У меня просто буксует сцепление, поэтому не глохнет. А так, когда оно еще было нормально я мог с третье тронуться без газа. Hint: У меня стоит МПСЗ с автоподдержкой оборотов ХХ. =)

а еще нивский вал, который аля тракторный)

Ну да. Низовой вал тоже присутствует..

Точнее будет спросить на каком топливе она ускаряеться.А матор у меня почти обычный блок от нивы(расточенный до 1800см/3, распредвал «Стольников-моторс» 10,73 мм (320°) "ШРИК",маховик облегчённый /5,2 кг/ SPORT ВАЗ,ну и много всякого карб,дороботана ГБЦ,ШПГ кованная и облегчённая.Вот так и получается 7-8 секунд до 100км/ч, а самое главное парни ставте двух контурное електронное жажигание оно хорошо работает на высоких оборотах...

Мужики, возможно я не адресу темы, но коссвенно оно касается проблемы.
Решил на хорошей дороге проверить машинку на разгон от 0 до 100. Включаю 1ю быстро трогаюсь, небольшой пробуксон, 40-45 - 2я передача, опять небольшой пробуксон, потом гдето 75-80 на 2й и она тухнет, т.е. глохнет вообще. Завожу через 1 сек - с пол оборота. Думал с карбом что-то - или переливает или недоливает - ничего не нашел, кстате карб солекс. Поменял свечи на Денсо (малоли). Поменял фильтра(бензиновый и воздушный). Подстроил зажигание на самый оптимум, чтоб не цокало на 4й при разгоне с 60км. Машина 2106, 1.5л, БСЗ. посоветуйте что нибудь, куда глянуть еще.

Отсечка сработала. У меня так коммутатор работал 4400 об./мин.и на обочину минут на 5 с аварийкой.

это отсечка на зажигании?

Да нет это может быть неисправность коммутатора. Попробуй заменить его, если что хоть запасной будет.
А так может и уровень топлива в карбюраторе упал при резком разгоне. А рывки есть на скорости за 100 км/ч.

Вроде нету, недавно 120 ехал - без проблем.

какая наф отсечка на карбе?) это неисправно, которую искать нужно...

не докачивает бензонасос

Короче забил я на время на эту отсечку, думаю - ездит и ездит... Но вот недавно понял что бензонасос не докачивает и причем уже на меньших оборотах. А если сутки постоит, то вообще не заводится, пока разряжение в баке не сделаешь через дренажную трубку в баке. Сначала грешил на насос, но после просмотра знающего человека - сделали вывод - не он. Тогда подумал что все таки карбюратор... А виновником торжества стал клапан на обратке. У меня обратка стоит через тройник перед бензонасосом и когда нет перелива бензина в карбаче, то и насос хапает воздух, таже ситуация и на высоких оборотах. Решил заткнуть штуцер обратки и все заработало, как часики.

как для меня так чувствовать поведение авто надо а не по постам читать как да что!

мужики,все прочел,эт че,я вообще неправильно езжу?!?,я трогаюсь,затем переключаю,когда по оборотам и по скорости-знаю что шестерни на коробочке подходят именно друг к другу;переключаю опять же,и т.д.,т.е.-мне по идее сцепление нужно,только при трогании с места,ну и в некоторых ситуациях,при переключении на низшую передачу.,и опять же:люблю ездить накатом(как говорится-дать мотору отдохнуть),но не с выжатым сцепом,а на нейтрали(тормоза всегда в норме!).
Про залегание колец-наслышен,на трассе вставляю немного звездюлей,по городу-тоже агресивен(если вижу,что успеваю-газу-похеру на какой скорости!),а когда мне никто "не мешает"-спокойно погоняю своих лошадей!,кстати-и крутил свою "андреевну" именно под эти требования!
Свойства:21063.,90го года рождения.,три месяца в моем пользовании,поэтому незнаю какой редуктор,какая пара,какая тройка....,знаю,что карб пятерочный,поршня на 79,есть радиатор и четыре колеса!
до жульки опыт вождения с УАЗом(шесть лет),ну и так,что подвернется.

Них не понял, вы что сцепой не пользуетесь?Только при трогании???

я сам удивился)) решил узнать, и вот)
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry629283

легко все переключается.

А зачем так ездить, это удобнее?


Можно подгадать конечно когда шестерни поменяют зацепление, а можно и не подгадать, и привеД))Да и привычка не самая хорошая, такая штука хороша при поломке, но чтобы так ездить я ХЗ....

если вопрос ко мне?,то-нет же!,сцеплением я конечно пользуюсь,просто я описал способ как я мог бы пользоватся,но у меня всегда под ногой есть педелька-и я ее давлю!,просто бывают случаи,когда рука уже переводит рычаг скорости,а нога не всегда успевает за ней!

Меня еще иснтруктор в школе учил как попасть в передачи без сцепления. На самом деле ничего трудного, купив себе шарик, начил тренироваться. Например при переключений 1>>2>>3>>4 нужно легким движением "вынуть" из передачи, слегка надавить на рычаг и через пару мгновений, как обороты двиг. спадут, происходит переключение. При обратном порядке 4>3>2>1 перегазовка в нетралке приводит валы кпп в синхронность и опять мягко, без хруста переключаемся.
Мне кажется этим самым можно сохранить ресурс сцепы и выжимного.