если так то паяльник в руки и паять потом обточить. только паяльник надо ватт на сто. сквозняков ноль. терпение. навык пайки. кислота обязательно. ну как то так.

А чем паять? там же не железо совсем. А непонятно какой материал.

rab_need
Это старый скол оставь его, раньше же с ним ездил. ГБЦ не повело проверял? Просто если уведена то тосол выгонит снова. А если нет то это машине не страшно.

Вот насчет ГБЦ не вкурсе как проверять. После замены прокладки, чистки и настройки клапанов. Мотор начал работать ровнее, чем был ранее до перегрева.
Это я сейчас почистил, она вся расплавилась, когда перегрев был, аж крышка не вылазила. Заливаю воду а она бежит когда мотор завожу через этот скол. И получается что почти вся вода выбегает от туда. Вот и думаю толку тосол лить если выбежит так же.

Сообщение отредактировал rab_need - 20.6.2012, 12:56

rab_need, дырку можно с помощью эпоксидки сделать. Снимаешь радиатор, аккуратно все зачисти, обесжирь, и с помощью куска тряпки и клея все делаешь. Потом зачисти, подгони как нужно и будет тебе счастье :)

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

На холодную если перельешь, то да выбрасывает чуток потом нет. А когда нагреется то пар валит через нее.

Кожух вентилятора есть? Включается вентилятор или нет?
У тебя нет сброса тепла в самом радиаторе. Т.е. Или он забит изнутри или снаружи. Или датчик плохой.
А вообще я себе поставил принудиловку и проблемм не знаю т.е. крыльчатку нива и кожух радиатора

Вот резинку подложил в эту дырку и вентилятор начал включаться(примерно на 90гр.), а пар идет все равно.
Про кожух не могу сказать, я не понял что это и где искать. Вентилятор на месте, радиатор тоже как был до перегрева так и есть. Пока вода есть, держит температуру чуть больше 90гр.

железо как раз и менее предпочтительно для пайки. по идее должна быть латунь. чем паять? паяльник припой кислота

Сделал так, взял тряпку+суперклей замесил и приклеил. Вроде пока держится, посмотрим.

Та взял бы паяльничек 100 ваттный, кислотный флюс, припойчик. Капельку прогрел паяльником, или автогенной зажигалкой, зачистил наждачечкой, кислотой мазьнул, и на ура паяется. Потом водой или содой смыл, что бы кислота не жрала и все окей. А то в системе все-таки давление, и клей - ненадежно

Чет я совсем не могу врубиться, как он паять будет ? может я совсем от жизни отстал ))) На фотке вижу что радиатор у него из люминия )) и бочки там боковые из пластика, разве его можно спаять железом ? Кстати, парит это плохо, опять у тебя выдавит тосол через крышку когда нагреется прилично, и если жидкость будет ниже уровня датчика вентилятора, то он уже точно не включится и перегреешь двигатель снова. Так что делай чтобы не парило, а все это уходило в расширительный бочек.

И горловина с пластика? Тогда не доглядел. У меня радиатор родной, латунный, поэтому не знал. Пардон.

супер клей не влаго стойкий, он не будет там держаться долго. А вот эпоксидка на ура. Сам так клеял старый радиатор.

если принять во внимание что датчик стоит внизу радиатора... считай в самой нижней точке системы.....
то чтоб получилось ниже уровня датчика нужно слить всю систему....... эт нуна постараться чтоб так проворонить уровень..............

Не буду спорить это не мой стиль ))) советуйте что хотите. Только собака не в этом зарыта ниже он или выше, хотя в радиатор дай бог литра полтора входит, особенно в люминивый , дело в другом. Когда помаленьку сопит через крышку или из под нее, жидкость в расширительном бачке остается на месте в пределах нормы.... вакуума нет, создается впечатление что все с тосолом нормально,раз уровень в норме и при этом не каждый додумается или не поленится открыть крышку радиатора и посмотреть действительный уровень охлаждающей жидкости, даже услышав как шумит и булькает его жидкость в двигателе, самовар называется закипел )))

Сообщение отредактировал IiS - 23.6.2012, 19:54

ЗДРАВСТВУЙТЕ. МОЯ БЕДНАЯ ИСТОРИЯперегрев двигателя наблюдается уже полгода,даже если электровентилятор включен постоянно.даже в минус 20-30.
заменена помпа,два раза термостат,два раза датчик радиатора,сам радиатор заменен, крышка его три раза.
тосол "КОМБАТ" менялся раза четыре.
основные особенности перегрева. в городе в пробках его нет по нескольку часов,если часто стою на светофорах,пробках,
а вот только дорога станет пустой долгое время или
выедешь за город на трассу,так температура взлетает. после прохождения участка со скоростью больше 90 км в час
при +20+34 окружающей среды 100 градусов через 5 минут набираются.в расширительном бачке уровень тосола поднимается
от минимума до горла через 30 минут езды по трассе.причем тосол не кипит,не булькает, пальцем тронешь - не обожжешься.
крышку радиатора сниму при 110-120 градусов, то из радиатора не брызжет струя ,как при закипании.
такое чувство, тосол выдавливает в расширитель,система охлаждения теряет его и происходит перегрев на трассе моментальный.
а в городе ,в пробках тосол успевает чуток вернуться в радиатор из бачка,давая ездить по 2-3 часа. езжу с открытой печкой+
с обдувом+ с открытым капотом за городом не больше 80 км-час, это дает возможность проехать до 50 км , после выхожу ,
открываю капот и выливаю обратно тосол из полного расширителя в радиатор.
Прокладка ГБЦ заменена год назад(тосол пер в цилиндры).

есть ещё такое наблюдение. движок 110 градусов.холостые обороты. вентилятор молчит. открываю крышку радиатора.
видна как струйка из верхнего патрубка уходит в глубины радиатора.через минуту начинается набор до краёв тосола
в горловине радиатора на 5 сек с легким выплескиванием через край, появляются пузыри небольшие, потом один большой
и все резко
уходит внутрь и одновременно включается вентилятор на полминуты. через минуту процесс стабильно повторяется.

если касаться радиатора в верхней ,нижней частях, всех патрубков,они все обжигают руку.
и при этом вентилятор зачастую не запускается.

если это прокладка ГБЦ засирает систему охлаждения выдавливаюшим воздухом, то какие ещё могут быть
характерные симптомы? запаха нет, пузырьков воздуха в расширительном бачке нет.

если сравнивать замену балки движка и прокладку ГБЦ, то что сложнее?
менял балку 2 дня...едва терпимо.. хочется представлять, чего ждать от замены прокладки ГБЦ. браться самому или...

Сообщение отредактировал dejan1979 - 4.7.2012, 22:51

Скорее всего рокладку ГБЦ под замену.

да воздух в системе видать..-гуляет.
выгонять попробуй. машину мордой к верху и заливай полностью до краев радиатор.
заводи прогревай, массажируй патрубки. ну все как раньше описывали..