Я ща психану.

Чего тут фигеть то? Я че, вам, профессиональный строитель с корками, или чего? Я вообще в душе не е*у чего и сколько там надо, и единственный источник инфы - инет. Че в нем лежит, по тому и считаю. Так понятно, откуда там цифры???

А вообще, задрало меня метаться. Один одно говорит, другой другое, третий третье, хрен проссышь в итоге как надо... сделаю как попало и ну его фпесду. Все, вопрос снят. Чай, и так не развалится.

привет, на всякий один из ответов на твой вопрос.

там где я машину делал эстакады была сварена из уголков сантиметра 3 в ширину, миллиметров 5 в толщину, с промежутком сантиметра 3-5.

И сколько там было этих уголков на две направляющие?

ээ.. ну много. надо подсчитать. эстакада примерно 3 м. допустим один уголок на 8 см, значит примерно 40, примерно 20 на опоры, + длинные под соединение.. итого примерно 80-100 штук длинной порядка 40 см - это на одну сторону, значит на две порядка 200...

Взяло сегодня и отвалилось втягивающее со стартера... примотал пока проволокой, вроде завелся, доехал.
Два с хреном года его никто не трогал, а точнее, вообще никто и никогда его со времен завода не трогал, а тут вот на тебе. Теперь стартер скидывать. Или уж повесить на один болт на герметик резьбовой, да и доживет до нового мотора...

Симптомы, для начинающих - ток идет, напряжение падает, лампочки тусклеют, а стартер не крутит и не щелкает. Или начинает крутить со значительным промедлением(2-3 сек). Проверьте болты крепления втягивающего реле.

Это кнопка включения резервного передвижения. Если сломается датчик холла - включаешь этот режим и едешь дальше до места ремонта. В режиме резевр разгонять двигатель плавно и двигаться со скоростью не более 90.
Крутилка - регулировка угла опережения зажигания.

Ух ты, ты инжектор поставил

Купили еще одно ведро - 21088 =)



На нем будет рассекать моя девушка. А у меня теперь есть работа на выходные - у ведра треснул стакан задней правой стойки, надо сменить привода, ремень ГРМ и попытаться сделать хоть что то чтобы оно не дребезжало как в танке =)

По чем брал....

25к. У друга взял.

Нормально!
У нас зубил за такую цену не найдешь...

Ну у него есть косяки, но незначительные. Мащин крепкий, агрегаты в порядке, надо только стакан задней стойки подварить, задние арки и пороги. Копейки же. Плюс нас нагрузили деталями по мама не горюй.

еще одно развлечение будет.

У нас пока что все стоит. Гараж не достроен, а значит кузов не варится. А раз кузов не варится, значит и ведро никуда не едет.
Понемногу подумываю все таки о некотором изменении концепции... Меньше спаартивности. Сделаем мащин повыше, заодно и свободы по компоновке больше. В принципе, все больше убеждаюсь, что если раньше нестандартно было иметь низкую машину, теперь нестандартно иметь высокую =) Сделаем, так сказать, спорткупе-паркетник.
Типа как тут.
Остальные наметки в силе. Потом, все же, знаю свои приоритеты - ускорение и управляемость. Максималка не столь важна, пойдет 180-190 и я буду доволен.
Эскиз сляпал:

Резина 225/55/17. Такую так просто не убьешь.

Круто,трубы не к месту,дайош выхлоп в крыло за передним колесом

Боюсь, что он там не поместится. Хотя можно будет и попытаться. Но что выхлоп будет с левого борта - стопудняк.
Да и за крыльями удобнее сделать отводы горячего воздуха из подкапота - жабры, проще говоря. Кстати, забыл о них на эскизе. А они будут нужны - компоновка обещается плотная, а тепла будет выделяться значительно больше. К тому же, чем меньше любого воздуха попадает под днище, тем ниже там давление. А значит и подъемная сила уменьшается. Посему полезно делать отвод воздуха из подкапота вверх, в стороны, главное чтобы не вниз.

Ок, что скажешь?

Арки слишком большие, если только колеса побольше,хотя нее,лучше арки поменьше,точнее по ниже.А так четко, особенно как стекло лобовое завалил.Спереди только чет не понятно,бампер что ли?

Арки с расчетом на приличный ход подвески. Повторюсь, мысль моя резко скакнула в сторону кроссовера.
Пониже они были в предыдущем варианте. Слишком низкой получилась вся машина. А мне нравится, когда развитые арки, почти на уровне капота - машина сразу начинает выглядеть рядом с обычной как Шварцнегер рядом с дрищиком =) Не говоря о прочих радостях жизни - побольше пространства для ништяков, возможность удлинить рычаги подвески...
Вот сравни даже:



С внедорожниками - аналогично:




Спереди бампер, в него можно засунуть масляный радиатор, а в будущем возможно и интеркулер небольшой. От чего этоn бампер, или вообще самоляпный - пока не знаю. Главная цель - сварить кузов сейчас, а чем его обвесить - сообразим.
Лобовик нуждается в наклоне, крыша нуждается в занижении, даже больше - днище нуждается в поднятии =) Уменьшаем поперечное сечение - уменьшаем сопротивление воздуха. И заодно слегка снижаем центр тяжести.

Представился редкий случай сфотать все свои ведра в одном кадре...


06 стоит, на нее страховки нет. Хонда ездит ежедневно. 08 2-3 раза в неделю.

У меня нарисовывается абсолютно свободный август, так что возможно за него успею подварить хотя бы 06. Если удастся - 08 тоже.

Тем временем весь таз говном зарос...

Не дело
надо привести в порядок