Инструкция здесь, пункт "Программирование кодов новых передатчиков системы".
По доводчику - красный и черный питание, это понятно.
Далее, коричневые и белые это какнал 1 и 2 (на левое и правое стекло), скорее всего коричневый и белый провод на одно стекло.
Один из проводов, зеленый или синий - управление модулем, на него подается минус от канала управления с сигналки.
Проверить можно так, подсоединяем на красный и черный плюс и минус, потом берем лампочку, один вывод которой подсоединяем на минус. Потом подаем минус на зеленый или синий, а вторым выводом лампочки поочередно на белый или коричневый провод мдуля.

Более точно можно было бы сказать, если бы было фото обратной стороны платы с подписанными выводами, где какой провод по цвету или со вставленным разъемом.

Вот нужное фото
http://s019.radikal.ru/i642/1204/82/486be87a7a01.jpg
Пробовал, не получилось ничего. Наверно устройство не рабочее, хотя шелчки издает.

Сигналка вроде работает, но новые брелки не хочет устанавливать. Захожу в режим програмирования, жму на кнопку на брелке но нифига не происходит, через время система выходит из этого режима. Пробовал брелки пантера и давинчи. может можно только алигаторовские записать?

Рабочее, это не доводчик а нитерфейс центрального замка, красный и черный провода, соответственно плюс и минус, синий и зеленый провода на активаторы, коричневый и белый управление ЦЗ и на мастер активатор (пятипроводный).




Возможно брелоки имеют другой алгоритм кодирования, по этому и не привязываются. Лично мне удавалось, из-за отсутствия родных брелков, несколько раз привязать брелки от других сигналок. По Alligator M-400,к сожалению ни чего не скажу.
К нему подходит брелок от сигналок: M-500, M-600, M-425, M-475, M-550, LX-330, LX-440, LX-550. Вообще поспрашивай на рынке, должны привезти под заказ. Если что модель брелка Alligator M-2T.

З.Ы. по сигналкам давай в соответствующей теме.

Спасибо за подсказку о ЦЗ, дружище! По сигналке переходим в другую тему.

попробовал своимим силами собрать, чет проводка задымилась)))

объясните с цифрами пожалуйста как подключить?




как я понял надо ближний
85 к 30, 86 к 88

а дальний 85 к 85, 86 к 86
так?

Сообщение отредактировал marat1414 - 28.4.2012, 15:12

На схеме на самом верху слева: поз. 5 - реле ближнего света, поз. 6 - реле дальнего света.

вот какая у меня ситуация

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=552771

нужна чуток другая схема для обрыва ближнего при дальнем

0 поз. выключателя НО - ничего не горит.
1 поз. выключателя НО - горят габариты.
2 поз. выключателя НО - горят габариты, БС или ДС.

"Моргалка" ДС работает всегда


Сообщение отредактировал Mitka - 28.4.2012, 21:22

Парни нужна помощь. Не моргают правые поворотники. Реле щелкает но заместо моргания поворотников моргает лампа давления масла и прыгают стрелки приборов в такт щелчкам реле. Преды нового образца от газ 3110, все целы. В чем дело?

Смотри массу на приборах (на шпильке реле поворотов). И посмотреть бы все толстые провода на массу (АКБ-двигатель, АКБ-кузов, двигатель-кузов).

Спасибо. Понятно. А так на всякий случай какого цвета провод идущий от предохранителей на поворотники? Рыжий?

С 9-го преда на кнопку аварийки - рыжий. Далее с кнопки - черный на реле поворотов, с реле поворотов - красный-синий на подрулевые и авар. кнопку, и с кнопки и подрулевых непосредственно на лампы: синий - правые, синий-черный - левые.

С 9-го преда на кнопку аварийки - рыжий. Далее с кнопки - черный на реле поворотов, с реле поворотов - красный-синий на подрулевые и авар. кнопку, и с кнопки и подрулевых непосредственно на лампы: синий - правые, синий-черный - левые.

Сегодня сел за руль все работает... Классика...

сегодня утром обратил внимание на то что при прогреве стрелка указателя давления масла не занимает свое привычное место в районе 3.5 очей.....когда авто прогрелось поехал на работу,всю дорогу наблюдал за указателем...на хх стрелка почти находится почти на 0,а на оборотах еле еле отклоняется к давлению в 2 очка....до этого в выходные обратил внимание что стрелка себя ведет не адекватно,т.е дергается как эпилепсик когда нажимаю на педаль газа...уровень масла в норме,даже чуть выше и находится на отметке мах...что может быть?указатель или же все таки накрылся датчик давления?

Подскажите плиз по напряжению.
На холостых 12.3 вольта, на оборотах 3000 - 13.2\3. При включении ближнего и печки на 3000 оборотах напряжение падает до 12 вольт.
Был поменян регулятор напряжения(сначала на родное советское, затем на новое электронное), ситуация не поменялась.
Куда капать в такой ситуации?

Указатель можно проверить подсоединив вместо датчика переменный резистор на сопротивление порядка 300 Ом (один из крайних выводов резистора на кузов, средний вывод на провод к прибору). При плавном вращении резистора от 300 Ом до 0 Ом, соответственно должна плавно двигаться стрелка - от мин до макс. Если будут какие то рывки, тогда неисправен указатель, если рывков не будет - датчик.
"Эпилепсик" еще может быть как при плохой массе на приборе, так и при плохом плюсе или плохом/теряющемся контакте сигнального провода, соответственно нужно проверить качество плюсового и минусового контакта, а так же состояние "мамки" на проводе на самом датчике.
По занижению давления, конечно может быть ситуация не связанная с электрикой.

Нужно проверить 10-й предохранитель. Его лучше заменить, а его держатель почистить. Также проверить (основательно) контакты на силовой клемной колодке возле АКБ (если она установлена), состояние щеток, контактов проводов на 30-м выв генератора и щетках. Ну а потом уже остается сам генератор.

При запуске тухнет дольше "Маслянный фильтр забит"

в том то и дело,что шкалы стоят другие и нет в них места для контрольки аварийного давления масла.....все руки никак не дойдут сделать контрольку