я вот про что
turbotroikadrift турбо-тройка-дрифт

Ладно...раз с отсечкой не получается, подскажи как хотя бы вспышку сделать...и желательно регулируемую

проще купить сракерский тахометр со вспышкой на рынке

у нас сей девайс от 1500...думал самому дешевше

б\у рублей за 500-700 можно взять

Попробуй,только учти ,что ток на стрелочный указатель -несколько миллиампер и его надо усилить.Не все же тут радиоэлектронщики, а для обычных людей проще и красивее купить китайский тахометр.

Ну да учусь помаленьку-катаюсь зимой на пустой площадке.Вот на трёхе за зиму укатал свежесобраный мотор. Зато опыт постройки бесценный.

Ребят я почитал ваши сообщения и так не пришел к выводу как ставить отсечку , у меня шестерка сток, все родное стоит, как я понял надо тахометр с шифтлайтом, от лампочки провода на релешки и от них на катушки, так как? что за релеши?какие провода куда? объясните точно пожалуйста,а то я не очень соображаю) и ее можно настроить ее на определенные повороты?:)Заранее спасибо)

Смысл отсечки на стоковом моторе??? В 8000 он все равно не крутанётся.

Пожалуйста,крути свой стоковый мотор хоть 10000оборотов-нам не жалко,особенно мотористам в сервисе работы прибавишь,только мне свой мотор жалко и японцы тоже не дураки-отсечку на карбовые мотики не просто так ставили.Ресурс японцы продлевали спортбайковским моторам.


Нужен тахометр с регулируемой шифт-лампой,для стокового мотора рекомендую 5000-5200оборотов,больше смысла крутить нету,и ресурс больше будет!

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 4.5.2012, 22:51

Включи голову, прочитай ещё раз мой пост и прежде чем писать думай.

turbotroikadrift
Зачем тебе отсечка?
Она есть "клапана зависают".
Другой вопрос, если двигатель разваливается при оборотах свыше 6000. "Его один раз отремонтировать и забыть".
Если недавно водишь, то через месяц уже точно привыкнешь.

+1

Просто привык на своём мотоцикле (хонда 400 sf) крутить на слух до отсечки и на машине проще так обгонять-как дёрнулась разок-переключаюсь.Да клапана зависают,только на 8000 оборотах,которые на ходу на стоке не развить(если только с горы арарат вместо 4 передачи воткнуть 2 передачу).Двигатель не развалился(пока!),пробег 135000 км из них мой пробег 15000 на масле кастрюль синтетика 10w60 и вопреки всем рассказам про синтетику масло нигде не ссыт.Компрессия в моторе 12-11-12-11,маслосъёмные колпачки под замену(на резьбе свечи масло).Убил коробас 5-ти ступку,езжу на 1 и 3 передачах. Каждый сам решает,мне нравиться звук отсечки.И двигатель не убивается перекрутами.


Вот человек http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/f...152676661/#post не сделал отсечку(мотор перекрутил),клапана подвисли и встретились с поршнями со всеми вытекающими последствиями.Конечно на стоковом моторе от двенахи отсечка работает по топливу(эбу прекращает подачу импульсов на форсы.А у этого мотора эбу только зажиганием педалит,и отсечки в нём по искре нет.Я думаю что и мою схему можно приколхозить на эту систему зажигания(рубить плюс от модуля зажигания).

ну ребят на 1-й скорости и за 6000 уходит, на второй тоже можно положить...
значит можно и мотор положить...

Уважаемые жигулисты!Если кого-лобо интересует отсечка на карбовом двигателе,то спашивайте-помогу,а если просто поглумиться решили-то не надо тратить ресурсы форума,своё и моё время .

Да мы не глумимся, просто не понимаем. Если бы делал то скорее всего отсечку по топливу. Так как глушитель очень тонкий.
По зажиганию нужно очень часто обрабатывать входной сигнал т.к. за 5 пропусков вспышки в цилиндре. В глушителе накопится очень большой обьем смеси которая подожжется при включении зажигания. Можно свечу в глушитель сделать.
Меня не слушай, я все выдумал.

Дело в том что как я уже писал,не надо ничего изобретать-умные япошки на спортбайках 80-х и 90х годов отсечку делали по зажиганию и на примере того-же Kawasaki zzr-400 со стоковым выхлопом могу с полной уверенностью сказать,что при штатной системе выпуска ничего не взрывается и нет никакого пламени из глушака.Но стоит поставить прямоток-и стрельбы не избежать из-за понижения противодавления в выпуске. Я сам когда глушак снимал,пробовал-звук на отсечке отличный со стрельбой!Но с глушителем просто -бу-бу-бу и бензом воняет несгоревшим.Как-нибудь на днях сниму на видео без глушителя и на ютуб выложу.

вчера еще хотел ответить в этой теме...но чето написал а инет глючил и сообщение не добалилось
короче по искре нельзя отсекать...можно поставить МПСЗ и на компе настроить УОЗ так чтобы на нужных оборотах (например на 6000) он не на опережие работал а на запаздывание...и вот и получиться так что больше 6000 не раскрутиться...и никаких проблем с перекрутом небудет

че изобретать велосипед когда уже давно решения все есть в нете...

turbotroikadrift
Если БСЗ стоит то по отключай разьем коммутатора для этого глушитель можно и не снимать. Если КСЗ то можно плюс с катушки поснимать. Тока будь готов к тому что когда подключишь "шарахнет мама не горюй, даже эхо будет"
Просто выставь 3000 где нибудь и поотключай прям на заведенной.
Заобно если глушитель ржавый то сразу рычать начнет
В принципе можно сильно позднить зжигание, но сжигать всю смесь с каждого цилиндра. Типа двойного зажигания и т.д.

Сообщение отредактировал filipp - 28.5.2012, 8:05

у мотиков кстати не по искре отсечка а по УОЗ...поэтому и стреляет в глушак потому что позднее зажигание
там в комутаторе уже это прописано...

Сообщение отредактировал wernum - 28.5.2012, 8:10