Что ты хочешь сказать,если меньше крутить чем ты то они бы так же и сдохли бы на 120 тыках?Не поверю никогда!Если ты к примеру вертишь 6000,я кручу все так же к примеру 3000 то износ твоих колес происходит в два раза быстрей.Или не так?)))
И 120 тык для классик мотора это не капиталка далеко,если ты нормально эксплуатируешь и все же иногда жалеешь авто,масло льешь хорошее и меняешь вовремя.
У меня есть друг с примером 5ки на которой 220 тык пробег был,не разу не лазил даже в голову,да так и продал .Не знаю сказался ли газ.А имасло то было Лукойл минераль.Так что не надо ля-ля тебе))Сделал 10ку,но мотор поджег збз)))))

кстати он и сейчас так-же крутится, только дымит


первое - про колеса не понял) яж не шлифую ими по асфальту, и не торможу в юз, так каким они быстрей изнашиваться то будут?)
второе - ну на масле я вроде тош никогда не экономил)))
третье - просто не нужно забывать, что блок мой уже расточен с 76 до 79... когда его точили - грозились что он умрет на 50-70 тыках при эксплуатации в щадящих режимах

Молиться что ли на эту железку, и всю жизнь тошнить на ней, как пенсионер после зимы, ради нескольких тыс. км пробега возможных в будущем? Как скучно...

Думаю-не так. Работа будет одинаковой. Ведь при 6000 Седой проедет 100 метров за 5 сек (условно) а ты при 3000-за 10. Количество оборотов мотора и пробег поршней, клапанов будет одинаковый))

во, все смешали в кучу))) колеса, поршни, клапана..... фигня все это, главное ХВОСТ

Сообщение отредактировал sedoy - 10.6.2012, 23:33

ну да, а тебе , на данный момент, чтоб хвост был, надо масло подливать...

не надо о грустном((( надеюсь до вскрытия литром докупленного отмазатся, хотя может и два уйти

а точно то кольца?

ну при том, что компрессия плюс минус = 12, явно не поршня)))

Сообщение отредактировал sedoy - 10.6.2012, 23:50

ну и у меня было 11,5. и поддымливало.
а в самом начале "пути шаховодства" до замены усего в головке. тоже когда четвертый котел лить начал дымил хорошо. литр на 400км.
и то только МСК(вошки). были причиной. и компрессия гуд.
так выходит свечи резьба сухая у тебя???

Кольца ведь разные бывают (компрессионные и маслосъемные) или не так? ))

колпачки менять вместе с направляйками то само собой... но и колечки тож умерли, ибо и с сапуна уже дымит и с глушака...


угу, вот маслосъемным у меня кирдык и пришел)

дык, и у меня перло то: и в глушак и в сапун. вообще сказали что колечки залягли как минимум, а может и умерли....
предложили капитальнуть головку...
а там и понеслось, о чем писал 400-600км гуд-а потом опять замена МСК, пока до "шляп" не добрался.

Сань, эти чемпионы я ставил в начале зимы) вначале гуд, на сегодня уже устали они)))

Удали картинку, там как раз неправильно, а то народ так и поставит.

совершенно верно!

Смысл поста в том, что кольца присутствуют различные по назначению, а не в правильности или неправильности их установки...
А в общем-то, вот статья, комментируйте на здоровье!

Нет блин,летать и визжать по городу пугая всех и вся в округе.И если бабла до пиписьки можешь хоть каждый день перебирать движки,но если оно действительно так,то на хрен нужен таз,купи бэху или мурз и жарь без потерь,вот там действительно можно крутить без последствий!Сам то крутишь пятнаху или как пенсионер все же бережешь ее?


х поверю,что износ на 6 и на 3 тыщах будет одинаков.Скорость то одна будет что у него что у меня,а оборотов у него в два раза больше чем мои.Он едет этот отрезок на второй и у него 6 тык,а я на четвертой и у меня 3000.Где ,что не так?

на 2й 6ть - это не для постоянной езды, а для ускорения, тобишь раскрутил и переключился, опять раскрутил - снова переключился... разве что на 4й-5й можно на эти оборотах пройтись довольно таки длительное расстояние, но тогда выйдет именно то, что писал Саня поруччик...

Вышло теперь то,что ремонт нужен!