180 км в час на четырехступке?! это какие обороты движка должны бить??? с учетом что 4 передача прямая...ну или редуктор должен быть очеееень длинный...но стандартный мотор такой редуктор не вытянет...
у меня тоже спидометр есь глючный который при 20км в час начинает стрелку на второй круг закладывать)))

Сообщение отредактировал wernum - 9.4.2012, 11:41

В последний путь
Спидометр глючит наверное, это ж 8000 об должно быть для такой скорости.
Я максимум разгонял 160 с двумя пассажирами и мешком картошки в багажнике, на 5й это 5000об, больше побоялся - ночью было дело. Мотор 1.7, редуктор 3.9.

Тут петрасянов то много=)

в самое яблочко

а на 4й при 4500 сколько с таким же рудуктором?

где то около 125 км\ч будет...
при 5000 оборотах на 5 передаче должно быть 165 примерно

вот тут можно посчитать калькулятор коробок передач

Сообщение отредактировал wernum - 10.4.2012, 19:27

Чего сразу Петросяны то... Я свою бабушку до 150 разгонял. Точнее, достаточно бодро она их достигла. Чуть бульше 5к оборотов было. И, т.к. на 3й передаче пробовал до 120 со стрелкой в конце желтой зоны (выше 6к оборотов точно) и разгон на всем протяжении был достаточно бодрый, вполне возможно, ну если и не 180 то 170 ехать. Рулевое с подвеской ближе к лету переберу и заснимем с другом это дело. А то пока ее даж при 120 по всей дороге ловить приходится. Машинка 1976 г.в., коробка четырехступенчатая, родная. Мост троешный, г/п 3,9. Двигатель после первой и единственной капиталки (к слову, все потроха ставили еще советского выпуска, со знаком качества. с машиной добро досталось) прошел 30к. общий пробег 160к. Девятошные движки, конечно, лучше себя ведут на высоких оборотах... Но не списывайте в утиль то класику) Если все работает как надо, тоже вполне нормально крутятся) Без нагрузки педаль в пол - 7к на секунду. Без отсечки страшновато держать дольше...

Мой ВАЗ21074 ДВС 1,6л, редуктор 3,9 КПП 5ст.
При 100км/ч включаю пятую, газ в пол и больше 130 неидет.Тахометр кажет почти 4 тысячи. ДАже если крутить мотор, то подхвата от открытия второй камеры не чувствуется.

Сообщение отредактировал LLITbIpJleц - 17.4.2012, 17:09

Такая же проблема, 120 и всё начинаются рывки, больше не хочет разгоняться. А так до этого рубежа как зверь идёт. Двигатель 1.6 и 4-ступка, раньше 165 выжимал, закусился с 12 моделью ваза. Конечно на такой скорости не собираюсь ездить, но на обгоне страшно становится там скорость как раз к 120 подходит, а эти рывки не дают опередить машину и получается, что по встречке едешь вровень с обгоняемым авто.

А кто, простите, сказал что она открывается?


И снова к карбюратору могу и Вас отослать. Это между Вами и ДААЗом...

А бензин не пробывал хороший залить?

да при чем бензин то? до 120 идет как "зверь"

значит вторая камера или не открывается, или жиклеры забиты.
чистить ревезировать и настраивать.
ну еще может быть плохо бензонасос качать...

вот это да, или уровень в поплавковой камере сильно занижен..

Карбюратор взял на разборке ещё СССР потому что с завода стоял какой то брак и холостые вообще не держал глохла машина, сразу же отдал регулировщику все жиклеры поменял на новые он. Бензин заливаю 92, 95 дороговато да и смысла не вижу. Почитал коменты есть 3 запчасти которые можно заменить. Это Сонар, бензонасос на новый машине уже 9 лет, ну и проверить карб вдоль и поперёк.

WTF Сонар?
Закусывает ДЗ-2 90% вероятности! А на 95-м веселее однозначно!

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК "Сонар-ИК" предназначена для модернизации штатной системы зажигания автомобилей. Никто и не спорит то что на 95 веселее, но с этими ценами на бензин скоро на велосипеды пересядем. Что за ДЗ закусывает?


Сообщение отредактировал DGAZ - 24.5.2012, 20:29

Если неправильно отрегулирован упорный винт дроссельной заслонки вторичной камеры (ДЗ-2) то она может так плотно закрыться, что вакуумный ривод не осиливает ее оторвать от стенок смесительной камеры. Как следствие оно не открывается, еще больше покрывается всяким хламом и еще плотнее сидит... Вторичка примерно на 120 при плавном разгоне и должна открываться. Выводы очевидны?

P.S.: Пробовал 92 и 95 -- расход 95 меньше и по деньгам то-на-то и выходит. Ну разве что на дальняк лучше 92-й, а по городу на 95 у меня получается дешевле. Меньше "педалируешь" - меньше сгорает. Давал свой карб человеку, у него на 21011 трассовый, по его словам, 6,5-7,5 получился. Так-что расход у нас вполне нормальный, и даже с инжекторами можем потягаться если гамотно подойти...

Сообщение отредактировал s_scout - 24.5.2012, 22:05

Надо разобрать и глянуть. Самое интересное, сегодня ехал разогнался до 100 такая же байда началась с рывками в огород ездил, там поработал обратно еду этих рывков не стало, но вернулись те которые при 120. Чёрт его пойми, что там. Ну 5 ступку поставлю, думаю получше будет. А пока буду искать причину рывков

сонар-ИК в топку...
поставь БСЗ.
так же у тя может и трамблер не корректно работать в добавок....

тогда уж лучше не БСЗ а МПСЗ советуйте...намного продвинутей система и трамблер ненужен и УОЗ програмируеться так как надо