За боковое смещение кузова (когда колесо шкрябает за пружину) отвечает тяга панара. Ее состояние тоже нужно проверить. Не люфтит ли..не болтается ли этот солдатик , где тяга правым концом крепится.

Поверить можно так-стоя у того же заднего крыла , резко и сильно толкни его вбок. В идеале-ничего у тебя не получится...кузов хрен сдвинется. А вот если будет колыхаться, как холодец-тяге ппц

как лучше солдатик проверить? с эстакады или на домкрате поднять (колесо висеть должно или стоять)? или от этого не зависит?

Колесо нужно снять-так лучше доступ к солдату. И зачистить можно и осмотреть. Можно с домкрата

Вобщем, съездил к знакомому на яму, посмотрели с солдатиком и тягой панара все ок, зато амо дохлые вверх вниз качается после нажима. пришли к выводу что скорее всего из-за этого хыркала, поменяю амо а там видно будет, надеюсь звук пропадет и тереть ничего не будет

Теперь можно подкрепить теорию практикой-открути крепление аммиков (чтоб они не работали) и снова покачайте машину. Будет хыркать?

Все доброго время суток, не нашел на форуме такой проблемы и тему создать не могу, так что если не сюда пишу прошу прошения. У меня такая проблема. Стакан, к которому крепиться амортизатор(передняя подвеска) оторвало от кузова, вот думаю что делать лучше варить или попробовать посадить на болты(2 шт.)? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Спасибо за ранние.

Аморты все равно менять, как снимать буду займусь....

P.S Кто ни будь знает где в Самаре есть выбор амо газо-масл?

Кажется нашел магаз
http://aybolit-avto.pulscen.ru/catalog
на московском шоссе попробую туда сгонять в будни..

Народ такой вопрос.
Поменял амо, поставил Fenox(масляные)
При замене обломились обе передние шпильки - прикрутил на одну гайку а вторую сторону прихватил сваркой.
Беда в том, что после замены ощущение просто .... хм слов то цензурных нет.В общем как будто я старые снял,доламал их и обратно поставил.
Знакомые кричат, что их надо прокачивать перед установкой(масляные!) т.е. сделать полный ход стержня раз 5-6,а теперь говорят можешь их выкидывать.Самое смешное что пару раз то я их все таки качнул.Скажите кто знает - действительно ли нужно их качать?Если да то объясните смысл данной операции.В буклете вложенном в коробку амо - если не ошибаюсь не указана данная процедура.И второе - действительно их теперь на свалку?

При покупки любой детали нужно проверять на работаспособность.

Объясни как?Я его вытягивал шел очень туго, что еще нужно проверять.

Больше и не надо проверять, если тугой, значит рабочий амортизатор.

Маслянные аммо, перед установкой прокачивать нет необходимости!

Вот и я так думаю.Что там прокачивать?Резервуары с маслом, давление нагонять - но факт остается фактом амо не работают.Я не особо волку в способе - покачать, посмотреть, но на дороге то я чувствую.Как думаешь почему не работают.Когда я их(типа качал) они тяжело вверх тянулись.


Почему они тогда на машине то перестали работать?
В том плане,что если есть мысли по этому поводу излагай - я проверю

Всмысли перестали работать? Вытекли что-ли?

Сообщение отредактировал Joker! - 4.5.2012, 16:09

Нет сухие они.Я писал выше, поставил эффекта ноль.

Обаснуй как определил, что нет эффекта, раскачивает или как? Если они тебе не нраветься как они работают обменяй их на НИВОВСКИЕ, на моей стоят от НИВЫ амортизаторы перед и зад. работают на ура. Удачи в реманте.

Сообщение отредактировал Joker! - 5.5.2012, 2:40

Бъют, ну и вообще по кочкам - хм как по кочкам - нет мягкости.

Извиняюсь за повторение своего вопроса перед модераторами и админами сайта. Такой же вопрос задал в одноименной теме в разделе тюнинг, но не получил должного ответа.
Всем привет! Столкнулся я вот с какой проблемой при установке передних амортизаторов каяба excel-g. Вот так ставятся родные амортизаторы


Я имею ввиду именно установку верхней части со штоком
А на каябе технология установки несколько иная. Пусть не каяба но вот так в общем

Вот передний амик каяба с установочными приблудами

Так вот получается, на родном амике одевается на шток амортизатора резинка, потом его вставляем в стакан, сверху ставим на шток вторую резинку, стальную чашку, пружинную шайбу и гайку. После установки получается расстояние от колеса до крыла примерно 3 пальца.
А на амике каябы одеваем сперва на шток стальную чашку - резинку - вставляем в стакан - сверху вторую резинку - вторую чашку - и 2 гайки ( как предлагает сам завод изготовитель). После установки каябы у меня получилось расстояние от колеса до крыла - шириной с ладонь. Перед машины очень здорово приподнялся после их установки. Кстати, резинки у амиков каябы толще.
Самое смешное, что на масленных амортах есть все в комплекте

Так вот у меня вопрос - так и оставить? Или поставить на амики каябы как на родном втулку(на родном амике она уже стоит на штоке и имеет диаметр внутреннего кольца резинки - это видно из первого рисунка) и одеть родные резинки, и не одевать под низ стакана на амик чашку? Просто думаю если перед будет так высоко, то на скорости будет кидать морду. Подскажите кто ставил excel-g на перед как вы ставили?
Я еще просто думаю за что - втулки на родных маслянных амортах имеют диаметр отверстия в стакане. А если ставить по технологии установи каябы, т.е. без них шток амика заметно меньше диаметра отверстия в стакане. Боюсь. что шток будет разбивать отверстие в стакане без втулки. Сейчас выйду сделаю фото машины и выложу сюда.

Сообщение отредактировал dumix - 8.5.2012, 17:20

К сожалению не получается у меня фото выложить. Или прав нету или я чего-то не знаю

Фотки выкладывай на сторонний ресурс, типа радикала, сюда только ссылки на картинки...
И твои ссылки выше все бракованные, часть текста заменено на "...".

Сообщение отредактировал Mitka - 8.5.2012, 16:00