Вопрос о редукторе остался открытым...

У тебя час какой редуктор обычно на ваз 21063 шли редуктора 4.3 хотя выпускались с редуктором 4.1. Но вот если если у тебя редуктор 4.3 и ты хочешь поставить 4.1 скорость увеличться на 5-10 км в час, уменьшиться расход топлива (можно и не заметить разницу), зато тупее будет в разгоне, потеряется тяга. А если движок практически умер то с редуктором 4.1 наоборот будет меньше скорости. Сначала откапиталь и грамотно собери и тюнингуй движок потом заморачивайся с трансмиссией.

А я почему-то всю жизнь думал, что на 21063 шли редуктора 4,1 А редуктор 4,3 - это 2101, 21051(частично) и ВИС. Спорить не буду, но, по-моему, zid2106 что-то напутал.
З.Ы. У мя 21063 1988-го г.в. ГП 4,1 (2103)

Я имел в виду в основном на ВАЗ 21063 устанавливались редуктора 4,3 (как у меня и было), но на некоторые модели устанавливались редуктора 4,1. Например возьмем мурзилку по ремонту ВАЗ 2106 откроем страницу технические характеристики автомобиля (таблица) и посмотрим пункт Главная пара для ВАЗ 21063 там написано 4,3, но рядом в скобках написано 4,1.

Есть такая книжка: "Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106 и его модификаций" Издание 1987 год Давалась с новыми машинами при покупке Так вот, там пишут, что 21063/21061 - ГП 4,1. 2106-ГП 3,9
З.Ы. нихрена не "главная пара", а главная передача

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 9.3.2008, 21:41

А у меня по другому написано Издание 2003 г. Скорее всего в конец 80-х ставили редуктора 4,1 а с 90 по 94 редуктора 4,3 а потом производство этой модели закрыли.

zid2106 , хз, всё может быть, спорить не будем Просто мне ещё не попадались 21063 с ГП 4,3 В любом случае автору топика не составит труда покрутить заднее колесо и посчитать обороты кардана

Ладно, у меня 21063 93 года редуктор 4,3 стоял, в прошлом году поменял 3,9.

вообще у меня там сзади гудит не по детски, после 80 км/ч(мост или че я х. знает) че надо поменять кто скажет?

Машину (шутка) причин полно: редуктору может копец, может болт хвостовика ослаблен, может подшипники на полуосях, может подвеснй подшипник, может подшипник вторичного вала, может дисбаланс карданного вала, а может кто то сидит в багажнике и гудит он при 80 (советую открыть багажник и дать ему шоколадку-может перестанет гудеть)

наверное поздно (но лучше поздно чем никогда) у самого 11 двигатель, сом мало разбираюсь но есть тема - растачиваешь двигатель туда влезают поршня из волги, расход более менее но дури куча (это возможно только на 11 движке) сам не делал т.к.двигатель пока в порядке но если что (жду не дождусь ) обязательно сделаю. Если интересно пиши делаю не сам есть знакомыи кулибин. не судите строго все со слов, но я хочу

Всем привет! У меня редуктор гудит когда тормозишь двигателем. Что может быть?

Всем доброе время суток ! кто-нибудь выручайте ! у меня педаль сцепления назад не отжимается. нажал,а назад возвращается на 2/3! при этом еще и коробка постоянно заедает(от этого или нет незнаю), особенно 1 и задняя скорости! в чем причина?

Немогу пока темы создавать, поэтому спрошу тут:

Пересел на днях с 8 инжекторной, на шестёрку, ну так судьба сложилась, отсюда хочется спросить что сразу мне стало перед глазами...

Как пользоваться подсосом ? и в каких случаях (заметил что с подсосом заводится с пол тыка, без подсоса только на горячую).
Сколько карб должен кушать на 100км в среднем по городу, а то мне кажется быстро бензин уходит?
Понимаю что задний привод, но можно ли что нить с рулевым сделать, чтобы он хотяб немного полегче ворочался, и машина поуправляемей была !!


PS. А так тачка ещё тот танкер )))

АлександрКо была у меня такая проблема недавно! Я думаю так: Педаль назад не отжимается из-за неисправности рабочего целиндра сцепления, а скорости заедает из-за диска сцепления.. Так что меняй сцепуху пока коробку не убил!

1) Подсос нужен для хорошего запуска на холодную и прогрева двигала до рабочей температуры.(хорошо подсос помогает когда холостые обороты держать перестает, а ехать надо)
2) Расход зависит от того как ездить будешь, да и от состояния карбюратора, у меня литров 10 уходит по городу или даже больше т.к. я погонять люблю.
3) Занятия спортом поможет легче крутить наш руль , а если серьезно ищи на форуме, там вроде наши кулибины делали что-то.

Если здоровья мало или руль стоит "модный" 10 см в диаметре, то можно поставить электроусилитель руля, цена вопроса - 12 тыр. Но по моему и так руль крутится одной рукой. Проблемы обычно только при развороте на парковках..

привет ребята,снял цепь грм,звездочки,приготовился их поменять ипонял, что забыл про метки, прокрутил кривошип,что делать?

Ну что делать? Выставлять по меткам. Одевай новые звезды. Выставляй коленвал по метке. На звездочке коленвала есть метка и на корпусе двигателя (скажу по секрету - это будет шпонкой вверх). Рампредвал соответственно тоже, совместив метку на звездочке и постели распредвала и надевай цепь. После натяжения проверь еще раз совпанения меток.

Тяжело ворочал рулем. Даже как то не до полного объема. + люфт на руле. Больше 80
когда набирал начинало немного болтать. Чем выше скорость тем сильнее.
Заменили подшипники ступицы спереди, резиновые втулки стабилизатора, развал схождение
и красота. Руль чуть ли не пальчиком можно, но не нужно, крутить, не болтает, разворот, поворот сталь активнее. За все вместе с детальками отдал 2000.


!!! Может у кого нибудь была такая неприятность??? При работе двигателя на передачах появляется негромкий гулкий стук (как будто что то перекатывается), едва слышно, но напрягает и иногда страшно становится как бы что не отлетело. Даже как то не совсем как где двигатель, немного к центру отдает и на холостом ходу ничего нет. Когда накатом идешь на холостом ходу то же ничего. Включаю передачу появляется глухой гулкий очень тихий стук. Может есть у кого нибудь по поводу этого какие нибудь мысли?