А по свечам что можете сказать? я склоняюсь к NGK

Всем прива ! собираюсь бсз ставить. кто как считает стоит-ли вот такой коммутатор с октан-корректором ставить http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=18558

Вообще слышал, что неплохие детали у этой фирмы. Только поговаривают, что от октан корректора толку нет, он тупит от нашего гремящего движка.

то-же слышал, значит не стоит наверное...

Сам коммутатор хороший. Знакомый ставил. Говорит толк есть. Но правда или нет- не знаю.

ЗЫ: себе купил Трамблер и катушка - Москва
Коммутатор "Астро" был, но продавец сказал из новой серии не подойдет на классику. Экспериментировать не стал. Взял энергомаш по типу такого: http://www.evels.ru/catalog/elektrooborudo...1333774-01.html
Проводов тоже не было в оплетке. Взял простую лапшу за стольник. Если попадется- нормальная- сменю просто да и все.
Свечи NGK 2 для 2108.
Все в сумме вылезло 2496 рублей

Сообщение отредактировал Skeleton - 18.4.2012, 9:48

И еще вопрос: Высоковольтные провода вместо родных другие нужно ставить или и родные сгодятся?

лучше сметить, у БСЗ искорка то по мощнее будет, да и исходя из пробега провода тоже менять надо....я менял БСЗ с проводами и свечами, что бы уж железно

С каким сопротивлением искать? Как пишут в мануалах: 2,25 - 2,82 кОм (2108-2109) или с меньшим сопротивлением, чтобы была мощнее искра?

Вопрос знатокам и специалистам, а так же тем кто "не одну собаку съел")
Авто 92 года, взял год назад, самочувствие у нее отличное, но все же задался целью установки БСЗ, всю ветку пока неосилил, но уже вижу что вариантов есть много.

ВАЗ 21063 объем по свидетельству о регистрации 1,5 л (где посмотреть на движке пока не знаю)))
У меня собственно такой вопрос - делать постепенно (дешевле) или только последний пункт (он заменяет все предыдущие):

1. Установить БСЗ
2. Установить БСЗ и заменить карб на Солекс (у меня по идее Озон)
3-4. Установить БСЗ и затем МПСЗ (без/с заменой карба)
5-6. Установить МПСЗ (без/с заменой кабюратора)

вопрос возник из-за того что не совсем пока разобрался насколько запчасти взаимозаменяемы. МПСЗ ставится на бесконтактную систему или надо все выкидывать и ставить все другое.

ПС: шеф сегодня сказал что ему не меняли трамблер и нет ДХ, получается у него электронное контактное зажигание?

Лучше всего сразу ставить МПСЗ с ДПКВ и избавляться от трамблера.

Ну сразу это может быть дороговато. а так в этом году одно, в след другое. не? если потом только от трамблера избывляться - то это приемлимо

опять же. Карб менять или можно на стоковом остаться (новый 900 грн, бу думаю 400-500 выйдет с ремонтом или профилактикой)?

по самим МПСЗ видел такие http://maya-auto.com/products/ и http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=22
может еще какие ссылки подскажете

ПС: сорри если оффтоп, по карйней мере сейчас определюсь куда двигаться)

по вашему ответу, нашел здесь тему буду изучать http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3892

Сообщение отредактировал newey - 4.5.2012, 17:08

Какой смысл покупаь новый трамблер, оодноканальный коммутатор, если при переходе на МПСЗ придется все это менять. ? Проще сразу купить:
1. Переднюю крышку двигателя 21214
2. "Калиновскую" катушку
3. Реперный шкиф 21214
4. ДАД от ГАЗ.
5. ВВ провода инжекторные
6. Свечи инжекторные
7. Сам MPSZ
.. и сделать все сразу и по максимуму.
Сайт МПСЗ http://www.mpsz.ru

Вопрос зажыгание на базе двух комутаторов будет работать лудше чем сток?

Все поставил. Работает хорошо. Провода старые оставил пока. "Северным сиянием" ибо не страдают. Свечи NGK с резюком которые BPR6ES. Сейчас разберусь что за бред с холостым ходом твориться и буду щастлив як слон.

Всем привет! Вчера установил БСЗ- несказанно рад, никаких перебоев, провалов в работе двигателя, обороты под нагрузкой набирает быстрее, везёт лучше, мне кажется даже работать тише стал. Проблема вот в чём: появился треск в колонках. Причину понял почти сразу- свечи я оставил старые. Возникает вопрос- БСЗ мы устанавливаем для того что-бы повысить мощьность искры, так зачем её повышать, если тут-же уменьшать с помощью свечей с резисторами и в\в проводов с большим сопротивлением(у меня стоят медные).

Увличить зазор" площадь контакта искры со смесью".
резисторами ограничивается ток разряда "т.е когда искра образовалась, то сопротивлениевоздуха между электродами сильно падает"
также увеличивается кол-во циклов разряда до изнашивания электрода "Но обеспечивая эффективную самоочистку" снижает пиковую нагрузку на катушку и по питанию облегчает работу коммутатора.
В кратце вроде так

Сообщение отредактировал filipp - 12.5.2012, 15:19

Спасибо,увеличил зазоры( как я про них забыл?), - стало намного лучше, посмотрим как дальше будет.

в прошлом году установил себе БСЗ, проблема в том что не работает тахометр, подскажите как исправить проблему? где-то читал что в новых БСЗ надо проводок крепить к блочку управления БСЗ но найти статью не могу, он у меня прикреплен к котушке, но это не правильно

Тоже на катушке крепиться,на "К" и всё работает!

Обоснуйте пожалуйста.
В штатной схеме подсоединяется как раз к катушке