если даю резко газу, то машину как будто кто-то хватает за ...опу,

работает на холостых ещё холодная (на тахометре 1300-1500 оборотов) работает нормально, устойчиво

во первых завелась как-то с трудом, хоть и стартер крутил отлично. ну думаю бензин ещё не подкачался... качнул, завёл.

на второй, если даю резко газу, то машину как будто кто-то хватает за ...опу, а потом резко отпускат да так, что на грунтовке даже колёса пробуксовывают

Проверь ускорительный насос-псикает ли бензин из носика при резком нажатии гашетки. И куда псикает. Должен прям в недра, не расплескиваясь по стенкам

эт с подсосом что ль?

вот тут определись...
а с дачи ехал, завелся нормально?
тут два. или бенз не до качался. либо ранее/позднее зажигание.

ну на не прогретой так и есть, как буд то кто то хватает за жопу... бывает такое. открываеться камера и "холодный" бенз не горит....
а то что "прыгает" так это у тебя вторая камера когда открылась сначала "потушила" "захлебнулся движок", а потом все едино проглотил и пульнул пулей...
спецы тебе пружину из пневмопривода не вытянули???
лучше конечно доработать ДЗ-2 приятнее будет...
ну а коли резвость пропала... видать поздноватое все таки зажигание...

Ром что снова приключилось?пива выпил,уже читать неохота,сильно цитат много)

Переделка узла (рис. 2) достаточно проста. Необходимо высверлить оба указанных жиклера пневмопривода. При этом жиклер обычно закусывается на сверле и вместе с ним легко вынимается из канала. Если не получилось, остатки просверленного насквозь жиклера удаляют проверенным уже способом – завернув в него подходящего диаметра шуруп. Сквозное отверстие в диффузоре второй камеры забивается свинцовой дробиной диаметром 4,5–5,0 мм или куском мягкого припоя. Кусок припоя или свинца соответствующего размера предварительно раскатывают как тесто в колбаску. Полученную «пульку» вставляют вместо удаленного жиклера, подпирают прутком или болтом диаметром 6 мм, по которому наносят резкие удары молотком, пока из отверстия внутри диффузора не появится колбаска выдавленного металла. Если используется дробь, то надо поочередно забить две дробинки. Метод этот не нов и очень надежен; каналы «Озона» заглушены свинцом примерно таким же способом.

Пневмопривод: а – до переделки; б – после нее. 1 – диффузор вторичной камеры; 2 – фланец крепления мембранного механизма; 3 – литьевой канал на нижней плоскости (подвод разрежения от диффузора первой камеры); 4 – жиклер, подлежащий удалению (подвод разрежения от диффузора 1-й камеры); 5 – жиклер подвода разрежения от диффузора 2-й камеры (подлежит удалению). На рис. б: 4 – канал после удаления жиклера; 5 – жиклер удален, канал заглушен.

Эту операцию лучше вести на весу, дабы не повредить карбюратор. Перед сверлением жиклера для страховки стоит вынуть малый диффузор второй камеры, он довольно легко выдавливается пальцем вверх. Убрав ножом или ребром отвертки выступающую часть заклепки и загладив ее, не забудьте вставить на место диффузор, сориентировав его по отверстиям. Если, снимая крышку карбюратора, обнаружили, что один или оба жиклера эконостата провалились в канал корпуса (об этом говорилось вначале), то до установки на место малого диффузора поочередно тонким шилом через отверстия со стороны распылителя выдавите жиклеры наверх и, так же поочередно, чтобы не перепутать, легким ударом верните их в «родное» гнездо крышки.

да всё не читай. 380-ый пост прочти и всё. там всё подробненько))

а хз..там Саня пишет +15 по вст))у нас жара седня,30 дето...
из за жары косяк случился?

а хз..там Саня пишет +15 по вст))у нас жара седня,30 дето...
из за жары косяк случился?

ты ж сам спрашивал, почему резинка на лобовое и заднее, по цене разные..
иль не ты...

фото процесса....