А вот фигушки вы угадали-барабашка живет внутри машины-сейчас поехал - прогревочных нет, и в глушак простреливает, и тупит((((Что за ерунда то такая

Ну хоть причину выяснил - уже легче жить.Осталось ее устранить.Проблема такая- что бы выставить зажигание надо мозги (ЭБУ) ввести в диагностический режим (тоже надо выяснить как это делается). Установка зажигания во всех остальных случаях не верна, т.к. основываясь на показаниях датчика детонации ЭБУ корректирует УОЗ!!!Осталось - почистить маховик, найти стробоскоп, понять как ЭБУ вводиться в диагностический режим (вот это самое главное!!!!).Народ уже смотрит на меня как на умалишенного,но я заставлю машинку работать как надо!!!

от это правильно, главное желание0))

Еще бы советчика толкового в помощь....Блин - в наших краях ни один электрик не может зажигание выставить правильно!!!!!!Все берут стробоскоп и лезут искать метку 15 градусов, а мозги (ЭБУ) ввести в диагностический режим - ни кто про это даже не слышал. По ауди сотке уже даже фото нашел как это делается, а с 90 моей пока проблема-боюсь что нибудь спалить.

вот вищь как у тя с ауди замечательно!.
и польза дела и вроде как ездит и шаманить-учиться еще приходится...
а то ту в теме про скорпов, хозяин какого то соуицидного направления... "зарежьте тему-бо не хвалят"...

А я на таких внимания не обращаю - да позавчера полконоторы стояли ржали как я прыгая и стреляя в глушитель подъехал. Но когда вчера у нее в голове что то перемкнули и она работала как надо - гранд витара, пежо, и альмера толко взглядом меня проводили -180 шел)))

а они знали что ты гонки-то с ними устроил?

+1

Да , это смахивает на анекдот.
Холоп обиделся на царя , три года с ним не разговаривал , а тот этого даже не заметил.

А по делу , так до настройки движка , передвигаться надо в щадящем режиме , не то что "180".
Иначе кольца окажутся в поддоне за компанию с перегородками.

Про пежо не знаю, но Витара точно прибавила, а вот Альмера на пониженую и гашетку в пол - прилично так рванул.
Про 180 - я то думал, что зажигание верно выставил вот и давил гашетку.
Так выкладываю что бы самому не забыть и может кому понадобиться
""Для этой машины зажигание надо выставлять в режиме базовых установок, что бы "мозги" не вносили корректировку в Угол Опережения Зажигания (УОЗ). Для этого достаточно поставить предохранитель на время выставления УОЗ в спредусмотренное для него гнездо в реле бензонасоса. После регулировки выключить зажигание и вытащить предохранитель из гнезда...Все. Регулировка окнчена.Прогазовать не менее 3000 об. - вывести мозги из режима установок".

хорошая скорость чтобы убиться на такой "надежной" машине

Ну зачем такие крайности.

Не надо каркать.

Если я разгоняю машину до 180 то я знаю, что с ней все в порядке. И шестерку я разгонял до 170.
Кто хоть раз проехал на нормальном европейце (убитые и заколхоженные левыми запчастями в расчет не брать) - только тот поймет что это за машина!

180 для неё далеко не предел, это я знаю) Ну а шестерка на 170 - это 155 по ЖПС)

ты 4 дня назад пишеш что намотал первую сотню на ауди и уже пишеш что уверен в машине,а она опять ломается на следующий день...
на автомагистралях у нас скорость не более 140 км\ч на простых дорогах 110,наверное не зря вводят такие ограничения,а люди игнорируют и прибавляют кресты вдоль дороги,ладно если "гонщик" убьет себя,но если кого еще с собой заберет то это печально...

кстати заметил, чем больше иномрок. тем больше "крестов в доль дороги"
и главное с "сопляками" которым на 18лет дарят М/СИ.лансеры вместе с правами...
одно только радует.
что за мной на старенькой шестерке, но с новыми номерами-думают "взята на убой", всегда сзади вакуум, в бампер не кто не дышит, и на обгон только идут когда я стою...

Ладно-хорош флудить, лучше подскажите кто что про электронику Ауди знает.
Скажу только -подвеску я всю проверил, а из сторя вышло зажигание - вещи немножко разные.
Выяснил вчера еще одну очень интересную деталь-у меня не машина, а уникум)))
Когда искал кольца АБС выяснилось, что машина из экспортной серии в Америку - это первый прикол, почему кое что из запчастей по каталогу не могли найти. Второй прикол - в июле 1988 проведена модернизация и изменение электронной схемы, в частности это коснулось режима самодиагностики и еще некоторых мелочей.Так вот на моей машинке 1989 года стоит электроника 1988 года!!!!Следовательно когда у прежднего владельца вышло из строя реле бензонасоса он заказал-правильно реле 89 года, а в нем НЕТ дополнительных выводов под предохранитель (для ввода в режим), вот потом кто то и припаивал дополнительные проводки)))
Ладно-вчера промыл маховик и зпметил метку перманентным маркером, осталось найти стробоскоп и выставить зажигание.

Сообщение отредактировал Slay - 20.5.2012, 3:28

И так - на завтра запланировал постановку на учет.Стробоскоп та ки не нашел(((Проделал следующее - завел (недель к ней не подходил, а завелась очень легко, правда придерживая газ), прогрел -опять же играя педалькой, холостые 400 и работает неровно, ввел в диагностический режим и начал настраивать зажигание на слух (как на шестерке) - поворот по часовой, максимальные обороты и чуть чуть назад. Смотрю на тахометр - 750 об. - угадал кажется)))Прогазовал до 4 000 об. - вышел из диагностического режима, еще немного погазовал - проблем вроде не замечено. К сожалению кончился бенз и пробный заезд сделать не успел(
Замечено - замыкаю контакты реле бензонасоса - загорается лампа"неисправность ДВС", размыкаю лампа тухнет, но при прогазовке выше 3000 об. моргает - значит вышла из режима.Завтра отпишись о результатах такой шальной настройки)

Наверное не ошибусь , если скажу , что все клубни желают тебе скорейшего ввода в строй аудюхи по всем параметрам.
Но тут другое.
Вот скажи - ты сам то веришь в то , что впрысковый движок можно настроить простым поворотом трамблера , установкой оборотов на слух.
И наверное ты целеустремленный человек , желающий добиться своего . Но этого мало. Скорей всего , эта черта характера помогла бы тебе завоевывать девок .
А здесь , еще надо иметь знания и минимальный набор настроечного оборудования. А у тебя даже простейшего стробоскопа нет и в этом тупик.
Не сомневаюсь , что в процессе дрочилова с этой машиной , ты наберешься опыта - и технического и жизненного.Но удовольствия от эксплуатации иномарки не получишь.
Собственно - это высказывалось в самом начале покупки.

И все равно - удачи и силы духа , тем более , - и то и другое тебе не помешает.

Жестко и в какой то степени справедливо-но-думаю труд и терпение переборят недостаток опыта и отсутствие оборудования..-тем более с каждым днем думаю пробег будет всё больше..пока не достигнет радиуса нормального настройщика-и там дело пойдет быстрее-до логического завершения.
(это лучше чем опустив руки сидеть и ныть)
имхо