да вот.
просто кпп5 без болта, переделанная кпп4 (2106)-"оборотень".

УжОс...

а что нить посоветовать???
у меня подозрения что благодаря шестерни привода спидометра.............. вот только он найден не был...
а может от того что нет болта на такой конструкции...

Гадать о первопричине поздно, посоветовать можно лишь одно - собирать все как положено (болт и пр. на место).

мда... а многие и без болта ездили...

так вот экстрим вопрос.
есть ли разница между вторичными валами 4кпп и 5кпп???
старого образца

если есть то в чем... в каталожных номерах?

Нужна помощь......в коробке около рычага переключения передач (внизу см 5 от него) идёт странный треск преимущественно на кочках или при остановке,как пластмассовый какойто, в салоне казался сначала.....не мог понять от куда идёт если рукой прижать чуть-чуть в салоне вот то место (около рычага переключения передач (внизу см 5 от него) ) то трещать будет постоянно, независимо от того на какой передаче едешь.....шо за хрень такая????? коробка 4-х ступка.

а там под ковриком пластмаска вообще то есть . может она??

у меня нету вроде её....я когда рычаг переключения менял её не видел.......если по картинке то приблизительно где конец этой пластмасски....но почему если там при езде нажать рукой чуть-чуть даже треск стоит.....такой кркркркр.....

=)))) оказывается есть пластмаска...и это она....вернее саморез 1 длинее был чем надо и об эластичную муфту тёрся....соответственно подпрытвала и эта пластмаска с треском-скрежетом. вот.

Off.
Как бабы, ей бо, им тоже подавай подлиньше и поширше...

вопрос отпал самим собой....
-одинаковы.
разница в шпоночном пазе. в 5кпп длиннее под 5-ю передачу.

Не верно. Валов три: 4-ст, 5-ст старого образца, 5-ст нового образца (разорванный пакет)

старый образец. за который я спрашивал имеет шпоночный паз. нового образца шлицы...-он меня не интересовал.
а интересно было, читаем в вопросе... там разница в длине шпон. паза.

Врядли. Шпонки одинаковы. сами валы разные. Поищи, где то фотки выкладывал...

вообщето даже так...вот то то...-еще больше

Вот это ровный аргумент

О_о, даже так...
КПП с валом "b" на ремонт не приходили. Или ездят до сих пор, или давно скончались.

Доброго всем времени суток!
Предыстория:
Стояла КПП 2101, стал помирать первичный вал. На трассе, при 100-120км/ч, температура дрыгателя была 95-100гр., карлсон не умолкал.
В городе температура была ~90гр.
Ремонтировать не стал, т.к. давно собирался обзавестись 5ст. КПП.
Купил на разборе КПП 2107. Осмотр показал, что в морг просятся первичный вал, муфта 1-2 передач с вилкой и пара подшипников.
Купил выше названное + заменил все подшипники из набора "Мастер".
Собранная коробка крутилась легко, без закусываний и значимых шумов.
Установил на машину.
Завел машину на подъемнике, коробка воет. Тональность звука напоминает тот, который издают Жигули, при движении задним ходом.
Гашетка влияет только на громкость воя, тональность не меняется. Вклад выжимного, в эту серенаду, не велик(выжим сцепы делает звук более низкочастотным и чуть тише).
Проехался на всех передачах, 1-я передача громче всех, 5-я соответственно тише всех, на 4-ой тишина.
Теперь на трассе температура не превышает 90гр, в городе соответственно меньше. Да и по ощущениям, машина стала идти легче и быстрее набирать скорость.
Обратили на себя пара странностей:
1. Установленная коробка, смещена ~5мм в право (при взгляде из салона). Но старая тоже была смещена туда же.
2. Переключение на 3-ю передачу, при скорости > 45 км/ч (хоть 2->3, хоть 4->3), проблематичен, приходится прикладывать силу, иначе костыль не встает в нужное положение. При меньшей скорости и на стоячей, включается легко и не принужденно. Остальные передачи включаются без проблем. При сбросе газа на 3-ей и резком наборе, передачу не выбивает.
Как убить "солиста"? У кого какие мысли на эту тему?
Заранее благодарен.

так и не понял каким боком температура двигателя до кпп...
плохо вкл. или муфты, вилки включ. изношены. если менял дето шестерни...-жди пока притрется.
кстати кпп греется???

смещена в право, померла правая подушка двигателя...