Ситуация: осенью менял помпу и ОЖ пол года ездил все нормально, сейчас по городу езжу обороты 2000-2500 температура норма, за городом 3500-4000 в течении движения 1,5-2 часа температура нормальная, но как только после длительного движения за городом въезжаю в город и обороты резко снижаю до 2000-2500, температура резко стремится вверх при этом ОЖ выдавливает в расширительный, при этом термостат работает (так как подходящий шланг к радиатору сверху горячий не притронуться), выходящий патрубок из радиатора внизу горячий.
по диагонали радиатор верхняя часть холодная, нижняя горячая, думал часть радиатора забита, но когда машина постоит и остынет холодная часть радиатора становиться горячей. ситуация логике не поддаётся

Сообщение отредактировал smoletynin - 18.4.2012, 6:40

где то возможно воздушная пробка образовалась.....
Насчет температуры после трассы тут простая физика....пока ты едешь на оборотах помпа крутится,давление создается и тосол (антифриз) циркулирует быстрее,только ты сбавил обороты,соответственно обороты уменьшились и все,горючий тосол с каналов головы подошел к датчику температуры и поднял показания указателя в салоне....датчик температуры стоит возле 4 горшка,как известно при работе движка,там самая горючая зона по температуте.....

Температура вылазит за 90 ? Вентиль электрический? Тогда не срабатывает датчик. А кожух на вентиляторе есть?

температура моментом доходит до 120, вентилятор эл. в кожухе не срабатыввет так как в районе датчика вкл. вентилятора на радиаторе можно дотронуться рукой, вентилятор исправен проверено перемыканием контактов подходящих к датчику вкл вентилятора на радиаторе.
всё таки есть вероятность засора радиатора, купил промывку америкоскую и 20л. дистил. воды, если не поможет буду менять радиатор

термостат поменяй...он не открываеться...

если бы термостат не открывался то верхний впускной патрубок подходящий к радиатору идущий от корпуса термостата был бы холодным.
wernum, учите мат. часть, не уверен не высказывай бред

а если бы он открывался то датчик бы нагревался бы и срабатывал вентилятор...потому что датчик стоит рядом с патрубком..
термостат может открываеться но очень мало...поэтому немного и греються патрубки

даже с полностью закрытым термостатом верхний патрубок всеравно нагреваеться через какоето время...проверено ...

Сообщение отредактировал wernum - 18.4.2012, 11:36

Тем более автор сам писал- ..., выходящий патрубок из радиатора внизу горячий.

smoletynin
А когда включаешь печку-температура спадает? Печка ваще-работает? Может у тебя помпа подклинивает, а ремень просто проворачивается на шкиву?

а....я наверно это пропустил...
а горячий это скока градусов? потому что рукой к радиатору получаеться можно дотронуться...

wernum, приношу свои дикие извинения, вы оказались правы, я заблуждался в том что думал, что термостат открывает большой круг и гонит его по верхнему патрубку в радиатор, а оказалось что он стоит на выходном нижнем патрубке радиатора и как выше было сказано со временем вода из рубашки блока смешивается в верхнем патрубке и части радиатора тем самым нагревая их.
в моём случае меня ввёл в заблуждение горячий нижний патрубок от радиатора к термостату и нижняя половина (по диагонали) горячего радиатора.
Итог: вышел из строя термостат, но что интересно каким образом я двигаясь длительное время по трассе со скоростью 100-110 км/ч и 3500-4000 об/мин имел температуру ОЖ в норме, да и в городе нормально всё было?

smoletynin'
"в моём случае меня ввёл в заблуждение горячий нижний патрубок от радиатора к термостату и нижняя половина (по диагонали) горячего радиатора.
Итог: вышел из строя термостат, но что интересно каким образом я двигаясь длительное время по трассе со скоростью 100-110 км/ч и 3500-4000 об/мин имел температуру ОЖ в норме, да и в городе нормально всё было?"

Если и верхний и нижний патрубки горячие то сброса тепла не происходит в радиаторе.
В термостате должно быть маленькое отв. для того чтобы воздух выгонять. Этим можно объяснить локальный нагрев нижнего, а далее смешиватся с охлажденным в радиаторе "потоком воздуха при движении с большими скоростями" антиффризом.
Чтобы система охлаждения не зависела от всяких датчиков рекоммендую
http://avtopasker.ru/goods/954.htm и http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/118484/
Перегрева небыло, потому что блок обдувало холодным воздухом на трассе

Сообщение отредактировал filipp - 18.4.2012, 19:32

Вчера стрелка температуры воды дошла до красной отметки. Тосол весь кипит в расширительном бачке. На 90 град. вентилятор вкл. но температура продолжает расти. Помпу 2 дня назад поменял на новую, старая громыхала и уже подтекала. При нагретом двигателе трогал радиатор и трубки идущее от термостата, все одинаково горячие. На солнце у радиатора соты просматриваются нормально. Что может быть?

Тосол кипит до прогрева 90С?

Вроде нет. Когда немного выше начинает подыматься начинаться джакузи

Термостат давно менял? Зимой за сколько прогревалась до рабочей температуры? Какая ОЖ залита и когда?
Мог закиснуть.

Сообщение отредактировал filipp - 2.5.2012, 9:18

Термостат давно стоит уже. Зимой минут 5-10 и можно ехать. Тосол сейчас не вспомню какой фирмы, я его доливал цвет у него, в расширительном, мутно ржавый. Думая начать может с промывки всей системы и замены на чистый тосол? (Аляска -40, есть какие-то отзывы по поводу него?) Еще вопрос, после промывки всей системы трубки лучше менять на новые или они промоются?

Сообщение отредактировал steshenko1990 - 2.5.2012, 9:27

Трубки менять не нужно если непорэпанные.

Я бы начал с термостата, он может основную часть ОЖ гоняет по малому кругу хотя должен по большому через радиатор.
А трубки ничем не забьются, их по состоянию меняют "Патрубки ЛУЗЕР не бери, на моей простояли 1,5 года и рассохлись".
У меня антифриз ЛУХ G12+ "карбоксилатный" также выглядит мутно ржавым.
Но в выходные сливал, он не грязный "Такой же чистый как будто и не работал, может и не работал".
Аляска нормальный тосол.

Сообщение отредактировал filipp - 2.5.2012, 9:39

Мне вчера еще поступило предложение, отдать мой медный радиатор человеку который занимается ими, он вроде как распаивает, чистит все изнутри и обратно запаивает. Целесообразно это делать или достаточно обычной промывки? Кстати промывать нужно сцеп. жидкостями?

конечно лучше хорошему спецу отдать....