слушай давай я те подгоню уин)))и пообщаемся в аське

Пиши в личку,чес говоря неохота щас новую байду ставить))

да и пластик пластику рознь.
на зюзьмане у меня стоял пластик,все косился я в сторону "запаски" тексталитовой", так и не пригодилась...
да а если пластик плавится от контактов.
то несколько причин.:
-мертвый кондер.
-не родная катушка.
как следствие умирает пластик вслед за контактами.
хотя есть "уникалы" стачивающие серебро в ноль,для увеличения площади контакта...

Народ помогите советом (может быть не туда пишу). Прыгает стрелка тахометра, при движении рывки, провалы. На ХХ нормально. Иногда нормально, иногда сильно брыкается - не возможно.

У меня сейчас такая же ситуация. Ехать не возможно: дергает, не тянет.
Все началось с подергивания с 2500 оборотов, но еще ездить можно было.
Недавно встаю утром, завожу, а она у меня на прогреве при 1500об. стрелка тахометра прыгает в низ. Машина прогрелась, убираю подсос, падают оборот до нормальных 900, но стрелка продолжает подергиваться. Пришлось отложить дела и сразу ползти в сервис. Где мне промыли карб., заменили прокладки, стало немного лучше, но проблема не ушла. Завожу на следующий день, снова тоже самое. Сказали виноват трамблер. Поменял контакт - изменений нет, поменял конденсатор - без изменений, пробивали ВВ на 3-й и 4-й цилиндры (поменял ВВ - изменений нет), менял бегунок и крышку - изменений нет. Я уже не знаю что делать. В сервисе руками разводят - говорят поменяй на безконтактную, но что-то это очень дорогая покупка-замена-настройка (круглая сумма получается). Подшипник вроде как в норме.
Я уже неделю под капотом живу - помогите кто чем может.

да чем тут поможешь у меня все тоже самое, менять надо на электронику, прошлый век контактное

Приветствую.Сегодня еду за городом ну где-то 100 км\ч.Чувствую началось подергивание машины.Ветер сильный был думал от него, потом на бензин погрешил. минуты полторы так проехал.Сбавил до 80 и вдруг что-то стукнуло глухо под капотом. тутже машина заглохла на ходу.Остановился, открываю капот - крышка трамблера висит на проводах, а бегунка нет!Нифига думаю как его так вырвало.Ладно хоть старый бегунок в багажнике валялся.Начались поиски болтов для него.Нашел только один подходящий.Уже присматривал откуда выкрутить второй,не нашел.Ввернул саморез по дереву где-то на 18.Короче он маленько подтянул бегунок.в итоге 10 км ехал со скоростью 50-60 до дома.Плюс 1-ый раз бегунок был установлен не правильно и 2 раза закрывался капот об мою голову.Ветер дул прямо в него.все заняло с поисками минут 20-25 но замерз я конкретно, но в итоге добрался до дома.не уверен, но мне показолось что сбилось зажигание.Поставлю все нормально тогда и посмотрю.такое было у кого-нибудь?

Из личного опыта - когда стояла КСЗ, дерганья были из за неправильно выставленного зазора. Конденсатор никогда не горел. Решение - БК с углом УЗСК, по нему ну ооочень точно можно выставить УЗСК не прибегая ко всяким щупам и т.д.

Что еще думаю: скорее всего разбит подшипник трамблера, из за этого имело место большое радиальное смещение бегунка, он ударился об крышку, и она слетела. И второе - скорее всего плохо был прикручен сам бегунок, и если подшипник действительно разлетелся на больших оборотах (если особенно трамблер волосатого года), от вибрации винты раскрутились и прощай бегунок.

Решение на мой взгляд одно - КСЗ в топку, БСЗ под капот. Цена вопроса смешная - пару раз не сходить с друзьями в бар. Сам купил на стипендию, когда еще учился.

ПыСы тема под снос, далее пользуйся поиском. Устное предупреждение =)

Цена ответа на БСЗ - 2100 руб у меня в городе.Единовременно вроде бы накладно, а подсобировать долго. А поиском пользовался - не нашел

Сообщение отредактировал Lacetti - 27.3.2012, 19:10

Если сможешь,перебери трамблер полностью (по мануалу),смажь маслицом.

Тест. Замена штатного конденсатора трамблера на полипропиленовый. Штатный 0.22 мкф х 400 вольт. Замена на полипропиленовый 0.28 мкф х 1000 вольт. Показатели не падают ос временем, утечек почти нету.
Родной конденсатор показывает неимоверные результаты работы. Заниженая в три раза реальная емкость (что еще куда ни шло) и бешаная утечка, в результате чего контакты подгорают. Нихрена не служит, стоит полтора доллара. 10 гривен. 40 рублей.



Сообщение отредактировал jeniok - 3.4.2012, 18:56

День добрый, всех с праздником! Я хотел бы услышать размышления местных гуру о том, чем может быть вызвано подгорание контактов крышки и бегунка на БСЗ. По идее раз подгорает, значит слишком высокий ток идёт, ток идёт высокий почему? Наверно потому что сопротивление высоковольтной цепи мало. Но нет сопротивление катушки, проводов, резистора в бегунке в норме, но с другой стороны при увеличении сопротивления (установка свечей с доп. резистором) работа улучшается. Вся эта беда проявляется в плохом пуске во влажную погоду (под крышкой конденсата нет) и недавно начавшихся дёрганьях на 1,5-2 тыс.об./мин.

при установке комплекта БСЗ ставиться своя катушка-свои провода и зазор в свечах увеличиваеться.что из этого пропущено?

Катушка, провода для БСЗ, зазор не мерял, доверисля надписи на упаковке 0.7

товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

товариши здраствуйте, может я не там копал
..но, до этого тоже было так но не так не выделялось, под нагрузкой на любой из скоростей стрелка подходит к 1900-2000 и провал ровно на 1 секунду!!
НУ ЧТО ЭТА ЗА ХРЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ!!! где копать?? да нет я сам не глуп в этом деле, но карб чистый(проверял, ускоритель работает, все жиклеры чистые)
нет у меня возможности я бы скинул карб у другой машины и прокатиться!!

если ксз то выкидуй её, а вообще больше похоже на карб, а в частности не правильно чуток соотношение смеси ( обычно так, когда карб не своей модификации себе ставиш)

Вторая камера распыляет?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...&start=2180
Moder_007 написал что у него случилось.

Сообщение отредактировал filipp - 16.4.2012, 8:46

нет не парни дело в электрики
это точно так может система зажигания выёживаться
составляющие:
- прерыватель(новый)
- бегунок(новый)
- конденсатор(новый)
+ есть корректор который заменять может конденсатор
- крышка трамблера(новая)
- брони провода силиконовые( стоят с 2008 года)
- свече (декабрьские)
- катушка (сток) а новая 512 рублей стоит
и осталось проверить 3 последних пункта и всё
но у меня рука повреждена левая(хожу в гипсе)
по этому гадаю и думаю может кто встречался с такой хренью

[b]евгений1810[/b] ну катушка из строя так не выходит, что бы провал имелся
провода с 2008г - 4года им , подозрительно долго работают...

проверь сопротивление проводов, резистор бегунка и резистор свеч.
Катушка неможет так из строя выходить.
Втулка трамблера впорядке? "не задевает ли бегунок за крышку"