С далекого 1986 года днище обработанное битумной мастикой с помощью нехитрого приспособления "кисточка", и поверх покрытая цинковыми белилами все той-же кисточкой обеспечила состояние на 5 баллов по сей день (хотя зимой машинка не ездила, правды ради). В прошлом году подновили в 3-х местах, видимо камнями отбило. Защита отменная, и проверена временем. Наносить просто, хотя и не быстро. Просто дешево и сердито.

demon902008, романПЕТРОВИЧ3617
так какой мовилью в каких бутылочках лучше двери внутри обработать? Для меня сейчас этот вопрос очень актуален.
Если можно фотографии.
Спасибо.

короче, купи банку БАРЬЕРА 1КГ разведи бензином что бы было по консистенции как моторное масло и промаж двери изнутри. и оставь сушиться часа на 3 . предупреждаю ! дня два будет стоять резиновый запах )))

P.S. только двери изнутри ототри от грязи!

Сообщение отредактировал demon902008 - 5.6.2011, 21:43

Всем привет, кто подскажет чем лучше обработать крыло правое ( передние ) внутри, где повторитель, под подкрылком ?

БОДИ 930

понел спасибо

Я всегда обрабатывал Раст-Стопом.
http://www.ruststop.ru/
Там есть подробное описание принципа действия. Наподобие отработанного масла.
В Москве зимой льют дикое кол-во реагентов. Кто обрабатывает пленочными покрытиями типа Тектила- Мовиля, у тех машина снизу сгнивает за 5-7 лет. Так как под слоем мастики - идеальная среда для коррозии. Моя же уже 14 лет ездит, все прекрасно. Промазываю кистью раз в два года. Норма расхода - пол литра на днище, и пол литра в лонжероны.

Сообщение отредактировал Волкодав - 26.11.2011, 22:55

испробовал много разных антикоров, кто застывает и становится твёрдым, кто жидкий, почти все не затекают в скрытые месте..всё это не то...
в общем щас тоже остановился на раст стопе, обработал на сервисе
только быстро смывающаяся (впитывающаяся) плёнка ну никак не даёт покоя, точнее не могу поверить, что она реально впитывается и защищает ))
скажите, пожалуйста, значит вы промазали, оно впиталось/ стёрлось, днище стало чистым и держится бодрячком ?)

etnies, ты не написал где живешь, так что хз, поливают у вас реагентами дороги или нет, но если поливают - то либо не впиталось, либо не бодрячком.

Я в Москве
пишут и говорят, что после нанесения плёнка держится не долго, она именно впитывается и этого хватает на год точно
по инструкции не мыть 48 часов после обработки, потом что угодно и чем угодно
вот не могу поверить, что это норм, какая-нибудь плёнка должна оставаться и защищает ли она так хорошо, поэтому опыт Волкодав-а очень интересен !
сейчас у меня всё днище в густой, почти прозрачной, масляной плёнке

у меня днище как "бугрыстое" всё что и не понять это оно покрыто чем то или спецефически грязь налипла, пробовал отшкрябывать так оно там как то не однородно всё, но дно всё такое бугрыстое ...

а вот скажите перед покрытием днища мастикой надо же его прогрунтовать, так, а как же его грунтовать если там с лонжеронов разводы от залитой отработки, это что обезжиривать всё?

а ещё под подкрылками там видны следы сухого покрытия темного, а местами следы вроде как жидковатого но не мажущегося - что из этого что? ссухое это мастика, а жидковатое мовиль?
так мовиль потом и остается "немного незасохнувшей"?

Сообщение отредактировал pirozjok - 26.11.2011, 4:22

Кароч, использую Раст-Стоп с 98-го года, именно поэтому моя машина еще с живым днищем. Причем я бы сказал, в очень даже неплохом состоянии!
По теме. Во первых повесь брызговики спереди! (подкрылки надеюсь стоят) Не будет лупить по порогам! У меня именно это место оказалось самым слабым, пороги в районе средней стойки.....
Теперь по поводу того смоется или нет. Это по сути масло. Оно конечно впитывается в швы, стыки, щели. Покрывает днище ровным слоем. Затем на это масло оседает дорожная пыль, и прилипает. Образуется "пирог" или тонкая пленка из пыли, пропитанной раст-стопом. Этот пирог работает как гусиный жир, видел, как утки выходят из воды сухими? Вот и тут примерно то же самое. К железу отстутствует доступ воды! Приччем т.к. состав не загустевает, он движется в варных швах и полостях, пропитывая ржу, и зазоры. Конечно он не способен пропитывать металл или краску! Но отсюда же получется минус этого препарата. Через 2-3 года ,он по методу диффузии весь "разбегается"... Грязь высыхает и отваливается, особенно если это место пескоструит из под передних колес... Поэтому я и сказал про брызговики. А для того, чтобы подновить состав в самых сложных участках (ими являются домкратные петли, пороги и задний фартук) можно купить за 350 руб, 1 литр раст-стопа(он есть в крупных магазах). И раз в год, кисточкой наносить его на эти нагруженные места. Этого литра хватит на 5 лет....


Повторюсь. на эту почти прозрачную масляную пленку осядет пыль, и получиться защитный "пирог".

спасибо за развёрнутый ответ !
значит обрабатывать буду почаще, брызговики с подкрылками прикручу ещё сильнее и окончательно буду спокоен за кузовок )

По поводу Раст Стопа- только переварил днище, ещё не обрабатывал. Отсюда вопрос- надо грунтовать перед нанесением раста или сразу на голый металл?

Сообщение отредактировал LEhAN - 6.5.2012, 23:28

В любом случае надо грунтовать. Хотя что такое Раст Стоп не знаю, но под мастику, антигравий и прочее точно нужно.

В принципе Раст-Стоп наносится и на ржавчину и на голый металл. Но если панели полу были новые - наверное лучше их окрасить конечно. Если в этом месте летит грязь и камни из под колес то в таких местах Раст-Стоп долго не держится, там наверное надо мастику, в остальных местах не обязательно, она там не нужна по сути. Старайся не замазывать мастикой швы и стыки - сгниет гораздо быстрее, в швах и стыках великолепно проникает и защищает Раст-Стоп, там ему нет равных.

встречал что днище покрыто какой то мастикой. слой примерно 3-4 мм. она как резина пористая, серая по цвету. никто не скажет что это такое и как наносить?????
заранее спасибо

это мастика или антигравий, наносить кисточкой и антигравий пистолетом.

Ну судя по описанию это антигравий. Он обычно серый и черный, пористый... У меня все дно и пороги им покрыты, покрывал пистолетом.

я тоже думаю что антигравий. но разьве его можно нанести слоем в 3-5 мм??????