совершенно согласен

Здравствуйте, такая вот у меня проблема: менялся стартер, из-за неправильного подсоединения к питанию сгорело тяговое реле, едва не сгорел сам стартер, до дыма дело дошло =) сгоревшее реле заменено было от старого стартера. После подсоединено было все правильно, на холодную заводится очень резво, а на горячую всегда приходится ждать 1-2 минуты ибо стартер крутит очень слабо, как при севшей АКБ. Что смотреть дабы исправить ситуацию? С карбюратором манипуляций никаких не было, до замены стартера заводилась одинаково и на холодном и на горячем двигателе.

Нарисуй схему как его неправильно подключили, что дым пошел. Там как не подключи его он не сгорит "Если только пятаки подгорят при кз" Может что с генератором он заряд дает?

схему не знаю, не я подключал, мне уже в таком состоянии досталось =)
генератор должен быть в порядке, аккумулятор не разряжается сейчас, раз только зимой сел

Кроме межвиткового замыкания ничего в голову пока не приходит.
А вообще проверь места крепления "подвода массы и плюса к стартеру"
Может и втягивающее плохое "Силовая часть".
Хотя может и втулки ротора разбиты и он сам на себя замыкает, может щетки стерлись "Но сомневаюсь в этом"


Сообщение отредактировал filipp - 22.5.2012, 20:11

мм ясно... такое как лечится?

Меряется мультимером сопротивление обмоток меняется неисправный узел.
Дополнил пред сообщ
Если межвитковое то проще скорее всего заменить стартер на другой

Сообщение отредактировал filipp - 22.5.2012, 20:12

А если не секрет, где у стартера массовый провод?

Да я вроде понятно написал "Естесственно, что стартер с двигателем соединен, а Минус к какойто части двигателя прикручен его и смотреть или клемма акб тоже смотреть"
У меня масса прикручена к болту крышки помпы, у него незнаю где.
"некоторые десятый провод прям на болт стартера бросают" типо лучше говорят.

Русский язык - велик и могуч. Неверно поставленная запятая, пропущенное слово - в корне меняют смысл написанного. А кого ты постоянно цитируешь в "кавычках"?

Пишу причину в кавычках уточняю или свои мысли высказываю.
Если неудобно буду по другому писать.

Дело не в том, что не удобно... Просто пунктуация в русском языке давно продумана, и что-то придумывать свое - нет смысла, т.к. нестандартная запись становится понятна только ее автору. Что-то особенно важное можно выделить жирным и курсивным шрифтом. ИМХО.

Сообщение отредактировал Mitka - 22.5.2012, 22:00

Помогите разобраться. Заводится долго.
На холодную дольше, чем на горячуюю. Даже я бы сказал не долго, а медленно. Крутишь стартером, а обороты набираются медленно. Если не додержать пока обороты к 900 не подойдут заглохнет. Если поддать газу заводится с пол оборота.
Вот такая не разбериха.

газку почти всегда давать надо когда заводишь, это карбюратор.
и он всегда по разному будет заводится, от температуры движка зависит, от температуры окр. среды, и т.д.)
главное когда газку даёшь, приловчится, чтоб не переливать.

ещё когда долго машина стояла, надо предварительно понажимать педаль газа, летом утром хватает 2х раз мне, зимой 5-7 раз + подсос.
короче колдовать с карбом надо.

честно. один раз перелил-как говорится.
а потом как то не получалось... ну не стрех оборотов, а с шестого схватывает и работает...
если бы еще не "дохлый" стартер. то наверно и проблем не было...

я думал это не норма, просто у меня был перегрев и после этого стало нужно газу давать, а раньше с заводилась ключ поворачиваешь и все гудит.(

да на горячую надо дроссельную заслонку приоткрывать...
а на холодную с пол тыка..

У меня традиционно заводится на холодную после правильно проделанных процедур а именно: подкачал педалью газа (лучше бензонасосом, потому как там слышно когда закачался), вытягиваю подсос чуть меньше половины и завожу и прогреваю на 1200 оборотах. зимой та же процедура + выжимаю сцепление когда стартую. да, ещё так как зимой выезжаю редко фарами прогреваю карбюратор (включаю на несколько секунд).
на горячую заводится отлично при засунутом подсосе с пол тыка в любую погоду. летом при жаре за 30-ть иногда не с пол тыка, но нормально.))

Сообщение отредактировал R&M - 21.6.2012, 18:36

Привет всем. У меня бабина опять сгорела. Месяца не продержалась. В чем причина может быть?
Кароче она не греется и не заводится машина. Искру с нее смарел - не заметил. Сломалась из-за того, что я ездил немного дольше обычного, ездил по деревням. Может регулятор напряжения чего-то превышает ток? Есть вольтметр вместо часов - там постоянно стрелка зашкаливает за 16. Но это я думаю хрень

Вчера поставил новую бабину (катушку зажигания) и новый регулятор напряжения - завелась. Потом погудел, успокоился. С утра встаю, пошел клемму одел, завожу - хрен на рыло. Видимо опять 450р на ветер. Да что за х**ня-то такая???? Я даже со злости по водительской двери пнул, что та прогнулась, но потом выпрыгнула малость обратно... Че не так с проводкой? Никогда такое дерьмо еще не видел... Уже подумываю машину в чермет гнать...