[/quote]
будет веселее,чем 1,5,но далеко не самолет,имхо,подкинуть распредвал веселее,(я бы присмотрелся к 680 окб)каналы точнуть больше в гцб,клопы т-образные,выхлоп 4-2-1.имхо в таком конфиге поедит лучше.
[/quote]
Про распред другой думал, пока финансы не позволят.
Проточить сильнее и клапана увеличить конечно хочется, но сам наврядли сделаю(нет технической базы), а где то делать опять же нужны финансы......
Так что пока соберу так, а там посмотрим....
И если просто поставить распред повеселее, будет ли толк на стоковых клапанах и без пиления бошки?

Сообщение отредактировал CRV - 8.6.2012, 20:08

будет толк,но не раскрытая полностью отдача.если есть в планах тюнячить дальше мотор постепенно,то каналы точить лучше сразу и клапана из заводских сделать Т-образные,за клапана токарь у меня брал что то около 300 рублей,каналы можно самому точить,патом уже что б только вал воткнуть и выхлоп,имхо

Не поверишь, не смог найти нигде хорошую шарошку. точил с помощью дрели и наждачки неделю. Экстрим однако.. Голова то ещё нормально точилась а с коллектором была засада.
Да если честно,наверное и не буду сильно ничего больше пилить.
На самый главный вопрос, ты ответил.
Конфиг жизнеспособный..... Потому соберу и займусь комфортом...
Хотя лежит бошка в запасе, теперь ещё и блок троешный будет, можно будет и поэксперементировать.
Или денег подкопить,да отдать дядьке одному. Он этим делом профессионально занимается. Цену за полную доработку озвучивал в районе 10 килорублей.

полная доработка разной может быть,что он делает?
Также точил коллектор и гцб,неделю убил.имхо лучше минимум сразу сделать,это не так дорогу,чем патом все разбирать под тюнинг

последний вопрос.
Кто знает где можно заказать шарошку твёрдосплавную сферическую D 33мм???

Все решил проблему

Сообщение отредактировал Eloy - 9.6.2012, 16:02

сегодня накосячил когда забивал шатун не убрал шейку у коленвала вниз от закаленного болта на шейки от резьбы остались зазубрины 3-4 штуки чем это грозит?

Особо ни чем ,натфелем их убери аккуратно чтоб не выступали и всё

Привет всем,Друзья.
Вкорячил я в своего шершня 213 блок.
Так как делал без особых услови,то впечатлений получил массу. А теперь о том что получилось в итоге......
Объём 1,7
Денег потрачено в районе 25 тыров
Загнуто 4 клапана выпускны (косяк с установкой однорядки, ну сам дебил, хотя это самый мягкий из эпитетов которым я себя наградил,когда понял,что получилось)
А теперь по порядку:
Был куплен новый блок (почему то цылиндры были разного класса. т.е. A D D B) пришлось отдавать с поршнями на хонинговку.
Поршни группа D (под них хоном иподогнали целиндры)
Коленвал 213-й
Шатуны 213 (Простые классические не подходят,хотя пытались впарить в магазине)
Комплект ГРМ от шеви + Звезда распреда. Натяжитель сток.
Всякие расходники.....
Бошку снял свою, так как она немного допилена, да и распред на ней 213 уже стоял.
В итоге при установке звезды распреда от шнивы, встала она не нату дырку (если будете делать,то сверяйте со стандартной шестерёнкой. У шнивы нету дырок как в нашей, а 2 пропила причём тот который встаёт на штифт распреда пришлось расшорошить дрелью,так как свободно встал другой пропил и соответственно я поторопившись получил встречу клапанов и поршней)
Ещё из-за разной высоты блока и головки пришлось сдвинуть цепь на один зуб.
Но в итоге всё было собрано и наконец то завелось.
Пока ехал домой заценил, преимущества большего объёма и соответственно крутящего момента.
С 1500 оборотов на пятой разгоняется вполне уверенно, при том что на ночь глядя в лом было всё это дело настроить должным образом.
Сорри,что немного сумбурно, видимо действует пиво выпитое в честь окончания эпопеи по замене дрыгателя.

Поздравляю! Я знаю как это приятно ездить и наслаждаться собственноручно собранным мотором.

Поздравляю!но бюджет большеват для заводского практически мотора,за 25 можно было веселее собрать мотор,тем более если сам собирал,все имхо.

Поздравляю!но бюджет большеват для заводского практически мотора,за 25 можно было веселее собрать мотор,тем более если сам собирал,все имхо.
[/quote]
Бюджет по ценам магазинов. Не нашёл на разборках блок 1,7, а старый у меня троешный его и не расточишь то.
Поэтому брал всё новое.
Зато теперь,по мере поступления средств можно будет дальше,что то делать, База то теперь хорошая.
По твоему совету додлаю ГБЦ и будет счастье.
Да и не гонщик я, просто нужен на трассе запас мощности на обгонах. Да и в городе он тоже лишним не будет.

Двигатель немного подтраивает. В чём может быть причина?
Зажигание вроде в норме. карб на стром движке работал нормально.
Правда после сборки проехал всего км 30.
Может быть что он ещё не притёрся?

компрессию посмотри,свечи,провода,бсз стоит?карб перенастраивать надо на новый объем движка.

Стоит бсз.
Разгоняется нормально, без провалов.
Подёргивается на оборотах меньше 2000.
И гудит громко.
Может всё таки проехать км 500, чтобы притёрся, а потом уже ковырять дальше?



Сообщение отредактировал CRV - 13.6.2012, 17:33

Имхо,зажигание или карб,смысла ждать нет,это не исправность.Уже больше сделал,это мелочи.

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 13.6.2012, 20:43

собственно небольшой вопрос к нашим тюнерам.....собран движок с поршневой 82,4 аля нива....голова не торцевалась.....сегодня ради интереса замерял компрессию и мне сказали что в каждом цилиндре по 9 очей компрессия....что меня смутило, так это то, что своим компрессометром меряю у меня показывает от 10 очей и выше по цилиндрам....
вопрос в следующем....может ли быть такая низкая компрессия из за поршней?и что можно сделать!?

какой движок сж какая?

блок 06.поршневая 82.4,колено 03....насчет степени сжатия даже без понятия....движок просто капиталку прошел.....но низкая компрессия больно напрягает....

У вас СЖ 7.7 под А-76 бензин поздравляю компрессия будет около 9 это обсалютно нормально , если гбц отфрезеровать на 2мм то СЖ выростет до уровня стока 8.7 это ещё куда не шло

Сообщение отредактировал AleksMaster - 18.6.2012, 18:56