Насчет контактов Вы ошибаетесь! Во-первых, явление, о ктором Вы говорите, называется электроэррозия, а Пульсар как раз ее устраняет, т.к. контакты выполняют в данном случае толькофункцию датчика и проходят по ним микротоки. Во-вторых, энергия искры у Пульсара-М даже выше, чем у "восьмерочных" коммутаторов, которые и поставляются в комплектах БСЗ, которые продаются в магазинах. Ну и в третьих, Пульсар поставить проще и дешевле - комплект БСЗ стоит у нас в магазинах 1700, а Пульсар на мою классику в два раза дешевле. Да и возни с установкой меньше. Я уже не говорю о приятных "бонусах" в виде режима "резерв" и октан-корректора. Так что не надо грязи. Я понимаю, что Вы себе БСЗ поставили и теперь ни за что не согласитесь с моей точной зрения, хотя бы потому, что трудно признавать свою неправоту. У меня Пульсар стоял на первой машине (копейка) и на эту поставил сразу, как купил - машина конечно в ракету не превратилась, т.к. не только в зажигании дело, но я доволен. Поэтому, прежде чем говорить, стоит немного почитать, с вопросом ознакомиться. Наберите, хотябы в поисковике "отзывы пульсар-м" и почитайте мнение тех, кто пользуется

Юрий Николаевич, посмотрите, пожалуйста, на дату поста на который Вы дали ответ... А КСЗ ни чем не хуже БСЗ, главное- правильная настройка!

Юрий Николаевич
Да ничего особенного, собственно просто коммутатор с большим кол-вом искр в момент запуска, где то схему его видел непомню журнал какой "только не пульсар он назывался"


"Во-первых, явление, о ктором Вы говорите, называется электроэррозия, а Пульсар как раз ее устраняет, т.к. контакты выполняют в данном случае толькофункцию датчика и проходят по ним микротоки."
Если он только датчиком становится, тогда зачем конденсатор в схеме с Пульсаром ?

"Во-вторых, энергия искры у Пульсара-М даже выше, чем у "восьмерочных" коммутаторов"
За счет чего? Он что напряжение поднимает? Ток ограничивается резисторами в свечах, ВВ проводах, бегунке
Отвечаю сам много искр в момент запуска и все.

За счет чего можно корректировать УОЗ?
Что БСЗ, что КСЗ, что Пульсар "Просто делают свою работу" А "Злые Мыши" зря ничего неговорит

Сообщение отредактировал filipp - 19.3.2012, 10:24

о-о-о спор...
схем много разных есть. где уже выкидывается даже сам кондер с трамблера. контакты становятся типа "слаботочным датчиком".
многоискровость да, увеличивается.
но вот беда все не помню по чему же все пытаются поставить 2 или даже 4-е катушки на двиг. по одной в каждый котел...
-ах да, для лучшего насыщения якобы катушки и более мощной искры в Дж. -вроде как так...
да и по чему простой трамблер не выдерживает "восьмерошный"?
а тут берем просто количеством, получается.
а вот насчет корректора, меня честно всегда интересовало, как за время нахождения бегунка в районе электрода цилиндра можно изменить угол.
не ужели правда до 15град.? как пишут...

Искра бьет 1,2,...,50, а когда подкрутишь наверное 10,11, ....,50. "Но это лишь мои догадки, сейчас нам разработчик разжует. Если он конечно не из отдела сбыта.

"а тут берем просто количеством, получается."
Да только на оборотах, что бьет искра, что небьет никакого эффекта топливо уже горит от первой искры.

"но вот беда все не помню по чему же все пытаются поставить 2 или даже 4-е катушки на двиг. по одной в каждый котел...
-ах да, для лучшего насыщения якобы катушки и более мощной искры в Дж. -вроде как так...
да и по чему простой трамблер не выдерживает "восьмерошный"?
а тут берем просто количеством, получается."
Блин даже закусочных вопросов неосталось

Сообщение отредактировал filipp - 19.3.2012, 10:29

ну я же просто простые вопросы задал...

Прошу помощи! В феврале установил БСЗ, сегодня полетел комутатор(не брак, не сгорел, сгнили ножки ) Как и чем можно защитить разъём от влаги.

если сгнили ножки - брак... даже находясь в постоянной влажности (чего под капотом нет) не должны гнить, на это время нужно.
Защитить можно смазкой силиконовой, а лучше уплотнитель какойнить придумать, на крайняк герметиком

Уплотнитель-то есть, он со жгутом шел. Все дело в том, что я закрепил коммутатор рядом с катушкой(под бачком омывателя). Лады завтра полную резинку герметика напхаю.

Сообщение отредактировал слесарь 1965 - 28.4.2012, 23:51

сырое место ты выбрал... поближе к реле регулятору или вообще к вакуумнику передвинуть может?

год стоит, вроде как не сыро....
пока полет нормальный..

На катушке на Б выводе (+), при выключенном замке зажигания должно быть 12В ?.

нет

Привет. Поставил на днях электронное бесконтактное зажигание, отрегулировал. Итог - хуже работает и тяга слабже (особенно заметно по городу, когда трогаешься). Зажигание может быть причиной?

Пораньше доверни трамблер

Сообщение отредактировал filipp - 13.6.2012, 21:03

пробовал, сразу детонация появляется.

Трамблёр правильно установил???

ага и провода не перепутал, свечные, а то бывает...

выставил ВМТ, запомнил куда смотрит бегунок, и новый поставил в такое же положение. Провода вынимал из старой крышки по-одному и ставил на новую... Вроде ошибок быть не должно. Или это не так?

Сообщение отредактировал Vlad_45 - 14.6.2012, 13:24

первый провод на крышке помечен цифрой "1" далее если смотреть сверху по часовой идут 3й 4й 2й
Бензин какой залит и давление сжатия сколько атмосфер?
Еще проверь топливный фильтр и топливный насос с его штоком
Надеюсь обратки нет.

Сообщение отредактировал filipp - 14.6.2012, 13:38