значит на 95-й "роток раззивать не чего" без фрезеровок...

Нет конечно последний мотор какой я настраивал был инжектор работал на АИ92 и СЖ 10.3 замечательно ,так что под АИ95 СЖ 10.5 стоит делать не меньше.

Люди добрые, приблизительно сколько будет объем камеры сгорания в самой ГБЦ, если ее фрезернули на 2.5 мм? Может кто проливал? Хочу в программе посчитать, сколько получится в итоге СЖ. Втулки еще не устанавливал, пролить пока не могу.


Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 4.6.2012, 19:44

при увеличенной СЖ что нужно делать с углами опережения зажигания? я установил МПСЗ и там имеется возможность менять кривые углов как угодно, пока только розбираюсь, но уже видно что на стандартных инжекторных кривых не очень, машина тупит

нужно уменьшать угол опережения зажигания во всем диапазоне...инжекторные кривые тож не всегда правильные...посмотри в книге Гая Крофта по фиатовским движкам хар-ку УОЗ...или как у зубил

Алекс мастер, Сказали что ты можешь помочь мне с моим вопросом. настал ремонт моего двигателя, точить нужно блок и колено, в голове менять направляющие клапанов, ну и вот решил фрезернуть голову, сказали что не плохо будет фрезернуть на 1.4, что типа машина будет оборотистей и отзывчевей... вот и хотел посоветоваться так ли это. и еще слышал что доже на 2 мм фрезеруют...да, забыл сказать основное, езжу в основном на газу!!!!!!!

двиг 1,5...03 блок, голова будет распилина на 32-30, плоские поршня, хочу СЖ повысить чтобы и на 92 и иногдана 95 бензе ездить, как вот склоняюсь к СЖ 9,5....это минус 1мм фрезеровать. Всё правильно сказал или нет?

Если бензин не самый плохой у вас на азс то можно СЖ10 делать

как раз вот хреновенький....95 то не везде нормальный
ну так в моём случаешь для достижения СЖ 1мм нормально будет или 1,2 ?

под 95 можешь смело 2мм пилить

в том то и дело мне и 92 тоже надо, ну а если 1,5 снять или 1,2 то какова СЖ примерна будет?

в начале темы есть табличка для 1.6л хотя для других двс будет похожа

AleksMaster , табличку видел но у меня то 03 блок полторашка на сколько она будет отличаться?

Сообщение отредактировал Ereles - 17.6.2012, 17:24

Всем привет! посоветуйте как быть, 213 блок расточен в 84, хочу наддув, то есть степень сжатия около 6.5-7.5( пока не определился с давлением наддува, планирую около 1очка), понизить степень сжатия хочу поршнями со смещением. Вроде бы всё хорошо и просто, но я месяца 2-3 буду кататся на карбе( то есть и без наддува) просто финансы постепенно вливаю. так вот, как ездить то на такой степени сжатия? как на тракторе и на 80 бензе))) или может что посоветуете, прям не знаю что делать(( я думал может взять поршни нивские на 84 без смещения а степень понизить головкой, но на 84 нивских поршней тдмк без смещения не делает, делает на 84 без смещения только 10поршни( а они же под наддув не годятся, днище тонкое).

-1.5мм сж 9.7 , -2мм сж 10.1 для не ремонтного ДВС 2103!


с СЖ 7 мотор прекрасно ездиет на 92 бензине ,можешь и на 80 , дорабатывать кс под турбу не советую так как детонационная стойкость падает , только поршнями стоит делать.

ясно, спасибо!
это получается 03 (с плоскими поршнями) отличается где то -0,2 единици от таблички для 06 блока

Сообщение отредактировал Ereles - 17.6.2012, 18:40

ну где-то так объём мотора на это сильно влияет

Спасибо Алекс, значит буду брать 213 поршни со смещением, поезжу пока так. не знаю пока какую степень сжатия делать, так как движок будет растачиватся под 84, сколько выдержат стенки незнаю, кто говорит 0.5 а кто говорит и 1 бар избытка легко выдержит и стенки дышать не будут))

это как повезёт бывает и атмо дают трещены на 84 поршнях , не вижу смысла вних если будешь дуть и поршнями я имел ввиду проточкой вних а не смещением
http://vk.com/feed#/albums-21780985?z=phot...photos-21780985

Сообщение отредактировал AleksMaster - 17.6.2012, 21:43

Если поставиш поршня со смещением то будет нехилая детонационная щель и это хреново... Нужны поршня с лужей