Седому могу рекомендовать присмотрется к продукции марки SS-20 , ценнег конский -6 килорублей на круг.
Меня испугал лично , но продукт хвалят - маслянные ( синтетика) сохраняют характеристики в диапозоне -50+50.
Лично мой выбор - после долгих экспериментов -
Сток пружины
Нива аммо
Задний стаб.

ндя, ценник жестковат))) но пока мои живы - менять не хочу, а как умрут - видно будет)))
задний стаб не хочу....)

народ, объясните суть заднего стаба. просто мост и так зависимая подвеска, зачем ещё и стаб нужен? что он даёт??

Ограничивает ход подвески за счет жесткости кузова.
Я неделю ездил без переднего стаба ( оборвало нижний кронштейн - дороги мать их так!).
Эффект прочувствовал - нужная весч спереди . Почему бы и не сзади?
Из минусов - предрекаю зимой срыв задней оси в занос.

на морде - согласен, нужен, двойной - еще лучше
а вот на жопе - плюсы конечно от него есть, но минусы более весомые)))

а если б бЬІла независима подвеска стаб нужен

а у меня закрытые подшипники, и смазка присутствует

ну тут кому как повезёт. у меня подшипники аж сухие были!
купил себе сварочный полуавтомат.

понравился. варит мягко, регулировка плавная (по току и подаче проволоки). и он лёгкий. ручка удобная. из минусов- короткий шланг под держак. но компенсируется лёгкостью самого аппарата.

Сообщение отредактировал Snake101 - 8.5.2012, 12:55

а газ туда не нужен чтоль ?

углекислота нужна конечно. просто тут другое: мы с другом собирали сварку на двоих. его аппарат, мой баллон, редуктор, шланги, маска. теперь же я купил аппарат себе. и у меня так сказать полный комплект

ну и собственно решил немного обмыть..... чтоб долго и верно мне служил....



МММММ.. астраханьская вобля..... сухая, аж трещит..... ОБАЖАЮ!!!

вот это дело..хоррошо в теньке без работы зависнуть..

Приобрёл себе передние аммортизаторы MONROE ADVENTURE 4x4 2121 газовые.

а вот ставить что то побаиваюсь. уж больно они жёсткие на поверку оказались! их даже сжать сила нужна неимоверная!!!
кто такие пользовал? не повырывает мне их вместе с рычагами и стаканами???
и ещё, народ, реально складывается впечатление что они короче классических. померил: в разжатом состоянии амморт 38 см, в сжатом 29 см. мерил от "кончика до кончика" Кто может сказать, пойдут они или нет?????
вопрос также задан здесь

Сообщение отредактировал Snake101 - 10.5.2012, 21:58

народ, кто может помочь найти их характеристики??? интересует усилие сжатия и растяжения.
и ещё, какое усилие растяжения- сжатия у стоковых аммортизаторов 2101???

Сообщение отредактировал Snake101 - 10.5.2012, 22:21

Модель 2101-2905004-10
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 308
Минимальный 220
Ход поршня, мм 88
Масса, кг 1,07
Номинальные усилия при скорости поршня 0,251 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 235 (24)
ход отбоя 1154 (117,7)


Сообщение отредактировал sedoy - 10.5.2012, 22:20

ну как я понял ход поршня (длинна ) такая же. значит подойти они должны. Какие предположения- СТОИТ ставить или повырывает их???

ну если длина та-же, ставь, насчет вырвет - не вырвет, все зависит от состояния стаканов) на газе будет однозначно жестче подвеска, следовательно управляемость и держание дороги будет лучше, а вот срок службы у газа помойму меньше нежели у масла))

http://vip-agro.com/amortizator/vaz/

Мишь, для стандартных аммо я с сайта СААЗа давал уже данные и на морду и на зад))) а именно они шли на конвееры)

http://www.parsa.com.ua/articles/article_71.html

решил сегодня начать делать крыло. на нём огромный слой шпаклёвки. всё чищу до металла, потом попробую получше выправить и шпаклевать буду.
оцените слой шпаклёвки






на сегодня вот что успел сделать. счищаю болгаркой со щёткой


хочу сделать так: зачистить, загрунтовать, далее стеклошпатом вывести толстый слой, доводку шпаклёвкой с аллюминиевой пудрой, потом снова грунт и покраска в цвет.
Может кто что посоветует???