бывает

вопрос глупый задам. резьба у датчиков карлсона одинаковая у всех?
интересует так как хочу поставить от 2108. по примеру как ставил на маленькую. срабатывает он в том же темп. диапазоне как и родной на шахе. родной клина словил в положении вкл еще в начале апреля. сейчас откинут конец от него. пользую принудиловку. но надо сменить-лето впереди.

резьба одинакова, хоть москвич, хоть 03, хоть 08... у меня стоит 08, включает позже... средняя температура мотора 95-100 градусов... правда у меня еще и термос не на 80 а на 90)

Сомневась что завод стандарт менять будет все одинаковое там. Бери обычный жигулевский.

Сообщение отредактировал filipp - 27.5.2012, 17:02

ничерта они не одинаковые.... у них очень даже разные температуры срабатывания.... иначе были бы они все с одним индексом, а не с разными... а вот заменяемость у них есть...

Чет я несовсем понял тебя. В контактах разница и соответственно в пропускаемом токе.
А по температурам различия от свойств материала расширителя зависят. И сомневаюсь что кто то сидит их и нагревает.
Выборочные из партии да может быть.
И резбба у них должна быть одинаковая.

Сообщение отредактировал filipp - 27.5.2012, 17:10

резьба конечно одинакова, поэтому и писал о заменяемости.
а вот по температурам замыкания.... ниже фоты датчиков, с указанием температур срабатывания...
датчик ВАЗ 2103 включение 92 выключение 87

датчик ВАЗ 2108 включение 99 выключение 94

датчик АЗЛК 2141 включение 87 выключение 82

когда покупал вышеупомянутый мною датчик от 08. меня спросили -какие пределы нужны? я взял 92/87.

92-87 это никак не 08 датчик) это обычный 03 датчик)

У мну проблем! Греется на скорости, на холостых всё норм!
Если не превышать скорость в 90 км\ч, то темп держится 90-95град. карлсон постоянно на такой темп крутится, если дать газу выше 90, то и температура начинает переть вверх, карлсон не справляется!
ещё заметил что на горячей машине с работающем карлсоне - верхний патрубок мягкий - находится без давления - так должно быть или должен быть жёстким?
карлсон до такой степени устал крутить, что сжёг в итоге предохранитель на 16А!
-----
утром буду ставить термостат без внутренностей, сегодня всё выковырял из него и попробую ещё заменить крышку радиатора!
-----
в планах убрать полностью морду(решетку радиатора),что на моей аватарке(может ещё из-за нее), да впрочем нет, раньше до её установке тоже грелся.....

Сообщение отредактировал merffi - 27.5.2012, 21:24

есть еще 80 градусов выключение а включение непомню...у меня стоит...типа позиционирует как от москвича

наверное при 82 выключение) включение при 87.... нижняя моя картинка и есть космичевский датчик)

а полистать тему не?) ответы то есть...
ЗЫ. меняй термостат на рабочий, выгоняй пробки из системы охлаждения...

пробок нет 100%!
а тему полистаю! я уже 2 года с этим перегревом еб*сь, никто и никак проблему найти не может!

температура воздуха какая? обороты мотора какие? какую температуру показывает датчик?

на улице 25 градусов! если больше 3 000 оборотов начинаешь всыпать, то температура начинает подниматься!

merffi
Еще не забудь проверить проскальзывание крыльчатки на оси помпы. Может зажигание раннее, детонация при нагрузке в горку и т.д.,
Еще как вариант дохлый вентилятор там пред на 25А должен сгорать в момент запуска, а на 30А должен стоять.
Может крутит не в сторону двигателя или нет кожуха.
Лучше новый термостат купи и ставь, чем внутренности выдирать. Чуть выше обьяснял почему.

Сообщение отредактировал filipp - 27.5.2012, 21:38

до скольки?

странный перегрев на скорости...смотри радиатор еще возможно зажигание...если на малых скоростях норм то или помпа или радиатор не справляеться...а если ты 2 года ездиш так то это значит что или в сервис езжай или те просто пофиг на машину...обычно когда у когото чтото ломаеться сразу решают проблему а не тока через два года задаються этим вопросом

Сообщение отредактировал wernum - 27.5.2012, 21:38

и ещё... термостаты если можно было бы солить, то весь погреб у меня был бы в таких солениях! Все как один - кому не скажу - МЕНЯЙ термостат!!!!


сегодня нагрел примерно до 115-120

Термостат. Помпа. Ремень помпы. Забит радиатор. Отсутствует кожух вентилятора. Наполовину сдох вентилятор.
Тосол уходит?

Сообщение отредактировал filipp - 27.5.2012, 21:43