:18

Только шатунно-поршневая группа. Ничего отрицательного и ненадежного в ней нет.

берем мануал и смотрим в чем разница я всетаки за проверенный временем двигатель т.е 03

А в 1600 этим заниматься не надо.Если на то пошло ,мона и 1600 надуть.Навевает Ералаш:у меня брат боксер,а у меня дядя адмирал.

В человека можешь смело тыкать пальцем и истерично ржать В 2106 и 2103 одно и то же колено
Если серьёзно.
Двигатель 2106.

Объём 1567,74 кубиков.
Геометрия 79Х80, шатун 136 мм, "высокий" блок. ГБЦ 21011. СЖ 8,5. Точиццо в 82мм запросто. При везении можно и в 84 точить, но не факт, что стенки цилиндра выдержат. Сама по себе геометрия 79Х80 - почти квадрат, подразумевает под собой хорошую тяговитость и неплохую "крутильность" мотора.

Двигатель 2103. Выкидыш тазовского моторостроения.

Объём 1450,93 кубиков.
Геометрия 76Х80, шатун 136 мм, "высокий" блок. ГБЦ 21011. СЖ 8,5. Точиццо в 79мм и не подлежит дальнейшему ремонту без гильзовки, а гильзы сами по себе - зло. Сама по себе геометрия 76Х80 -подразумевает под собой тяговитость на низах - "тракторность" и кислые верха.

З.Ы. Шестёрок с троечным двигом потому больше, потому что их делали больше всего

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 13.3.2008, 21:38

Какая? Они одинаковые.
А что,1600 еще не прошел проверку временем?)))))