на всех. но чем выше передача тем слабее слышно и когда нагрузку убираешь тоже вой пропадает.


Сообщение отредактировал Alex Lex - 30.5.2012, 7:01

Короче договорился с хозяином магазина, сказал поменяет а затраты компенсирует. Посмотрим поглядим..

ну вот после длительного ожидания методом распития пива мы достигли следующих результатов. деньги за коробку вкернули новую поставили, работает как часы!!! день закончился хорошо))))

хорошо что поменяли) и хорошо что так решилось легко и просто)

Хочу услышать ответ на мой вопрос: Поставил кпп 5-ти ступку поменял подушку, заднюю поперечину на кпп. хвостовик кпп смещен вправо зазор маленький получается между коробкой и кузовом, картер кпп задевает кузов. Оно так и должно быть? или нужно резать на кузове чего? 4-х ступка стояла все было ровно.

Положение КПП-5 ничем не отличается, см. опоры двигателя.

Фото сделай

подушки поменял. Хорошо сделаю.

Привет всем. Почитал в постах выше о звоне в сцеплении. у меня подобно, но немного по-другому. Звенеть начинает когда отпускаю газ во время движения. Звенит как будто что то металлическое чертит по асфальту. но это исключено. Не подскажете что за ерунда такая и как с этим бороться?

как то так не очень фото

Ну траверса стоит ровно,нормально.Вероятнее всего двигатель смещен влево по ходу движения.В передней балке отверствия под подушки двигателя овальные и вероятнее всего при ремонте двигатель сдвинулся,Ето доказывает и вилка сцепления которая не должна быть так близко к рул. редуктору

Помогитен найти инструкцию по коробке. вообщем разобрал все полностью, теперь проблема собрать, блок шестеренок вообщем все полность какая деталь за какой устанавливаеться. а то перерыл много а вот путевого не чего нету. Два рисинка есть, но один без описания тока шестерни и их номер, но рисинок маленкий при увеличении размазываеться, второй тоже маленький но с описанием.
На спици вилки 3-4й передачи, устанавливаеться ли стопорное кольцо? проточка есть а вот када кольцо ставишь, то втулка шестерни 4й передачи не садиться плотно, зазор в 2 мм

[quote name='STEPA 62' date='28.4.2012, 2:17' post='558388']


Наконец то я вчера поставил этот ряд в коробку. Ощущения положительные, разгон динамичнее в связи с тем, что скоростя стали длиннее. Самое что мне понравилось больше всего это когда едешь 120 км/ч тахометр показывает 3200 оборотов и двигатель не слышно. Экономия теперь на лицо. Короче доволен как слон после эякуляции.
Не понравилось только то, что подшипники все шумят не смотря на то что поставил все новые, фирма PILENGA.

Сообщение отредактировал STEPA 62 - 10.6.2012, 9:18

Нормально 120км-3200об,если правда конечно.Это че за ряд такой?Сколько денег?
Подшипники скорее всего прикатаются.

Ну а что мне врать то? Ряд R1 заказывал на клуб турбо.

Ну а по деньгам сколько выходит?Его в обычном магазе запчастей не купить?

http://clubturbo.ru/market/transmissiya/ry...h/ryad_peredas/

???

Доброго всем времени суток.
С точки зрения математики, разница между КПП 2107 и КПП 1R-ряда лишь в числе зубьев первичного вала и пром. вала 1 передачи (18 и 14 против 19 и 15 соответственно).
Отсюда вопрос: можно из КПП 2107 получить КПП 1R лишь заменив вышеназванные валы?
Или нужно менять еще и остальные "кишки" КПП?
Заранее спасибо.

Только те валы которые выложены выше. То есть 1 передача, первичный вал, промвал. Всё.