купи керосин или WD-40 пшикни во второй свечу не вкручивай заткни чемничудь и спать, утром без свечи крутни стартером, чтоб дерьмо выбросило и клина не словить. Кольца должно отпустить, потом поезди и померяй компрессию снова. А вообще 9 это какойто один клапан желательно притереть или зажат, но красная зона вообще идет от 8 и ниже

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 19:00

Добрый день
я напишу всю историю а уж дальше попрошу помощи
вчера прегоняли 6ку из одного города в другой. расстояние 80км. машина 90го года
проблемы начались где то на 40ом километре пути...
сначала подумали что из за моих плохих навыков вождения, 2,5 месяца назад закончил автошколу
глох на светофорах. сначала заводился нормал, потом заводили с толкача. а потом и с толкача перестала. помозговав пришли к выводу что надо прицепить к другой машине, прицепили, дабы машина сопровожения была. разгоняемся включаем первую передачу и колёса блокируются, аж до визга
думаем всё. клина схватили. выкрутили свечи убрали компрессию и на руках её раскачали, коленвал стал проворачиваться, даже завели. но до дома уже поехали на тросу. загорелся датчик масла.

понятно что коленвал заклинил. понятно что надо менять вкладыши и коленвал
как добраться то до низу?
можно вытащить двигатель но нечем, нет не либёдки ни крана ни горожа
можно подобраться с низу? если да нужна яма? насколько это трудоёмко, можно ли сделать своими силами учитывая что раньше с машинами дела не имел?
понимаю что задаю травиальные вопросы, ответы на которые написаны не один десяток раз, обязуюсь после получения ответтов или ссылок где почитать удалить пост
заранее спасибо всем за понимание

А с чего такие выводы что заклинил коленвал? Без ямы наврятли что получится , да и гараж нужен чтоб не валялись запчасти по всему двору. А если сам никогда с ремонтом двигателя не сталкивался то лучше не лесть дабы по сто раз двигатель не снимать.

Все норм. Смотри:
1- сливаешь масло
2- снимаешь гбц(головку блока)
3- снимаешь поддон картера и видишь коленвал!
Токо я не помню- балка мешает или нет...

Думаю для начала нужно зарядить аккумулятор.
Еще когда заводишь с толкача или с помощью другой машины включай третью, а ты скорее всего включил первую.
Еще долей масла до уровня на щупе.
Можно уперев домкрат в корпус сцепления кпп и открутив одну подушку двигателя, там передняя балка мешает, снять поддон

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 20:28

именно первую и включали - ошибку учёл
думаю на коленвал потому что когда мы после этого стопора её завели в двигатели какой то звенящий звук, металлический такой

Да ладно?)))Как такое возможно?

в том то и дело что масло показывает что есть щуп а лампочка горит. думаю муожт масляный насос каюкнулся. вообщем надо разбираться и без ямы походу никак....

Дык 9 это если туда масло капнуть, а так 7. А суть в том что моторист говорит, что эти 20 гр масла могут повлиять не только накольца но и на головку. Я вот и не могу понять, как они на нее влияют?
А про WD-40... жаль чуть рагьше твой пост не увидел, уже машина в гараже, а туда идти далековато(((

Сообщение отредактировал Hacker_STV - 19.6.2012, 21:31

2 атмосферы это кольца, а 1 атмосфера это клапан. Да моторист чето попутал.


Ничего непонял у тебя на заведенном горит? На заглушенном она и должна гореть. Масло показывает что есть щуп? Выпил или нет?

Сообщение отредактировал filipp - 19.6.2012, 21:56

Про кольца вроде разобрались с ним. Говорит, что скиним голову и все сразу станет видно. И еще вопрос, стоит ли сразу менять и группу?

так все запутанно)))
не снимая двиг, колено не вытащишь! 1 причина-мешает балка; 2я - мешает КПП. а если колено снимать и шлифовать. то и цилиндры проверить не грех!

Ну наконец-то завершился ремонт моей ласточки. Как оказалось проблема была и в кольцах и в головке. Во втулке впускного клапана был чуть увеличеный зазор. Сервисмены объяснили это браком производителя. А когда износились кольца компрессия стало еще меньше, и тогда это стало более заметно. По поводу группы: замерев микрометром износ мастер пришел к выводу что я НАКРУТИЛ себе пробег на одометре.
После сборки ДВС снова померил компрессию: ровно 12 во всех цилиндрах. Я счастлив
После замены колец надо делать обкатку?

Сообщение отредактировал Hacker_STV - 23.6.2012, 20:26

Вопрос про расточку блока.
Что делать сперва, купить поршни а потом под них точить блок или сначала точить а потом подбирать поршни?

поршни потом с них уже точить,с подписанным поршнем для своего цилиндра

Обкатка обязательна 2000км, с оборотами не выше 3000. т.е. 1ая передача, тронулся, сразу вторая, 2-ая - 40 км\ч, 3-я - 60км\ч, 4-я - 90км\ч. 5-я 110км\ч, но лучше от нее воздержаться, после 5000км смени масло и отрегулируй клапана.

от чего? от 5отой или от коробки?)))))
Блин, а ведь и правда же придется обкатывать, вот блин

всем привет хотел узнать вообшем я развалился наверно полностью езжу 2 неделю вообше без масло в двигателе 500 км накатал . горит в цилиндрах заливать бесполезно. Сам вопрос сколько я вообше смогу проездить кто нибуть знает ответ пробег 110 тыш. 99г. ?

Странный вопрос. Мож лучше сразу ап стену?

У меня опять несколько вопросов.
1 Хорошо ли я отмыл блок, тоесть не возникнут ли вопросы при принятии на расточку?



2 Что обозначают цифры и значки на поршне MAHLE 76,8?
- 76,77 - это диаметр??
- sp0,03 - это тепловой зазор???
- значек похожий на коленвал - это указатель направления установки поршня????