а зачем мониторить темпратуру в радиаторе. нам самое главное в двигателе....

Чтобы не допускать работы вентилятора в холостую. Но это не страшно, так что можно обойтись и без этого - в холостую он будет работать лишь некоторое время в начале, пока большой круг полностью не прогреется.

Всем привет. Проблема похожа на многие предыдущие, а именно: не включается вентилятор охдаждения. Реле новое, хотя и старое щелкало при замыкании контактов на термодатчике. На блоке предохранителей ничего не расплавлено. При замыкании 87 и 85 проводов (синий и бело-синий), не снимая их с клемм от реле, вентилятор включается и работает как нужно. И так на обоих реле. В чем проблема?
Был один случай, когда чуть не закипел, остановился, естественно вент не работал. Постоял, перетрогал все клеммы, которые могут быть связаны с ним, но без толку... И только минут через 10 он сам заработал.

Vlad_45, датчик под замену. Хотя сначала его можно проверить в горячей воде - должен замыкаться в кипятке.

Поставь помощнее реле TRV6-12VDC1Z/ F http://www.planar.spb.ru/products.php?p_name=TRV6.
Подгорели контакты. Или под реле подразумеваешь датчик?

Сообщение отредактировал filipp - 21.6.2012, 14:59

Нет, дело не в датчике, т. к. пробовал замкнуть провода напрямую. Под РЕЛЕ подразумеваю именно реле, закрепленнное на левом крыле, в подкапотном пространстве. Контакты чистые.

Так, то есть при замыкании датчика, реле щелкает, но вентилятор не включается? А если напрямую подать + на вентилятор, то он начинает вращаться? Тогда надо смотреть цепь подвода + к 30 контакту реле (красно-синий провод), а именно:

1. Предохранитель №5 в малом блоке предов
2. Коричневый провод от 6-ого преда в малом блоке до 30-го контакта реле ближнего (там, где + от гены делится на реле ближнего и дальнего)

Сообщение отредактировал Herokilah - 21.6.2012, 15:26

http://www.vovik8.ru/page/relau/ Диод стоит?

диода вроде нету, по крайней мере поблизости не видно.
Реле щёлкает при замыкании контактов датчика, напрямую вентилятор крутится, даже если замкнуть 2 синих провода на реле, и то крутится.
5 и 6 предохранители в норме, контакты не обуглены.
Вопрос: зачем ставят диод?
Провода от 5 и 6 предохранителей до реле цельные или где то есть разъёмы? возможен ли где-то под бородой плохой контакт?

Чет сейчас дошло подгорают внутри у реле контакты я их имел ввиду, а ты снаружи клеммы проверил.
про резистор и диод описано в тексте ссылк

Vlad_45 замыкать на реле нужно не 87 и 85 контакты, а 87 и 30-й, если при их замыкании вентиль не закрутиться, смотри 15-й предохранитель (5-й на маленьком блоке). Если он точно целый (ну прям сто пудов), иди на правую сторону (где АКБ), и проверь коричневый провод который входит в жгут возле реле БС и ДС (он соединен с розовым проводом который одевается на эти реле). Короче, получается не приходит плюс по коричневому проводу на 15-й пред.

Он же писал что с новым реле та же байда.

Vlad_45, померяй напряжение на красно-синем и бело-синем проводах. Везде должно быть +12В.

payalnikk, вот и я о том же. Нету + на красно-синем проводе у реле. Скорей всего отвалился либо у блока предов, либо окислился в месте соединения с розовым у реле БС.

Сообщение отредактировал Herokilah - 21.6.2012, 16:27

при замыкании 87-го и 30-го он естественно крутится, это же напрямую, без термодатчика, а если замкнуть 87 и 85 контакты, то вентилятор крутится только в случае срабатывания датчика, причем нормально функционирует.
Если бы при этом не грелся почти весь блок предохранителей, то я возможно так и оставил бы).

Ошибаетесь батенька, вот кусок схемы
 323232.jpg ( 6.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

если замыкаешь 87 и 85 контакты, вентилятор будет крутиться и без датчика.

плюс на 85-й контакт реле приходит минуя предохранители, тут тоже заблуждение. Грелась/плавилась бы тогда контактная группа замка.

Так что проверь плюс на 30-м выводе, провод красный с голубой полоской на реле вентилятора.

может это все и заблуждение, но так показывает практика..
если все таки будет + на красном проводе, то в чем тогда проблема?

А вот здесь я уже ничего не понимаю...

87 контакт - "+" на вентилятор
30 контакт -"+" с 5-ого преда малого блока предов (есть всегда)
86 контакт - масса через датчик включения вентилятора
85 контакт - "+" на обмотку реле с 10 преда (есть всегда)

Замыкая 87 и 85 контакты - напрямую подаем "+" на вентилятор, и причем тут датчик? Он при этом должен крутиться постоянно, пока не разомкнуть 87 и 85 контакты. Если крутится при замыкании 87 и 30-ого (синий и красно-синий), то "+" с 5-ого преда малого блока приходит, значит тут тоже все в порядке. Значит что-то там намудрено... Походу "+" на вентилятор подается через датчик... Или не! Проверь контакт массы вентилятора и датчика (они вместе сходятся - ищи по черному проводу от датчика). Походу масса на вентилятор у тебя приходит через датчик.

Вот так должно быть:



Поправка, с 5-ого преда. Вход 5 и 6-ого преда объединены. На вход 6 преда приходит плюс с АКБ.

Сообщение отредактировал Herokilah - 21.6.2012, 17:01

надо сверить электрическую схему с выше предложенной

В реле вентилятора, если по Жириновки - "Однозначно!!!!"


Тут поправочка. Не с 10-го преда, а на 10-й пред, сюда напряжение приходит с замка зажигания, т.е. обмотка реле через 10-й пред не питается (посмотри внимательно схему).

И соответственно утверждение "(есть всегда)", если это касается напряжения, тоже не верно, появляется при вкл зажигании.

Тогда почему у него с новым реле та же история?



Да, здесь прошибся немного - по аналогии с малым блоком посмотрел - там вход слева.

Потому что 200% что на красном с синей полоской проводе (30-й контакт реле) нет плюса, или нет плюса на 15-м преде.