Спрошу совета!
Постепенно дохожу после кузовного ремонта к двигателю. перед кузовным ремонтом мотор ел литр масла где-то на 2000км. 4-ая свеча в темном нагаре, походу закидывало её. 3 года назад был не большой ремонт двигателя - замена колец, поросенка, вкладышей, направляющих, маслосьемных колпачков. после ремонта машина прошла 50 тыщ км. бывали перегревы охлаждающей жидкости-кипела. вот сейчас думаю может просто поменять колпачки, отрегулировать клапана, заменить прокладку крышки двигателя и прокладку картера так как снаружи есть масло. Даст ли это результат? машина вроде как ездила не плохо. даст ли мне это снижение расхода масла?

У тебя скорее всего залегли кольца из-за кипячения

раскоксовочкой попробовать?

Не, раскоксовка не поможет, лучше заменить

Перенес в проблемы с заводкой сюда http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...=7286&st=60

Всем доброго времени суток! Зарегистрировался у вас недавно, но форум читал уже около года, узнал много нового и полезного- спасобо вам.
Теперь по делу- готовлюсь к кап.ремонту двигателя, кушает масло (около 1 литра на 500 км),коптит сапун, но сизого дыма из выхлопной трубы не видно хотя внутренний её диамер чёрный. Может-ли при износе поршневой сохраняться хорошая мощьность двигателя, а то масло ест, а машина прёт как ни в чём не бывало(может только кольца заменить)
По ГБЦ- может ли масло в таких колличествах уходить по направляющим, а то она не родная- производства СССР, при замене колпачков заметил ощютимый люфт клапанов в направляющих.
Кто может поставить диагноз моему двигателю, или только вскрытие покажет.
PS. Компрессию измерить пока не могу- на одинственное СТО в нашем посёлке пробиться невозможно, а в магазинах компрессометров нет.

Компрессию врятли стоит мерять, если масло жрет "Будет максимальная" Выкрути свечи и посмотри на резьбу, если в масле то колпачки маслосъемные "Так как с впускного клапана оно летит на свечи", и если заметен люфт клапана в направляющей то их лучше заменить и направляющие.
Если только колпачки заменить то можно ГБЦ не снимать, просто подвести поршень в вмт, чтоб клапан в цилиндр не свалился "делов на час или два".
Когда метка на шкиве "генератора и помпы" совпадает с длинной меткой на крышке двигателя то поршни 1го и 4го цилиндров в вмт, если повернуть коленвал на пол оборота то 2й и 3й в ВМТ.
Из инструмента: рассухариванель и динамометрический ключ "для постели распредвала", широкий щуп 0,15 мм.
Когда заменил: установка цепи и регулировка зазора по мурзилке, незабудь трамблер переставить на 4й цилиндр
и проволока еще потребуется чтоб цепь ГРМ не свалилась.

Колпачки я менял и именно таким способом- ощютимой разницы не заметил, резьба свечей в масле, но не на всех и не всегда.Говорят что когда направляющие изношены то менять колпачки нет смысла. А направляющие в домашних условиях можно поменять, и нужно ли после этого менять клапана и править их сёдла?

Тоже две недели назад себе менял. Проблем не возникло. На качественную притирку каждого клапана уходило около 1 часа.
Использовать реверсивную дрель, "чтоб быстрее было" потом вручную доконца притереть.
1. Зенкером обязательно обрабатывай
2. Используй приспособление для запрессовки направляющих.
3. Купи развертки для направляющих
4. Приспособление для пртирки купи тоже http://barnaul.tiu.ru/p1722203-prisposoble...a-pritirki.html.
если еще тереть когда нибудь буду то изготовлю себе такое http://rem-dvig.ru/remont/prisposoblenie-d...nov-drelyu.html

Доброго времени суток. Сегодня померил компрессию, получилось 8; 11; 10; 6 (не уверен в 4-ом цилиндре, трубка компрессометра ровная и может зазор был ). Клапана перед проверкой регулировал - теперь стучат тихонько. Какая может быть причина такой компрессии? Чтобы заменить кольца нужно снимать колен вал?

Что бы поменять кольца там не только коленвал снимаешь))) пол двиги надо разобрать))) Кольца же на пошнях, вот и подумай какой объем работы)

брызни масла в цилиндр и перезамерь. все 4ре.... а дальше все зависит от результата...
ЗЫ. кстати когда мерял мотор был горячим? дросель был открыт? АКБ был полностью заряжем и крутил бодро? свечи все сразу выкручены были?

Брызнуть масло проблематично так как машину купил недавно и какое масло залито в двигатель не знаю.
Температура двигателя была около 70-80 градусов. Карбюратор был снят. Свечи выкручены все. Насчет аккумулятора точно не знаю но крутил кажется нормально.


У меня до шестерки был запорожец там кольца менялись без разборки колен вала. Поэтому и спрашиваю.

любого моторного масла, 3-4 кубика в цилиндр брызгаешь через свечное отверстие и меряешь компрессию, если резко поднялась - кольца, если почти не изменна - клапана... затем в следующий. особенно в первый и 4й цилиндры

Сообщение отредактировал sedoy - 18.5.2012, 0:59

А оно не может свернутся или закоксоватся где нибудь(если например смешать минералку и синтетику)?

Сообщение отредактировал АлександрВАЗ2106 - 18.5.2012, 1:07

от такого объема ничего не будет. но ты брызнешь в камеру сгорания, при пуске мотора оно просто выгорит) а для замера даст шанс понять кольца или нет, ибо если кольца - масло сделает уплотнение и компрессия поднимется, если капана - масло ничего не сделает...
ЗЫ. масло в любом случае на замену, вопрос стоит ли это делать сразу, или вначале надо разбирать мотор для ремонта)

Спасибо.

даа...м40 рулеzzz...надо что то делать,вот с чего начать?

Поменяете кольца - не факт, что сделаете лучше. Малейшая овальность, и вся робота коту под хвост. Плюс компрессия как по мне не показатель. Год проездил с компрессией 4-5-5-4 и не парил бы себе мозги, если бы не проклятый компресометр. Меньше знаешь - больше спишь.
А 4 цилиндр вечная проблема классики. У 4 цилиндра самый хреновый тепловой режим. Жарко ему.

кольца поменять работы на 1 день достаточно снять гбц,открутить двиг от подушек поддомкратить его, снять поддон масло слить не забыть и антифриз само собой, открутить шатунные крышки и вытыщить поршни, проблемно только поддон ставить на место, помучаться с прокладкой надо