это зубильный аморт влияет ибо там стойка , а твои задумки с амортами не реальны чем меньший ход амортизатора тем больше грохота от них и бутет такое чуство будто ты на ступе едешь!

Конечно, вниз если резать или в верх если поднять на мах машину то нужно жесткие высокие пружины, если сток то нефига не поднимется.

аморт не резиновый. по-этому естественно он останется как и был, но ход штока на разрыв при установке кронштейна в врехнее положение увеличится. я себе ставил кронштейны в верхнее положение, когда под уставшие пружины поставил среднюю проставку (резиновое кольцо). зад задрался и в стоковом положении (без кронштейна) аморт рвало. кронштейны в верхнем положении решают эту проблему. так же можно решить эту проблему без проставок, но при помощи амортов с длинным ходом штока (москичёвские или нивовские). у тебя же всё с точностью до наоборот. в твоём случае аморт на кронштейне нужно опускать, если ты будешь резать витки на пружине.

Сообщение отредактировал R&M - 29.5.2012, 1:11

наоборот, если отрезать пружины + то что я замутил, ход амортизатора приблежен как на стоковых пружинах, если резать пружины и сток амортизаторах на своих стоковых местах крипления ход уменьшится, поэтому мой принцип тех же плаза или как их там амортизаторов -50


Во понял меня ))) все описал что я хотел сделать

да я бы сразу понял, если бы сказал, что резать пружины будешь

наоборот, если отрезать пружины + то что я замутил, ход амортизатора приблежен как на стоковых пружинах, если резать пружины и сток амортизаторах на своих стоковых местах крипления ход уменьшится, поэтому мой принцип тех же плаза или как их там амортизаторов -50
ты оставил сток высоту амортизатора тоись рабочий ход.

положением кронштейна вверх/вниз попросту регулируем стоковое (нормальное) исходное положение штока.
положение кронштейна вверх, если задираем жопу при помощи резиновой проставки;
положение кронштейна вниз, если режим витки и опускаем жопу.

Сообщение отредактировал R&M - 29.5.2012, 1:26

ну это понятно! я про то что амортами кузов не поднимешь!

абсолютно верно))
я это и толкую тут уже 2 страницы))
в подвешенной состоянии мост поднимает, а в "стоячем" состоянии на клиренс абсолютно не влияет!
кронштейном регулируем нормальный ход штока. чтоб небыло сжатия и разрыва.

ход уменьшится... Я уже писал об этом-амортизатор работает с заданными характеристиками по вей своей длине (рабочий ход штока) Неважно, какой запас остался-или половина хода или несколько миллиметров. Если перед поршнем есть хоть капля жидкости, то она и будет перетекать из одной полости в другую так же, как и если б этой жидкости очень много оставалось.
Я когда свои пружины резал специально измерял расстояния между точками крепления аморта в сжатом и расжатом состоянии....сам аморт замерял-сжат/расжат.
Вот результат-пружины сток минус 2,5, аморты сток на штатных местах. Работают и не текут

А вот здесь без обрезания не обойтись

Сань,прекращайте собратьев агитировать днищем цеплять
тем более-у нас,там где нет нефтяных дорог..))

обрезание... ууу, аж жутко стало

Дык...автор сам хочет резать.Попробуйте убедить его, что жып лучше)

я думаю-после обрезания он быстро убедится как хорошо было жить раньше...

Я не собираюсь очень низко делать, в пределах нормы, но чтобы жипом не была.

Ух, молоццом. Моя - твоя - одногодки. И сейчас находится практически в таком состоянии как и у тебя, окромя доработок.

я все сдал !!!!!! Да здравствует лето! Завтра запчасти иду покупать))))

Маладца!



А я бы завтра на Фонтан пошол загорать))

А что сдал то?........

Догадываюсь, что на 4,95, т.к. последняя была с битым горлышком)))))

Я сам затарился запчастями, но в гараж так и не попал до сих пор)