Кто юзал сей девайс? В стоке ставится впереди колена Шеви Нивы, на 06 моторы тоже должен вставать.

Смысл ставить однозначно есть - когда движка троит на холодную, либо на больших оборотах один коцец колена может проворачиваться относительно другого на еденицы градусов. Гаситель не исключает этих эффектов, но переносит их в диапазон частоты оборотов, в которой движок принципиально не может работать.

Это демпфер, что-ли? Который на реперном шкиве стоит?

ты шо покурил? у тебя колено резиновое чтоле?
если хочешь ставь, ни хуже ни лучше не будет. Только у шеви нивы ручейковый ремень, если что)
Бери просто с классики брать, но опять же там принципиально другая система искрообразования, и с трамблером толку 0 будет.
Твоя подпись характеризует тебя на все 100 % )))

"Девочки , не сорьтесь"



Когда троит на холодную , движку не демпфер нужен , а прямые руки и хорошие запчасти.

И тем более - когда пошла повсеместная манечка поднимать обороты и бахвалиться друг перед другом до скольки крутится движок , грош цена этому девайсу.

Построй трактор и тогда юзай эту фычу.

отличная штука!! но дороговато)))
для информации некоторым людям, на шеви две компановки!!! под широки (ручейковый) и под узкий (клиновый) ремень!!!
широкий ремень начали ставить с появлением кондиционера!!!
переделывал под широкий - знаю!

если про это http://carnote.info/Basic/Book1/page_114_1.php то они не спасут при троении не помпу не генератор там ремень если что проскальзывать будет "слишком велика амплитуда при пропуске вспышки" да собственно их и спасать ненадо.
стоит он для системы зажигания на шеви .
у нас нафиг ненужен "Никакого выхлопа небудет" зажигание трамблерное
Не ну можно маховик танковый поставить на 150кг и на холостых со шлифами трогаться бросив педаль сцепления нетрогая педаль газа "только стартер будет долго раскручивать двигатель для запуска" и функция томожения двигателем пропадет

Сообщение отредактировал filipp - 1.4.2012, 7:45

У меня стоит демпфер. Разницы вообще не заметил. И так и не понял в чем вообще его суть то.....

Такая же хрень,только тяжелый.Может он типо маховика только с другой стороны?Есть еще на ПП обрезиненные шкивы,может по этой же теме,но таких тяжелых не видел.

Вот видео на эту тему

из минусов его вес , при резком падение оборот его же инерционная масса ломает его по шпонке!

Зашибательский мужик,ваще все толково рассказал!

А я еще думал какой шкив брать))Этот дороже в 2 раза выходит.

Возьми лучьше обычный, чтоб небыло мучительно больно за бесцельно потраченные деньги. коленвал еще не такие крутильные колебания выдержит.
Вот в диске сцепления пружины бесспорно нужны, а тут незачем

Сообщение отредактировал filipp - 1.4.2012, 21:24

Хммм,я так то взял уже и давно гоняю с таким и брать другой как то нет ни желания ни лишнего бабла.А то что у кого то разлетается скажу так,что при желании можно и х** сломать.Этот шкив не нужен тем кто раскрутками занимается.

А в чем его смысл? А то гоняю уже три года и не знаю для чего эта деталь на резинке..
PS: Есть у кого ссылка не во всяких контактах.

Сообщение отредактировал Warrior - 2.4.2012, 10:11

Видюху посмотрел?По-моему не понять невозможно!))

Да как, специально регистрироваться ради ролика???

Пожалуйста: http://www.youtube.com/watch?v=LZPHUoLeZ1k

О, опять этот ваххабит.. Игорь, большой Рахмад!
PS: Поглядел, все понял, спасибо..


Сообщение отредактировал Warrior - 2.4.2012, 12:29

Он нормально рассказывает,все понятно растолковывает.Всегда пожалуйста.

Расказывает -то нормально. Только в терминах часто путается и не всегда все правильно.. Ну а так да, доступно..