цепь натянул, уже чуток зажигание и сбилось...

p5ih
Блин поменяй их комплектом цена ведь смешная 1000...1500р. Есть магазины официальные дилеры или както так называются на сайте АВТОВАЗа.

Высокий блок 116 звеньев, низкий 114
Цепь бери такую: http://avtopasker.ru/goods/926.htm Прибалтийскую.
Менять цепь нужно со звездами и (желательно) башмаком натяжителя.
Сдаю поставщика, не сочтите за рекламу:
На Теплом рынке главное здание. Павильон №9, как зайдешь сразу налево до конца. Ирина Николаевна.
Для постоянных клиентов делает скидки.

Сообщение отредактировал Warrior - 23.5.2012, 12:17

Warrior спасибо за наводку.
Сегодня после работы начал менять цепь, звёзды, башмак и успокоитель. Застрял на установке звезды РВ. На звездочке КВ не было метки, совместил шпонку вала с отливом на блоке(именно там была метка на старой звезде). Вот теперь не пойму как поставить звезду РВ по метке, с учётом прослабления цепи в районе башмака натяжителя. Или я чего-то не понимаю??? Мурзилку вроде покурил, но там любимая фраза "установите детали в порядке обратном снятию". Подскажите как сделать правильно???

Разабрался, надо устанавливать звезды натягивая ведущую ветвь. Ведущая это как я понял та которая идет через успокоитель?

Сообщение отредактировал p5ih - 23.5.2012, 18:40

КВ ставь так, чтоб был шпонкой вверх - это будет ВМТ 1,4 цилиндра. Ведущая - это которая натягивается, при вращении КВ. С другой стороны от нятяжителя. Где успокоитель.
PS: В каком районе гараж?

Сообщение отредактировал Warrior - 24.5.2012, 6:07

Спасибо, я так и понял просто хотел уточнить. Гараж в районе нового рынка на ул. Новоугольной, в районе дома №7. Думаю сегодня соберу. Есть там какие нибудь сложности с установкой зажигания?

Да особо проблем не должно быть. Ставишь и настраиваешь ГРМ по меткам. Натягиваешь цепь и одеваешь крышку. Ставишь трамблер так, чтобы бегунок смотрел на контакт четвертого цилиндра. Это будет начальное значение. Пробуешь завести. Если не заводится и хлопает в карб - попробуй поменять провода 4-1, 2,3. Или ориентировать бегунок при ВМТ1 на контакт 1 цилиндра. Далее стробоскопом или на ходу по детонации.
PS: Гараж недалеко от моего дома, будут проблемы могу подьехать - поглядеть. Я живу в районе дома Быта. Через мост от твоего гаража.

ГРМ по меткам это ВМТ1 правильно? Бегунок надо ориентировать на 1-ю или 4-ю свечу? Я так понимаю трамблёр надо приподнимать при повороте бегунка чтоб он шестерню не цеплял. Дело в том что, в процессе разборки и снятия цепи средняя шестерня крутилась вертелась в разные стороны (вращая как я понимаю и бегунок в т.ч.).

Да, правильно. Ориентируй на бегунок на контакт четвертого цилиндра ( не на сам цилиндр).

Warrior, если не затруднит можешь под,ехать перед 7-м домом есть поворот налево, там перед вторым жд переездом гаражи кирпичные бокс 18. я буду до 21-30. просто метки не совпадают думаю куда лучше ставить КВ перед мерками или на длинную. ну и с зажигание не совсем понятно.
мой тел. 8-9ноль6-941-три542

Сообщение отредактировал p5ih - 24.5.2012, 15:57

Извини друг, чт о обнадежил. Свалился с пневмонией, т.ч. до следующей недели думаю из дома не выйду.
Метки какие не совпадают? Надеюсь ты не про метки на РВ спрашиваешь?
Те бя как звать? Меня Александр.

Сообщение отредактировал Warrior - 24.5.2012, 17:08

Меня Алексей зовут. Ничего страшного что не приехал. Метки на РВ выставил как положеноно при этом метка КВ попадает на первую (10 град), если пеекинуть на зуб попадет на длинную (0 град). Как ставить? Пока поставил на первую. А зажигание можно выставить вот по этому мануалу? Я уже пробовал, вроде получается, но крышка клапанов снята, пока не проверить.

Вот тут почитал сейчас, вот что вычитал:

Походу надо на зуб перекидывать да?

Сообщение отредактировал p5ih - 24.5.2012, 19:03

Лех, не надо делать никаких УОЗ через ГРМ. ВСе должно быть четко. Длинная метка (0 грд) на КВ должна соответствовать метке на РВ. Короткие метки нужны только для установки УОЗ. Но это уже потом, после прикручивания клапанной крышки.
У тебя зажигание какое? Бесконтактное?

Сообщение отредактировал Warrior - 25.5.2012, 7:57

Знаешь у меня дурная привычка спрашивать, а потом самому во всём разобраться. Но когда знающие люди подтверждают мои догадки, это придаёт больше уверености. Зажигание котактное.

главное не перепутать метки на шкиве коленчатого вала,их там две,по наружной метки ты выставляешь ВМТ,а по внутренний метки на шкиве,ты выставляешь зажигание, выставляя по внутренний метки прорезь на шкиве должно совместица со средней меткой на крышке коленчатого вала,если ты переменяешь 92 бензин, а трамблёр поворачиваешь в сторону первого цилиндра,или четвертого

а разве они не на против друг друга то???

между наружной меткой и внутренний на шкиве примерно 5мм расход.так они выбиты,чтоб не перепутать установку газораспределение,если наружной меткой ты выставляешь ВМТ,то по внутренний ты уже зажигание выставляешь, если по внутренний выставить ВМТ то это уже будет влиять на поршень,поршень должен точно подняться ВМТ в такт сжатию,а не начать опускаться

Можешь фото кинуть шкива КВ, что за метки? Прочитал раз 5 ничего непонял о чем речь.

Всётаки они на против друг друга --> клац
Никакого расхождения в 5мм там нет, ну у меня точно нет...

у тебя двигатель какого года?