Сегодня повозил снег от гаража, сделал фото:

Прицеп МЗСА 817710, куплен 3 года назад
Грузоподъёмность 750 кг.
Полностью оцинкован, дно дсп пропитанное
V образное дышло
рессорная зависимая подвеска
размар платформы 1853х1231х290мм
передний и задний откидные борта
опрокид
ступицы поз 6шные диски


таскали много всего, довольны прицепом.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 23.9.2012, 15:52

да, зима покоя вам не дает, у нас +20 в тени, мне уже в трусах жарко.)))

прицеп супер, самосвал?

а чем там опрокидывается, что за механизм?
тент на него? наращивание бортов? тормоза есть, хотя 750кг-должны, эт кажись 3-х сотки не комплектовались...

Зима в этом году даже не снежная и не морозная)))
да, ручной самосвал



руками))) но балансировка такова, что без труда любой груз опрокинешь, если конечно уложен правильно.
тент не брал, если понадобиться в любой момент купить можно. Наращивания бортов нет, были задумки сделать, но пока небыло случая чтоб нужны были, грузить как дурной - не моё, всёже лучше ещё раз съездить, чем машину рвать
тормозов нет, они как раз идут от 750 кг и более, да и по правилам не нужны)))

Сообщение отредактировал П@ш@ - 8.4.2012, 16:29

чёт я тоже захотел прицеп, лучше чем багажник убивающий стойки....... у тебя подвал топит весной как я понял ?

нет не топит, почему ты так решил?

чтото далеко убежала моя темка, надо бы апнуть)
ШареГ держится молодцом, ожидаются некоторые изменения, но пока нужно кое чего подождать.
К нам весна по ходу пришла, всё тает, грязно, воды много... понял что очень давно не видел сухой асфальт и не ездил на летней резине...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 17.4.2012, 20:51

Наконец-то дошли руки промыл, отрегулировал карб.
Переобул резину на летнюю. резина обыкновенная кама 217

Хорошо сохранилась машина!Надо как на рисунке ее делать,имхо.

У Паши уже есть рисунок

Сёдня цепочку натянул, да клапана подправил. тронул только 3 клапана, остальные на месте.

Назрел вопрос о замене глушителя, а то от родного одно название осталось, и то с ошибками...
Вот какой лучше ставить с одним резонатором (как родной) либо с 2мя?
Кто что подскажет?

Сегодня сполоснул керхером без шампуня (дожди у нас, нет смысла намывать)


Сообщение отредактировал П@ш@ - 23.9.2012, 15:53

смотри сам, я всегда ставлю с двумя резонаторами, с одним более пердящий звук получается, разницы в тяге . мощности не наблюдается.

чтоб тише была и если не крутишь больше 3000 то бери с двумя

На 21063 всегда шли с одним резонатором. Начиная с 1,5 л -уже с двумя.

при спокойной езде кручу до 3х, при резких разгонах (большой загруженности) до 4х, в экстренных ситуациях до 4.5 килооборотов.



да я знаю, поэтому и думаю что будет лучше... на 63 старая копеешная конструкция выхлопной, как повеут себя 2 резонатора, вот вопрос

Паша двухбочковый бери.Смотри на качество!я себе купил штампованный продавец сказал что он лучше а как оказалось не намного лучше старого.Разочарован.Щас одна подделка блин.

Сообщение отредактировал Grigorev Mikle - 27.4.2012, 6:34

дело хозяйское! я например буду делать себе свой индивидуальнЬІй с нержавейки какая форма пока сикрет.

Решил всёже однобочковый взять, т.к. двигатель и так 1.3 да ещё и пробег не маленький, подумал зачем душить ещё одним резонатором...
Сопсна вот:

старый пришлось распилить в месте соединения глушитель/резонатор, т.к. за 22 года соединение стало неразборным, от штанов отделилось нормально, т.к. несколько раз за жизнь снималось.
Пришлось отпилить 2,5 сантиметра от штанов, иначе новый глушак упирался в багажник и издавал страшные звуки
фото готового:

звук конечно другой, пока слышится чёткий металический звук, зато в салоне тишина.
Ну и помыл для кучи:


Сообщение отредактировал П@ш@ - 23.9.2012, 15:54

Забыл добавить: во первых если бы взял 2х бочковый он бы упёрся у меня по ходу в днище, т.к. смещена немного вся система.
во вторых родной глушак намного тяжелее нового (резонаторы одинаковы) сверху рубашка как новая, будет время отмою покажу... вся проблема в трубах была в стыках... вот что значит советские запчасти... на века!