100% кот в мешке! Понимаешь, наличие машины предполагает что у хозяина есть хоть какие-то финансовые возможности! Ну если уж совсем туго, и будешь выкраивать на всяком хламе из сараев (типа 8 лет лежки двигуна), считай ты вечный механик без машины. Как бы мы не любили свое авто - никто его не держит чисто из соображения сохранить и сберечь. Оно должно возить! При соотношении езда/ремонт - 50/50, думаю любой поклонник задумается: оно мне нужно? Согласись: из г..а конфетки не слепишь. То что тебе предлагают я бы не взял, даже по цене металлолома... аура нехорошая, опять же прошлое темное. Не посоветовал бы! Ремонтировать - так тока хорошими деталями! В этом случае оказывается классика такая надежная вещь!....

Сообщение отредактировал Pilot_ВАЗ - 29.5.2012, 19:21

У меня такая ситуация. Расход масла где-то 1 литр на 1000 км.
Пробег 125 т.км. Двигатель не дымит. Машина приемистая, расход бензина в норме.
Шланг сапуна от кастрюли снят. Дым из него идет, но не сильно. И не густо белый. Маслом из шланга не брызгает.
А вот резьба свечей в масле.
Сегодня показывал машину приятелю, который когда-то работал на СТО. Он снял пробку с заливной горловины на клапанной крышке и погазовал держа ладонь над горловиной. На ладони появились капли масла.
Сказал, что нужно менять кольца.
Меня терзают смутные сомнения насчет замены колец. Львиная доля пробега сделана не в городском цикле. Т. е. не такой уж он и большой. На машине никто особо не гонял.
Я так думаю, если бы пришел капут кольцам, то брызги масла летели бы из сапуна.
Вот сальники клапанов менялись очень давно. Даже не помню когда. Больше похоже, что с ними проблема.
Почему она не дымит при таком расходе масла? 1 гр. масла на 1 км пробега выходит.

Нормальный расход масла 50гр ра 1000км. Скорее всего твой приятель прав.
Для начала поменяй сальники клапанов.
Далее, делай замер компрессии на горячем двигателе.

Я тоже так подумал.
А вот компрессометра нету. Придется судить об износе колец по расходу масла после замены сальников.

60 гривен компресометр. Столько сколько тратится на содержание жигулей не сравнится с ценой полезного прибора.

Друже, де його купити за 60грн?

Я брав в себе під будинком в автомагазинчику. Самий дешевий, з гумовим наконечником коштує 50 гривень. З різьбою - 60 гривень і більше. Брав самий дешевий. Тестував на зжатому повітрі - точність влаштовує. Зараз на будь-якому автобазарчику продаються такі прибамбаси. Чи в тебе проблема з цивілізацією?

Сообщение отредактировал jeniok - 9.8.2012, 19:22

Щойно дивився у Гуглі. Ціни від 120грн. Поцікавлюсь у магазинах.

Недавно смотрел на базаре компрессометр - интертул - 150грн, померять компрессию - 50грн

Двиг в том же диапозоне пробега, прям как про мой рассказываешь) В планах заменить всю голову...А так впринципе пускай жрёт масло, особо не напрягает, да и расход вроде не критичен, полного бака хватило на 410 км (выезд на природу+город)

410км с 38 литров?!
Это же 9.3л/100км!

А может быть около 5.5л/100км, если всё исправно.

Ну, 5,5л в смешанном цикле - это ты загнул пожалуй. Но и 9.3л немало.
У меня где-то 7л с копейками выходит. При пенсионерском стиле вождения.
Kirill_D, а зачем голову то менять?

А вы о 5 литрах на двигателе сконструированном 60 лет назад. 1000 км на баке.

Ну если исправно да))) Но у меня далеко от идеала)))) Все на слух, на запах сам регулирую! А бак разве не 39 или 40 даже ?



7литров, у тебя питиступка ? Ну про стиль я молчу, люблю и покрутить, так если не спешу до 3000 стараюсь не доводить, говорят меньше жрет...

А голова, начиная с прокладки - течет все, клапана притереть, колпачки, рокера, а то то есть мнение что регулируешь, а оно назад встает из-за выработки...Вал может какой другой суну, или голову другую выбор в общем есть, надо будет почитать темы...

КПП 4-ст. На 4-ой редко когда больше 90 км/ч еду.
Только что закончил замер. На 19л бензина проехал 270км. По трассе где-то 70% из этих 270км.
Выходит ровно 7л/100км.

Сам отвечу на свои вопросы: добрался до двигателя после вскрытия чуть не офигел- как в таком состоянии он возил -то меня(и не только меня- я прицеп таскаю) и возил между прочим неплохо, ни каких перебоев , холостой ход- как часы , только масло в трубу улетало, до 1 литра на 300 км из трубы был кстати чёрный(а не сизый) дым при перегазовках.
И так результаты вскрытия:поршневая изношена в хлам- между поршнем и цилиндром зазоры 1-1,5 мм... кольца изношены, а маслосъёмные заподлицо с поршнем. По ГБЦ - износ направляек , заметный люфт. Сёдла клапанов- рабочая фаска 3-4 мм .Толстый, толстый слой нагара на поршнях, клапанах впускных каналах ГБЦ.Все резиновые детали в двигателе превратились в пластмассовые (прокладки, сальники, натяжитель успокоитель) Цепь ГРМ вытянулась, год назад я ставил проставку из трубки на натяжитель, кстати теперь я понял почему у меня была отличная тяга на низах и небыло больших оборотов- не > 4,500, при вытянутой цепи смещяются фазы газораспределения, кому интересно- почитайте тему "разрезная шестерня" в "тюнинге", там уже в начале расписана эта зависимость.Хорошо хоть коленвал в порядке- только вкладыши надо заменить.
Двигатель разобрал сам, блок и головку отдал в ремонт, а пока занимаюсь ходовкой и кузовом- на лонжеронах несколько трещин надо заварить.Работы ещё куча а времени нет, до холодов бы успеть.

А для тех кто в этой теме "гадает" капиталить движку или нет? скажу- при первых признаках- жор масла , дым из сапуна и трубы- гадать бесполезно. только вскрытие может всё прояснить, хотя-бы головку скинуть, и всё сразу встанет на свои места. Вот и про мой двигатель ни кто не мог сказать что ему каюк- только расход масла и небольшой дым из сапуна- все говорили что нужно только кольца поменять...

ДА правильно кольца мертвые дыма из сапуна быть не должно и он должен быть одет на кастрьюлю.А брызгов и не увидеть залегли колечки либо перегрел сто процентов

Подскажите, если масла за полторы тыщи сожрало стоко, что аж щуп сухой, капиталочка? Залил литр - между минимумом и максимумом. Масло ZIC A+ 10w-40. До этого тоже литр доливал. Правда кручу до 6к постоянно и по трассе 140-150. Нормально ли при таком кручении или уже слишком? Как на новеньком ВАГе, лол

Поправочка. После долива 1 литра масло не дошло до минимума милиметра 3-4

Сообщение отредактировал Pirat73 - 21.9.2012, 9:42

Народ подскажите!Приобрел рабочий мотор,все нормально было,после снятия поддона,нашел кусочек от юбки поршня,чем это черевато?сколько мотор так еще проездить может?мотор 2101 короткие шатуны,коленвал 2103.

Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 23.1.2013, 20:26

Очень не долго, ИМХО
Фото бы того кусочка в студию