судя по твоим описаниям у тя диски ведет...а диски ведет тогда когда они нагреваються и в лужу влетаеш...особенно если подклинивает колодки нагреваються хорошо...а из твоих описаний у тя уже были проблемы с подклиниванием когда диски синели
классические тормоза всегда перегреваються...надо просто избегать луж...или переходить на вентилируемые диски и тормоза от ПП

Сообщение отредактировал wernum - 28.5.2012, 9:08

я бы сток хром оставил и как у меня фонари

Согласен,четко!Но у меня не такие бампера поэтому хз как будет смотреться.


Да не было перегревов никогда,диски не были синие.Я как только поменял диски на новые то буквально через пару тройку торможений снова начал ощущать вибрацию.Луж в тот день не было.Подклинивание тоже исключено,вот вчера буквально перекидывал колеса с зада на перед и наоборот,покрутил колеса спереди-все четко крутиться долго с маленькими чирканиями,у друга и то больше чиркает,но проблемы такой нет.
Вакуумник когда менял настраивал тормоза,надо же было шток регулировать чтобы не клинил и педаль как можно туже была,так я перед вывесил,заводил двиган перед каждой проверкой.Настроил все ровно,не клинило.
А тормоза от ПП есть в планах,в том числе и ЗДТ.


Ага ты бы еще саб в пол багажника положил,блины огромные в ноги,все вокруг карпетом обтянул и т.д.))Люди то мы разные


Я же говорю диски новые ставил,проехал совсем дэшку и снова,че мне через пять нажатий на тормоз диски точить таскать?)))Вообще как проверить на машине кривые ли диски или нет?

если когда колеса крутиш у тя чиркает переодически значит диски веденые...ты сам подумай...колодки стоят на одном месте...ты крутиш колесо...и диск задевает за колодки не постоянно...значит он гдето ближе к колодкам гдето дальше...
а диски классические даже новые многие винтом...качество деталей такое

Чет мне кажется ,что тут у каждого кого не спроси чиркает диск об колодки.Еще раз привожу пример:У другана на пятерке тоже чиркает но даже похлеще моего,но проблемы такой нет,сам лично катался.
а второй раз с семерки с моего донора ставил диски тот же эфект был,ну там я подумал что действительно диски могут быть кривые так как она после аварии.Вот сейчас у меня 3 пары диском и неужели все они кривые?)

ну это уже по вкусу, а бампер хром и фонари просятся

Не думал бампер в цвет кузова?

Просятся они по твоему вкусу,по моему никак.Хром наоборот везде убираю,а ты мне фонари хром.Я считаю не надо делать похожих машин,давай все таки будем отличаться?!)))Хоть по цвету мы и разные)


Думал,но кажется тоже бред получиться.Надо в фотожоп сходить))

Игорян, привет! Тебе нужно на диагностику ходовой ехать. Самому,Без ямы можно и не заметить косяк. Кстати-маятник, смещенный на креплениях-не разболтался? А какой характер вибрации при торможении? В такт вращению колеса или нет? Машинку уводит при этом? А когда задом тормозишь-есть вибрация?

Вот еще-попробуй потормозить с выключенным движком (чтоб исключитьего возможные вибрации) а потом -и с выжатой сцепой (чтоб коробку исключить)

Привет Александр!Только не пойму причем здесь ходовая если косяк в тормозах,да и ходовая и рулевая вся абсолютно новая 10тык.км и до замены ходовой такой косяк прослеживался.С рулевой порядок идет как по рельсам))Маятник тож стоит как мертвый.Характер такой что при слабом нажатии на педаль тормоза машина тормозит рывками,сидишь и сам дергаешся,как будто тормозит и отпускает,точно как АБС))А как понять в такт колеса? )
Машину не уводит.Задом я быстро не ездию поэтому оценить есть вибра или нет не могу)))На малой скорости оно не так заметно,но вот когда к примеру с 100км/ч начинаешь по тихому давить начинает вибрировать,к концу торможения вообще как конь тагидымский скачет,нагревается и еще больше дергает.Если экстренно тормозить то как буд то все нормально.

Колесо крутится с определенной частотой-тын тын тын тын.. А вот частота этих рывков, дерганий-она совпадает с этим тын тын тын? Или хотя бы кратна им?

У меня колеса круглые,нет тын-тын)))

Запихни в протектор камушек или болтик-будет цок цок. Ну а серьезно- вот ты пишешь, что работает, как АБС. Но там дрожь педали даже на пешеходных скоростях...Т.е. колесо еле крутится (скорость очень маленькая) а дрожь-как и с больших скоростей. По идее-если проблема с тормозами (диск кривой), то эти дерганья должны быть все реже и реже по мере остановки машины- т.е. сообразны частоте вращения колеса

ааа,тогда да так оно и есть.
догнал наконец!)))
по педали не чувствуется не чего

Я бы попробовал отключить ВУТ и без него протестить тормоза. Ведь отчего возникают дерганья? Или диск кривой-колодка то сильнее, то слабее давит на него или скачет давление в тормозном контуре . А давление зависит от усилия на педаль . А вут это усилие уменьшает...и если в самом ВУТе есть косяк (неплотности тмам всякие, то и его помощь может меняться-имхо))

Спасибо,я конечно попробую отключить вут,но чувствую что не поменяется не чего кроме того как тормозить нужно вставая на педаль.ВУТ то новый и со старым тоже самое было.


Короче у меня есть предположение,что это может быть планшайба(ы) потому как их только не менял,остальное все абсолютно новое.

а что такое планшайба?

А это к чему суппорт крепиться. http://vaz2101spb.ru/wiki/_detail/tjuning/...zov_ot_vaz_2112

Сообщение отредактировал IGORYAN - 28.5.2012, 13:11

у тебя же вроде были обычные тормоза?, не?

Давай рассуждать логически. Допустим-эти планшайбы (кстати-а чем они отличаются от поворотного кулака?) Допустим-они кривые...или болтаются в креплениях...или сам суппорт болтается в креплениях...или цилиндры в суппорте...Так вот-в момент начала торможения, когда колодки поджимаются к диску-выбираются все зазоры-пусть суппорт при этом перекашивается. или планшайба...неважно-этот процесс (выбирание зазоров)-одномоментный, разовый. Будет слышен стук, щелчок...лязг... что угодно, но дальше должно все плавно тормозить. При отпускании педали-опятьстуки, лязги. Но дерганий (изменения усилий) в принципе быть не должно