Ребят, извините, может такой вопрос был. Кто может рассказать, как отрегулировать фары для поездок по трассе в ночное время. С регулировкой по книжке фары светят низко, видно плохо. Может есть способы для оптимальной настройки, чтобы хорошо освещалась дорога и неслепило встречных?

есть передняя оптика от реэкспортной "шестерки". ближний галоген, хочу установить себе, но на нем три контакта, а к моим старым подведено всего два. из описания понятно, что электрика для меня темный лес , подскажите что куда подключать, откуда брать еще один контакт? реле уже установлено.

Аааа, эммм... ну да понтно :) можешь фоткнуть реэкспортную, там где три контакта? Или я что то не то понял из описания.
Вообще если три это - ближний, дальний, масса (общий).

реэкспортной фото уже нет, распилили. короче, на саму фару ближнего было подведено три провода на лампу (галоген), на старого образца два провода в колодке. вот и вся непонятка...

у меня проблемка, ближний свет - горят обе лампы
включаю дальний - правые обе горят, левые обе не горят, предохранители поглядел - все целые, куда еще копать и смотреть?

отбой, пока с цэшкой лазил проверять где есть питание, пошевелил контакты и все заработало.

У тебя масса на релюхе плохая,зачисти

парни у меня вопрос, не работает дальний свет,реле счелкает а фары не горят

Добрый день. Помогите решить проблему. Внезапно сгорел 15 предохранитель (ВАЗ 2105) - "Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампы освещения приборов." При замене - горит снова. Отключил задние габариты чтоб исключить коротыш там, отключил панель приборов. Фару переднюю правую отключил (дабы отсечь проблемы с патроном), в цепи осталась кнопка-предохранитель-и штекера колодок к передним фарам (левая передняя подключена, правая отключена). Все равно горел 15 предохранитель, левая фара работала. Проверял визуально все провода что мог, вроде нигде явного отсутствия изоляции нет. При отключенных черной и белой колодках на блоке предохранителей под капотом и предохранитель не горел, если одна из этих колодок подключена предохранитель горел. При дальнейшей проверке проводов вообще пропали и габариты и свет, тупо не реагирует на положение кнопки (возможно обрыв где-то появился). Не знаю где и как искать коротыш или обрыв - кнопку прозванивал, работает. Посоветуйте что позванивать в первую очередь.
П.С. извините что лезу на Ваш форум посвященный 2106 с пятеркой, но очень часто хорошие советы от мастеров на все руки тут находил.

Сообщение отредактировал Anonim - 30.5.2012, 18:24

Белая колодка (крайняя) монтажного блока (МБ) со стороны моторного отсека (Ш9) включает в себя провод (коричневый) на правый габарит - есть смысл отключить ее. Если с без нее не горит пред, значит коротыш в цепи от этой колодки до лампочки в правой фаре.
Черная колодка МБ (Ш10) - не имеет отношения к делу.
Имеет отношение колодка Ш12, но она не доступна со стороны моторного отсека - с нее идет жгут проводов на зад.
Кроме подсветки приборов, стоит проверить лампочку в бардачке.
Все остальные проблемы стоит искать в жгуте, идущем на зад, и в самом монтажном блоке.


Если моргалка дальним светом работает, проблема в выключателе освещения. Если моргалка не работает - проверь наличие напряжения на контакте INT замка зажигания (черный провод), если нет напряжения - замена контактной группы замка.



Сообщение отредактировал Mitka - 30.5.2012, 19:33

Mitka, огромное спасибо за то что обратили внимание на мой вопрос. Завтра проверю напряжение на контакте INT, кстати у меня была проблема с колодкой замка зажигания (плохой контакт, выпадение при тряске). Но вот что хотелось уточнить увидев схему - колодки Ш12 и Ш13 я отключил дабы исключить коротыш в жгуте идущем назад. И насчет Ш9 и Ш10- только при отключении обоих колодок не сгорал предохранитель, при включении любой из них - сгорал. Визуально осмотрев провода из этих двух колодок не обнаружил повреждения изоляции. Возможно внутрений обрыв, откуда тогда короткое и сгорание предохранителя не понятно.
Вот такой вопрос: я так понимаю нужный мне переключатель на схеме 42, не учитывая провод который идет на включатель противотуманок имеем 3 провода (черный, зеленый, желто-красный) Куда эти 3 провода идут? Чтоб их прозвонить. И какие между какими напряжения должны быть? Желто-красный вроде как идет на колодку Ш2. Черный получается на колодку замка зажигания? Зеленый тоже не нашел, вообще вроде куда-то к колодкам панели приборов.
Забыл уточнить когда первый раз писал вопрос - до того как все пропало, а просто горел 15 предохранитель, он горел привключении именно габаритов, левый передний габарит и правый задный не загорались. При включении ближнего дальнего света все было нормально. Включил габариты - предохранитель горит.

Сообщение отредактировал Anonim - 31.5.2012, 9:53

А знаешь почему? Потому что и по Ш9 и по Ш10 идет плюс с АКБ в систему. Если пред не згорал только если ты отключал обе колодки, то только потому что этим ты обесточивал цепи. Теперь смотри, если ты отключил Ш12 и Ш9 и пред горит, то проблема или с проводом на лампочку бардачка или с проводом до регулятора освещения приборов (ну может быть и после, если регулятор выкручен).
Попробуй следующее - проверь провода на регулятор освещения приборов, лампочку подсветки бардачка, разъедини разъем на регуляторе освещения приборов, отсоедини провод с патрона подсветки бардачка и попробуй вставить пред (это при подсоединенной колодке Ш10). Если пред не сгорит, подсоедини Ш9, потом Ш12. Если все нормуль, по очереди подсоединяй подсветку бардачка и приборов.

Кроме контактов замка зажигания, нужно смотреть панель предохранителей, вполне возможно перегорела дорожка на плате, тем более пред ты менял несколько раз - жучок не ставил?

Спасибо огромное за советы! Проблема найдена и действительно она оказалась в цепи освещения бардачка, хотя его у меня как такового нет. Кто-то до меня убрал патрон и все остальное, а провод питания и массы которые я так понимаю должны были идти к цоколю лампочки, смотал вместе и запихнул в жмут проводов идущих к панеле предохранителей в салоне. Размотав эти два провода стало ясно что от выбрации и смещения изоленты они закоротились.

Ребят, возможно такой вопрос был, хочу чтоб свет был ярче, знаю что замыкают лампу ближних фар чтоб постоянно светили обе спирали, так вот, подскажите какие от этого косяки? не хотелось бы постоянно менять предохранители, да и за проводку переживаю...

Пожалей встречных и не слепи их дальним светом, они могу ответить тебе тем же, и ты, вообще, можешь больше ничего не увидеть. Да генератор, тем более родной, не резиновый, пострадает АКБ.

Сообщение отредактировал Mitka - 1.6.2012, 19:21

да ну их, пол города переставили включение ближнего света на дальние фары, поэтому и хочу так сделать. тем более у меня он не такой уж яркий иногда бывает забываю дальний выключить, мне даже никто не перемаргивает, так что думаю будет норм, только вот переживаю как бы че плохого не было для проводки, по идее она ведь рассчитана на постоянное включение дальнего, и генератор и кам, генератор недавно проверял 14 вольт дает, так что с ним проблем не должно быть...

Вот, ну что с такими людьми делать? Только силу понимают...

А может пол города поставили вместо внутренних вар только дальнего наружные - дальний + ближний или правильно отрегулировали их?

народ, какие по маркировке лампы идут в переднюю оптику в стоке? полез в свою - пара Н7, одна Н1, одна Н4....

все разобрался.... :)

Сообщение отредактировал Вазульский - 27.6.2012, 15:55

При переключении с ближнего на дальний происходит рывок движка и сильное падение напряжения. Что это может быть не подскажите?

Проверь все толстые провода (их контакты) от генератора/АКБ до реле под капотом.