чистенький


sedoy

он практически новый а самому реаль его запаять ?

Холодной сваркой делал, до сих пор держит, обезжирить только надо хорошенько.

конечно реально) нужно щетка по металлу, кислота и олово, ну и газовая гарелка) ну и вода, чтоб поле запайки смыть кислоту

это будет минимум рубль... пока не сильная трещина, можно ездить холодную сварку пока залеплю

Я тебе в личку как то скидывал номер пайщика, за 200 р врроде делал. У самого радиатор потек в хреноводоступном месте, пока сваркой заделал, все равно сопливит, на днях к нему отвезу радиатор.

фигасе цены) я в том году покупал пруток олова и баночку кислоты - сумарно на рубли потратил меньше 100р) а хватит его на пол сотни радиаторов

RatBoy у нас тоже есть пайщик за 200р, но у него завален двор радиаторами, ему чуть жопу не целуют хозяева иномарок, у них радиаторы по 20-30 р стоят

sedoy я про горелку эту, минимум 500 р боле менее хорошая стоить будет...


короче такой прикол обнаружил, на новом радиаторе пайка уже была





и поставил проставочку, теперь вроде норм стоит резиновый патрубок, без на тяга




на улице уже + 38, в конце поездки на дачу у самых ворот чуть не глохнет машина, насос чтоли барахлит... ещё давление масла беспокоит, 1 000 об\м где то 0,7 давит, на 2 000 об\м 1,3, на 3 000 об\м 2-2,2... или для синтетики это нормально ? уровень на букве n в слове min...

Сообщение отредактировал NeonKIR - 14.5.2012, 13:18

штатный прибор гавно. мериют специальным, все нормально забей, у меня тож самое было, померяли- 1в1 как должно быть, прибор занижает чуть-чуть.

фигасе щель.... не проще было купить нормальной длины патрубок?

это самый длинный патрубок что был =) когда газуешь, двиг тянет патрубок в право, и идёт усилие на горловину радиатора, по этому и трещина образовалась


Казак на шаробар

а скока стоит прибор ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 14.5.2012, 13:56

хм, у нас подвальные идут от супер короткого (сантиметров пять не хватает натянуть) до супер длинного (сантиметров пять лишних, при нятжке перегибается пополам), и нормальные балаковские, все одной длины, встают как родные)))

Длиный патрубок идет на алюминиевый радиатор,на латунных он чють короче.Обезжырь и замаж холодной сваркой,так себе зделал патрубок на разшерительный бачек,держыть нормально

уже незачем, теперь могу сам регулировать длину


OPTIMUS PRIME

пока заклеил суперклеем, сегодня проехался, держит норм куплю всё же горелку и олово, горелка пригодится

Так он там с завода пояется ) Первый раз слышу чтобы патрубок рвался или лопался. Может проблема в другом? Например в порванных подушках двигателся, что его так колбасит, аж патрубок рвёт.

Обычное явление, при годовых перепадах температур от -40 до +40 - приходится чуть ли не каждый год патрубки менять. То там потечет, то тут.

я думаю дешево, пару сотен. заедь к мастерам у них должен быть полюбому.

тоже думал что подушки, купил их ещё зимой... чуть позже поменяю


Warrior

резиновые патрубки целы, я про трещинку на радиаторе !


Казак на шаробаре

он так же паяет, проволочка и горелка, только болон большой...

а какую кислоту то брать, флюс ?

А, понятно. Ну значит по паянному шву разошлось от вибрации. У меня был старый алюминевый радиатор. Я решил поменять на новый медный. Поменял, через полгода он потек по шву, запаял - еще полгода и опять, в другом месте. Поставил назад старый. Made in USSR! Все отлично, хотя ему 15 лет. Такие сейчас запчасти =(

я ортофосфорную брал

Сань, ну новые не медные а латунные, а во вторых - новые люминиевые еще хуже) лет 6 назад ставил 3 новых алюминия за год, потом надоело и купил латунный, за 5 лет 1 раз паялся...

Тоже хотел выбросить родной радиатор(там две соты заглушено) но бывалые водилы отговорили, мол качества сейчас нет совсем новый потечет быстро